吉利發飆，插電混動的帝豪PHEV起售不到13萬，豐田看完有點慌

廣州車展快到了， 還記得兩年前吉利發佈的“藍色吉利行動”嗎， 當時吉利發出重磅消息， 到2020年， 新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

離2020年越來越近， 吉利的新能源車“野心”到底靠譜嗎？

11月10日， 吉利在新能源車市場投下了一枚“重磅炸彈”——首款插電混合動力車型帝豪PHEV正式上市。

新上市的帝豪PHEV全部搭載1.5L發動機+雙電機， 共有三款車型， 官方售價16.58萬-18.58萬元， 補貼後售價為12.98-14.98萬元， 並減免購置稅、贈送新能源車牌。

吉利控股集團副總裁劉金良在接受車透君採訪時透露， 對於“藍色吉利行動”， 吉利有想法也有行動， 已經精心佈局和籌備了GE和PMA兩大平臺， 未來會有轎車、SUV和跨界車等新能源全新車型都會陸續發佈。

另據吉利內部人士透露， 明年會有續航里程達到400公里的純電動車上市，

而代表吉利新能源2.0時代及3.0時代的新車， 其密集上市期將在2019年。

再看這次上市的帝豪PHEV， 由擁有130萬輛以上銷量的帝豪衍生而來， 其長、寬、高分別為4631*1789*1492mm， 軸距為2650mm。

據業內專家分析， 帝豪PHEV相較同級競品具有技術水準高、經濟效益高、功能配置高以及駕控樂趣高的顯著優勢。

帝豪PHEV採用的“聯擎”超強混動技術， 具有國際、國內多項發明專利， 填補了國內功率分流式混合動力技術的空白， 具有極高的技術水準；純電動續駛里程超過60km， 在日常城市運行中完全可以實現0油耗、0排放，

整車綜合工況油耗低至1.5L/100km， 即使在完全混合動力模式下整車油耗也僅5.1L/100km， 使用成本低， 經濟效益極高；帝豪PHEV具有非常豐富的安全及舒適性配置， 如博世第9代ESP系統、電子駐車、滑行及制動能量回收功能等， 處於國內領先的功能配置水準。 帝豪PHEV具有EV和HEV兩大駕駛模式， 同時在每種駕駛模式下都有ECO、NORMAL和SPORT三種操控模式， 整車具有豐富的駕駛模式， 同時受益于吉利“聯擎”超強混動技術， 模式切換過程平穩， 整車具有極高的駕控樂趣。

據吉利新能源汽車銷售有限公司總經理諸葛歡歡透露，帝豪PHEV明年的銷量預計將達到3萬輛。

車透君認為，今年吉利在傳統燃油車銷量有望劍指120萬輛，相信這種爆款的人氣和口碑也將有助於吉利在新能源車市場高歌猛進。

吉利對新能源車市場佈局的大幕已經拉開，至於它能否像傳統燃油車一樣領跑中國品牌，讓合資軍團再次羡慕嫉妒恨，讓我們拭目以待。

據吉利新能源汽車銷售有限公司總經理諸葛歡歡透露，帝豪PHEV明年的銷量預計將達到3萬輛。

車透君認為，今年吉利在傳統燃油車銷量有望劍指120萬輛，相信這種爆款的人氣和口碑也將有助於吉利在新能源車市場高歌猛進。

吉利對新能源車市場佈局的大幕已經拉開，至於它能否像傳統燃油車一樣領跑中國品牌，讓合資軍團再次羡慕嫉妒恨，讓我們拭目以待。