古語有雲：讀萬卷書， 不如行萬里路；行萬里路， 不如閱人無數；閱人無數， 不如名師指路。 在創業創新進入新的演化階段之際， 赤兔驛站特推出系列報導《商業領袖論》。
僅用五年時間， 滴滴出行就從一家不知名的互聯公司， 發展成為了全球最大的一站式出行平臺。 後來居上、狙擊巨頭， 一路高歌猛進。 而這家超級企業背後的掌舵人， 年僅34歲的程維， 也從一位沒有背景的小鎮青年蛻變成了中國互聯網圈赫赫有名的商業領袖。
為何滴滴和程維能取得如此成績？在出行領域， 程維還有怎樣的野心？本期兔姐整理編輯了程維近兩年分享的創業乾貨：包括在資金不充裕時， 該如何擊敗對手；怎樣才能挖到牛人；如何讓核心團隊保持凝聚力；以及未來世界交通行業的走向。
我在江西的一個小鎮長大， 讀大學之前沒有離開過小鎮。 第一個重要的決定可能是堅持去北京上大學。 出生在哪兒不決定什麼， 但奮鬥在一線城市很重要。
從我個人的經歷來說， 2005年加入阿裡巴巴也很重要。 我在阿裡工作了八年， 對這段經歷我很感恩。
去阿裡前， 有很長一段時間， 我並不知道自己能幹什麼， 擅長幹什麼。 直到有一天， 我問自己， 這一生如果一定要選一個行業， 那我希望是什麼？答案是互聯網。
我上網查了阿裡巴巴的地址， 直接上門求職。 我們（阿裡巴巴）最早的市場在外貿b2b， 客戶經常會問阿裡巴巴是不是賣烤肉的， 從0到1破冰的過程總是最艱辛，
然後我親眼看到了互聯網大背景下， 阿裡改變了外貿和零售， 接下來是金融。 隨著業務的拓展， 我意識到， 互聯網會改變所有行業， 推動時代向前。
2012年的時候， 我抑制不住內心的衝動， 希望能夠出來創業， 所以我辭去了阿裡巴巴支付寶副總經理的職位， 懷揣80萬人民幣， 在中關村e世界租了一個很便宜的倉庫作為辦公室開始了自己的創業旅程。
2彈藥不足時， 如何擊敗對手當初創辦滴滴的想法非常簡單， 只是希望做一款打車軟體， 解決一下使用者打不到車的痛點。 但是出發之後發現， 這個市場競爭異常慘烈， 我們的對手很多。
如果你遇到出手很辣的對手， 一定要想盡一切辦法去贏， 考慮到各種細節去打拼。
滴滴第一批用戶獲取非常艱難，
我們的對手XX招車很快獲取一千個司機， 因為他們在電視臺電臺給所有計程車司機打廣告：“現在下載一個搶單神器， X月X日到某酒店現場指導安裝……”
公司沒有經費做廣告， 我們壓力非常大， 後來看電視購物廣告受到啟發。 當對手持續投放一個月廣告後， 我們在他們最後一周投放廣告：“現在開始即刻發送短信到XXXX就能直接下載安裝軟體！……”
所以到了那天， 沒有司機去酒店， XX招車就打電話問司機， 司機說已經下載好了。 所以滴滴不是靠補貼起家，
真正艱難的是後面的博弈， 對手花300萬包下首都機場發展司機。 當時我們很絕望， 只找到北京西客站， 4000元就能進去發展司機。 西客站沒有停車場， 只有過車車道， 車一點點流動， 很危險， 要在幾十秒內說服司機安裝一個滴滴， 這幾乎是不可能的。
時間緊張， 我們當時排了三班， 所有同事都去西客站。 那是一個冬天， 車道裡有過堂風， 吹半個小時你會頭疼， 吹一個小時你會發燒感冒， 我們停人不停崗， 冒死在裡面推廣。
你不能問司機你有沒有智慧手機， 因為他聽不懂。 你直接問他手機是不是諾基亞， 他說不是， 你就拿過來迅速幫他安裝上滴滴， 告訴他這個軟體每個月可以幫他賺多少錢， 再塞他一張寫著軟體使用方法的紙條。車道邊上有一個廁所，碰到司機上廁所，那更是絕佳的機會，他上廁所前你把紙給他，等他出來你給他介紹效果更好。那個冬天，我們為一萬個計程車司機安裝了滴滴軟體。
