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就在不久前， 福特GT賽車成功衛冕上海6小時耐力賽GTE-Pro組冠軍， 這一項賽事成就達成， 也讓福特性能車部門自信滿滿。
近來， 福特汽車在高端車型方面發展迅速， 無論是其高端品牌林肯還是福特進口車板塊， 都有不錯的銷量表現。 一方面， 福特加大力度在產品研發、市場行銷等方面下功夫， 另一方面， 國內市場的消費水準也在不斷攀升， 各方面對於福特汽車進口業務的平穩發展都是利好的。
但是， 在合資板塊中， 長安福特的下滑卻是事實。
根據福特汽車官方消息， 福特汽車公司（包括在華兩家合資品牌以及林肯和進口車板塊）10月份在中國市場的銷量突破了10萬台， 但與去年同期相比依然下滑了5%；截止10月底， 福特汽車在華累計銷量達到938570台， 還是比去年同期相比下跌了5%。
作為福特汽車在華最大的合資公司， 長安福特10月份的售出新車7.3萬餘台， 同比下滑了11%。
長安福特旗下售出最多的是福特福睿斯， 上月售出2.9萬餘台， 而出現增長的車型還包括蒙迪歐和翼虎， 其中蒙迪歐上月售出1萬餘台， 同比漲幅達到13%， 而翼虎上月則售出7678台， 同比上漲11%。
不過， 福克斯、翼搏、金牛座和銳界均出現不同程度的下滑趨勢， 不得不感慨市場的激烈競爭有多麼殘酷。 截止到今年10月底， 長安福特的累計銷量為64萬餘台， 同比下跌了14%。
時間過去了四分之三， 但任務只完成了一半多， 看來長安福特今年初的百萬目標， 恐怕是懸了。
但好在另一家合資公司江鈴汽車在10月的表現突出， 還創造了10月份的銷量新高， 為福特汽車彌補了部分銷量方面的空缺。
10月份， 江鈴汽車銷量突破2.5萬台， 與去年同期相比增長6%。
要知道， 隨著六個省份的皮卡政策開放， 越來越多的消費者開始關注皮卡車型， 而江鈴皮卡在10月份也呈現出了較大幅度的增長， 共售出新車6498台， 漲幅達到30%。 除此之外， 撼路者更是一路高歌， 增長率達到了38%。
同樣在10月創造銷量新高的， 還有福特汽車旗下高端品牌林肯。
林肯品牌10月份銷量超過5500台，同比去年10月勁增48%；林肯旗下全系車型表現都還不錯，雖說較一些實力強悍的品牌來說還有一定的差距，但林肯自身的漲幅確實很高，如林肯MKZ，在10月單月售出新車1315台，漲幅達到了55%。
而林肯也在今年1至10月份累計銷售超過4.5萬台，較去年同期漲幅高達85%。
另外，福特進口車10月份共售出1469台新車，與去年同期相比增長13%；美系性能車是很有魅力的，以福特Mustang和福克斯ST/RS為代表的車型，就在10月份分別同比增長了93%和71%之多。不難看出，追求個性化的中國消費者越來越多，福特進口車業務板塊的未來發展也是一片光明。
麻哥有話
作為中國市場的老牌，福特汽車的強大產品力是眾所周知的。
不過，想要取得更大的市場份額，光產品力處於一流水準還不足夠。在中國市場，消費者更看重的還有口碑，況且如今的汽車市場產品紛繁，使用者的選擇也早不是單一化的，企業要應對市場上發生的變化，任重而道遠。
好在，長安福特已經走在了年輕化的道路上，無論是標榜青春的汽車產品，還是與中國足球合作，這一系列動作，都對傳遞品牌調性有著很大的幫助，所以福特汽車在華發展的未來還是很讓人期待的。
林肯品牌10月份銷量超過5500台，同比去年10月勁增48%；林肯旗下全系車型表現都還不錯，雖說較一些實力強悍的品牌來說還有一定的差距，但林肯自身的漲幅確實很高，如林肯MKZ，在10月單月售出新車1315台，漲幅達到了55%。
而林肯也在今年1至10月份累計銷售超過4.5萬台，較去年同期漲幅高達85%。
另外，福特進口車10月份共售出1469台新車，與去年同期相比增長13%；美系性能車是很有魅力的，以福特Mustang和福克斯ST/RS為代表的車型，就在10月份分別同比增長了93%和71%之多。不難看出，追求個性化的中國消費者越來越多，福特進口車業務板塊的未來發展也是一片光明。
麻哥有話
作為中國市場的老牌，福特汽車的強大產品力是眾所周知的。
不過，想要取得更大的市場份額，光產品力處於一流水準還不足夠。在中國市場，消費者更看重的還有口碑，況且如今的汽車市場產品紛繁，使用者的選擇也早不是單一化的，企業要應對市場上發生的變化，任重而道遠。
好在，長安福特已經走在了年輕化的道路上，無論是標榜青春的汽車產品，還是與中國足球合作，這一系列動作，都對傳遞品牌調性有著很大的幫助，所以福特汽車在華發展的未來還是很讓人期待的。