技術的進步， 往往帶來產品品質的提升。 這不僅是企業實力的展現， 更是民族工業進步的象徵。 近日， 長城汽車對外公佈了其最新研發的1.5T GDIT發動機，
哈弗H6作為國民神車， 這一舉動想必將吸引無數消費者的眼球。 在年初的時候， 全新哈弗H6的2.0T版本、1.3T版本就帶來了不錯的升級體驗。
那麼此次哈弗H6搭載的這款1.5T發動機以及駕駛體驗究竟如何呢？
關於1.5T發動機。
為了更好解析這款發動機的優勢， 滿足消費者的探知欲望， 小編將哈弗H6的1.3T、2.0T和全新1.5T發動機參數作了簡單的對比：
僅通過以上幾項資料對比， 1.5T發動機的優勢便已然體現。
首先， 在馬力上相較舊款提升了19馬力；在扭矩上提升更為明顯， 直接增加75扭矩；在發動機排量一致下，
雖然全新1.5T發動機不及2.0T資料搶眼，
如果說用1.3T發動機來驅動哈弗H6這個2噸重的龐然大物， 是非常肉的表現， 那麼你會感覺2.0T版本的動力非常充沛， 甚至有些過剩。 那麼1.5T版本應該是怎樣的表現呢？從資料上看，
所以綜合來看， 全新1.5T版本車型未來將會是哈弗H6的主力銷售車型。
當然， 以上僅僅是帳面資料的表現。 對於這樣一款意義非凡的車型， 還需更深一步進行駕駛體驗。
關於試駕體驗。
首先，在理解哈弗H6的體驗感之前，消費者要把它的安全性考慮進去。長城廠家為了提高H6的最大安全性，不斷將車身結構進行優化。車身不僅採用鐳射焊接技術，而且高強度鋼占比也超過了65%。此外，鋼結構佈置、鋼板厚度等也都進行了加固。所以，為了安全性哈弗H6在車重方面進行了妥協。
據瞭解，目前新款H6的車重已經達到了2.1噸的水準。這是什麼概念呢？意味著它與其它競爭對手更為安全。沒有對比就沒有說服力。哈弗H6車重為2.1噸、路虎新發現車重2.2噸、寶馬X5車重2.3噸…，可以看到H6在安全性方面，已經有了媲美豪華車的水準。
但眾所周知的“車重影響油耗”方面，H6是如何解決的呢？憑藉出色的動力進行彌補！
油耗表現：哈弗H6換裝1.5T發動機的油耗表現，想必很多消費者都頗為關心。根據廠家帳面提供的資料，其綜合油耗為6.8L。
當然，在實際體驗中油耗肯定要高過這個數值。此次在天津試駕中，油耗方面雖未得出準確的的數值。但綜合現場幾輛試駕車的回饋，此次換裝1.5T發動機的實際油耗應在7.5L～8.8L之間。至於準確的油耗表現，在後續長測體驗後或將給予公佈。
操控表現：哈弗H6一直以操縱性見長，在天津的場地試駕中，其在麋鹿測試、繞樁、U形彎道等科目中都有著良好的表現。
其中，麋鹿測試通過成績可達80Km/h。但是由於個人技術問題只開到了60Km/h，教練則能開到75Km/h。
而且此次由於新搭載發動機的低扭特性和7速濕式雙離合變速箱的應用，其在平順性方面也得到了很好駕駛體驗，動力輸出更加積極、換擋邏輯更為合理。
加速表現：哈弗1.5T的加速性，並不是很出色。由於車重的緣故，其百公里加速只得到了9.7S的成績。不過由於小排量渦輪的搭載，其加速回應時間有了明顯改善，在1400轉時即可達到最大扭矩285N•m。而且在實際道路體驗中，明顯能體驗到中段動力的充沛感。
指向性：此次試駕的1.5T車型，其指向性應較為精准，具體形容就是很有路感。當然，對於10萬元左右的車型，其在虛位控制方面還有待進一步提升。
穩定性：一直以來哈弗H6的穩定性就是同級別競爭中最好的一款車型。不僅是因為車重帶來的扎實感，其在底盤調校、車身結構方面都著不錯的表現。哈弗H6整體開上去，總有一種踏實的感覺存在。
安全配置：全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、智慧啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等配置。其中，HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、外右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也是一應俱全。