一兩年後，XX招車退出市場，首都機場也與滴滴合作。機場主任和我們吃飯，他敬一杯酒給我們的同事：“你們小米加步槍這樣的部隊打贏了，能告訴我為什麼嗎？”同事喝了酒，什麼也沒說。不是傲嬌，而是沒有經歷過的人不能理解。
在這裡需要提醒大家一點，做企業的本質還是為用戶創造價值，不能把打敗對手當成使命和目的。企業的眼光要看用戶，不要看對手，像110米跨欄一樣，你必須盯著階段性目標，跨越你的障礙，過程中一定會有競爭對手，你只能用餘光瞄他，如果你去對打，你也到不了終點。
3如何組建夢幻團隊我覺得，CEO的任務就是組建夢幻團隊。你看三國演義，一大半的時間都是講他們如何加盟的，怎麼找到他們，怎麼判斷他們。
我們早期工資只有5000塊，一視同仁，但怎麼樣打動他們，怎麼融合，這裡佔據了我工作的80%。我得不斷的讓團隊越來越強大。
業務都是假的，團隊才是真的。沒有好的運營，沒有融資，團隊也是假的，所以我們的第一天條是：一切問題，都是管理者的問題。
要組建夢幻團隊，首先你要敢想。看到柳青，我也緊張，不能論是能力還是人品，柳青都好的讓人緊張。怎麼去跟她談？柳青原來的工資是400萬美元，我就跟她說，工資的一半都是你的，剩下的是我們的。
聊了一個星期，我說我們一起去一趟拉薩吧。說走就走，我們接著就定了機票，一共8個高管，一起飛到了西寧，租了兩輛車，計畫三天開到拉薩。我也不知道拉薩在哪裡，就是有一個模模糊糊的目標。
第一天，我們到了青海湖，原計劃是住宿的，但天還沒黑就繼續往前走，結果下雨，又是山路。好不容易開到了一個小村莊，有個小賓館，黑馬河賓館，我們進去又被嚇出來了，裡面都是狗。
那一天，我們開了1700公里，好不容找到了一個賓館。兩個司機都發燒了，他們跟我說：其實我早不行了，我一路上都是方向盤頂著胸口開過來的。在那個賓館裡，8個人吸了3000塊的氧氣。
等開到了喜馬拉雅山底下我就哭了，我想，這就是創業路，團隊就需要信任，我是把命交給了司機，我就信任他們。結果，一位同事問我哭什麼，我告訴他後，他也哭了，他說想起自己以前的弟兄，他們也是信任自己。那天，柳青寫了一個很長的短信說：決定了，上路了。
有一段時間，我們一個月燒錢燒掉三四億人民幣，壓力非常大。半年後，決定一起去旅遊，原本是要去耶路撒冷的，但那裡在打仗就改去了土耳其。在土耳其，周圍都是外國人，我們這些背景、想法各異的人，就是一個團體。我們晚上就一起做一個生命樹的活動，聊人生，聊怎麼變成了現在的自己。
經歷了哪些事情，哪些改變了自己的人生軌跡。我們講別人都很厲害，但講自己都很難的。一旦講出來，彼此就都變得很信任。我們堅持了20幾期了，每個月都會把六七十位元管理者拉到一個封閉的地方，第一天講業務，接下來就是做各種活動，彼此融合。
4世界交通的發展走向很多人都會問我未來世界交通會是什麼樣子？
我認為，繼PC和智慧手機這兩波巨大的世界級浪潮之後，交通和汽車領域會爆發第三次世界級浪潮，新能源、共用、智慧等技術創新在未來十年會交匯。
30年後市區交通會突破到三維。汽車會飛起來，並建立一套全新的交通規則。這樣的話交通資源會無數倍地增加，完全解決擁堵問題，城鎮化會進一大步。
跨城交通會進化到3倍音速的超高速鐵路，北京去上海十幾分鐘就到，這已經不是科幻世界裡的東西了。Hyperloop正在阿布達比到迪拜修建第一條3倍音速的高鐵。它並不是我們現在看到的這樣一個長列車，而是一個一個的小車廂。在環形車站裡6個人或者10個人進入一個車廂，被加速到3倍音速駛入主線，很安全。超高速鐵路和三維市內交通結合，世界會完全不一樣。
我相信，20年以後年輕人再買一輛車，就跟今天年輕人去買一匹馬一樣，是很奇怪的事。
如果只看10年，有3個趨勢：
第一個是汽車共用。人類會逐步意識到：我要的是出行，而不是要一輛汽車。如果出行能夠被穩定高效地解決，沒有必要每個人擁有一輛車。實際上，個人汽車的使用率只有5%，為了5%的時間有車開，需要付出100%的成本擁有。
95%時間被閒置的汽車導致城市變成停車場，很多城市停車位比車賣的都貴，這樣的城市不可能持續發展。而幾百年汽車工業的慣性很大，廣告商還在鼓勵大家買更多的車。
過去20年，大城市的機動車每年增加20%，但道路的增加只有1%，供需這麼大的差異，一定導致擁堵。所以要發展共用汽車，大家按需使用，不需要使用的時候不必擁有。汽車白天在城市裡面服務，晚上統一停到郊區去充電，城市裡面大量的停車場可以變成綠地和學校。
在那些人口超密集、道路資源更緊張、公共交通相對更不發達的城市，共用汽車將更快變成現實，比如說中國的很多城市，比如說巴西。而日本和歐洲許多城市倒是會慢一些。
第二個大趨勢是新能源，3-5年之內新能源汽車的綜合使用數量會超過傳統燃油汽車。全世界都在制定計劃，到十幾、二十年後就不再允許銷售燃油汽車、不允許再開傳統燃油汽車。
過去我們在全世界開採石油煤炭，運輸到各個地方，將來我們會建設幾個超大的，基於風力或者太陽能的新能源發電中心，通過特高壓網路給全球輸送廉價能源，大多數地方不需要再建發電廠。
過去一兩百年，對化石能源尤其是石油的爭奪塑造了當今世界和城市的形態，這會被新能源的世界規則所改變。全國100萬座加油站，將來可能會變成30萬座充電站。
第三個就是無人駕駛和智慧時代。汽車可能是人類歷史上第一代大規模應用的人工智慧機器人。
人這種動物並不很適合開車，人類的可靠視距大概只有兩三百米，但是雷射雷達可以看到更遠。人類只能看到前面180°的視角，看不到後面有車追尾，機器可以環顧360°。人類只能靠個體學習積累駕駛經驗，用公里數換經驗，但是機器可以100萬輛車共用一個大腦，去學習沉澱經驗。
人類開車走複雜路段，是靠自己的經驗扭方向盤，但是機器可以學習舒馬赫怎樣精准過彎。人類操縱汽車是靠手感，是靠腳踩下去的感覺，機器人可以精確到毫米、微米，去控制機械。機器也不會疲勞駕駛、酒駕。
所以，我相信用不了多久機器駕駛的綜合安全性會比人類高一個量級。高一個數量級意味著什麼呢？每年有30萬人死於交通事故，未來可能有27萬人因為（機器的）安全駕駛而被拯救下來。
當然，機器人駕駛也會有一系列新的問題，比如說很多新的倫理、交通規則。但是如果最終能夠拯救27萬人的生命，我覺得（轉變）沒什麼可猶豫的。
無人駕駛是汽車的作業系統。從手機和pc的經驗看，全世界最後只會留下兩套主流作業系統，Windows、Linux；iOS、安卓。滴滴希望自己參與的作業系統能走到最後。
對於滴滴來說，整個旅途剛剛開始，滴滴現在希望專注於出行業務，出行的問題今天只解決了1%。
最後，希望大家也能相信自己的無限可能性。周星馳的一句話很打動我，他說，你不行是世界上最大的謊言。滴滴沒有背景，80萬人民幣創業，一路九死一生，但我始終沒有選擇放棄。