車無完車，神車H6也有著它的缺點。一是上文提到的車重影響油耗；二是激烈駕駛時，仍有發動機聲音會傳到駕駛艙內；三是智慧互聯設備缺乏。
當然，大家要站在“一款10萬左右的國產車型”角度看這些問題。
那麼關於哈弗這個1.5T版本，究竟有什麼亮點呢？此次哈弗H6的1.5T版本車型，最大亮點就是發動機的全新設計以及7DCT的搭載。
據悉，該機型是國內首次採用自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術。預計11月17日開幕的廣州車展上，廣大消費者便能一睹該版本的真容。
關於試駕體驗。
首先，在理解哈弗H6的體驗感之前，消費者要把它的安全性考慮進去。長城廠家為了提高H6的最大安全性，不斷將車身結構進行優化。車身不僅採用鐳射焊接技術，而且高強度鋼占比也超過了65%。此外，鋼結構佈置、鋼板厚度等也都進行了加固。所以，為了安全性哈弗H6在車重方面進行了妥協。
據瞭解，目前新款H6的車重已經達到了2.1噸的水準。這是什麼概念呢？意味著它與其它競爭對手更為安全。沒有對比就沒有說服力。哈弗H6車重為2.1噸、路虎新發現車重2.2噸、寶馬X5車重2.3噸…，可以看到H6在安全性方面，已經有了媲美豪華車的水準。
但眾所周知的“車重影響油耗”方面，H6是如何解決的呢？憑藉出色的動力進行彌補！
油耗表現：哈弗H6換裝1.5T發動機的油耗表現，想必很多消費者都頗為關心。根據廠家帳面提供的資料，其綜合油耗為6.8L。
當然，在實際體驗中油耗肯定要高過這個數值。此次在天津試駕中，油耗方面雖未得出準確的的數值。但綜合現場幾輛試駕車的回饋，此次換裝1.5T發動機的實際油耗應在7.5L～8.8L之間。至於準確的油耗表現，在後續長測體驗後或將給予公佈。
操控表現：哈弗H6一直以操縱性見長，在天津的場地試駕中，其在麋鹿測試、繞樁、U形彎道等科目中都有著良好的表現。
其中，麋鹿測試通過成績可達80Km/h。但是由於個人技術問題只開到了60Km/h，教練則能開到75Km/h。
而且此次由於新搭載發動機的低扭特性和7速濕式雙離合變速箱的應用，其在平順性方面也得到了很好駕駛體驗，動力輸出更加積極、換擋邏輯更為合理。
加速表現：哈弗1.5T的加速性，並不是很出色。由於車重的緣故，其百公里加速只得到了9.7S的成績。不過由於小排量渦輪的搭載，其加速回應時間有了明顯改善，在1400轉時即可達到最大扭矩285N•m。而且在實際道路體驗中，明顯能體驗到中段動力的充沛感。
指向性：此次試駕的1.5T車型，其指向性應較為精准，具體形容就是很有路感。當然，對於10萬元左右的車型，其在虛位控制方面還有待進一步提升。
穩定性：一直以來哈弗H6的穩定性就是同級別競爭中最好的一款車型。不僅是因為車重帶來的扎實感，其在底盤調校、車身結構方面都著不錯的表現。哈弗H6整體開上去，總有一種踏實的感覺存在。
安全配置：全系標配博世第九代ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、智慧啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達等配置。其中，HDC下坡輔助、HHC上坡輔助、外右前盲區可視、主動安全頭枕等主被動安全配置也是一應俱全。
車無完車，神車H6也有著它的缺點。一是上文提到的車重影響油耗；二是激烈駕駛時，仍有發動機聲音會傳到駕駛艙內；三是智慧互聯設備缺乏。
當然，大家要站在“一款10萬左右的國產車型”角度看這些問題。
那麼關於哈弗這個1.5T版本，究竟有什麼亮點呢？此次哈弗H6的1.5T版本車型，最大亮點就是發動機的全新設計以及7DCT的搭載。
據悉，該機型是國內首次採用自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，並集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術。預計11月17日開幕的廣州車展上，廣大消費者便能一睹該版本的真容。