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再塞他一張寫著軟體使用方法的紙條。車道邊上有一個廁所，碰到司機上廁所，那更是絕佳的機會，他上廁所前你把紙給他，等他出來你給他介紹效果更好。那個冬天，我們為一萬個計程車司機安裝了滴滴軟體。一兩年後，XX招車退出市場，首都機場也與滴滴合作。機場主任和我們吃飯，他敬一杯酒給我們的同事：“你們小米加步槍這樣的部隊打贏了，能告訴我為什麼嗎？”同事喝了酒，什麼也沒說。不是傲嬌，而是沒有經歷過的人不能理解。
在這裡需要提醒大家一點，做企業的本質還是為用戶創造價值，不能把打敗對手當成使命和目的。企業的眼光要看用戶，不要看對手，像110米跨欄一樣，你必須盯著階段性目標，跨越你的障礙，過程中一定會有競爭對手，你只能用餘光瞄他，如果你去對打，你也到不了終點。
3如何組建夢幻團隊我覺得，CEO的任務就是組建夢幻團隊。你看三國演義，一大半的時間都是講他們如何加盟的，怎麼找到他們，怎麼判斷他們。
我們早期工資只有5000塊，一視同仁，但怎麼樣打動他們，怎麼融合，這裡佔據了我工作的80%。我得不斷的讓團隊越來越強大。
業務都是假的，團隊才是真的。沒有好的運營，沒有融資，團隊也是假的，所以我們的第一天條是：一切問題，都是管理者的問題。
要組建夢幻團隊，首先你要敢想。看到柳青，我也緊張，不能論是能力還是人品，柳青都好的讓人緊張。怎麼去跟她談？柳青原來的工資是400萬美元，我就跟她說，工資的一半都是你的，剩下的是我們的。
聊了一個星期，我說我們一起去一趟拉薩吧。說走就走，我們接著就定了機票，一共8個高管，一起飛到了西寧，租了兩輛車，計畫三天開到拉薩。我也不知道拉薩在哪裡，就是有一個模模糊糊的目標。
第一天，我們到了青海湖，原計劃是住宿的，但天還沒黑就繼續往前走，結果下雨，又是山路。好不容易開到了一個小村莊，有個小賓館，黑馬河賓館，我們進去又被嚇出來了，裡面都是狗。
那一天，我們開了1700公里，好不容找到了一個賓館。兩個司機都發燒了，他們跟我說：其實我早不行了，我一路上都是方向盤頂著胸口開過來的。在那個賓館裡，8個人吸了3000塊的氧氣。
等開到了喜馬拉雅山底下我就哭了，我想，這就是創業路，團隊就需要信任，我是把命交給了司機，我就信任他們。結果，一位同事問我哭什麼，我告訴他後，他也哭了，他說想起自己以前的弟兄，他們也是信任自己。那天，柳青寫了一個很長的短信說：決定了，上路了。
有一段時間，我們一個月燒錢燒掉三四億人民幣，壓力非常大。半年後，決定一起去旅遊，原本是要去耶路撒冷的，但那裡在打仗就改去了土耳其。在土耳其，周圍都是外國人，我們這些背景、想法各異的人，就是一個團體。我們晚上就一起做一個生命樹的活動，聊人生，聊怎麼變成了現在的自己。
經歷了哪些事情，哪些改變了自己的人生軌跡。我們講別人都很厲害，但講自己都很難的。一旦講出來，彼此就都變得很信任。我們堅持了20幾期了，每個月都會把六七十位元管理者拉到一個封閉的地方，第一天講業務，接下來就是做各種活動，彼此融合。
4世界交通的發展走向很多人都會問我未來世界交通會是什麼樣子？
我認為，繼PC和智慧手機這兩波巨大的世界級浪潮之後，交通和汽車領域會爆發第三次世界級浪潮，新能源、共用、智慧等技術創新在未來十年會交匯。
30年後市區交通會突破到三維。汽車會飛起來，並建立一套全新的交通規則。這樣的話交通資源會無數倍地增加，完全解決擁堵問題，城鎮化會進一大步。
跨城交通會進化到3倍音速的超高速鐵路，北京去上海十幾分鐘就到，這已經不是科幻世界裡的東西了。Hyperloop正在阿布達比到迪拜修建第一條3倍音速的高鐵。它並不是我們現在看到的這樣一個長列車，而是一個一個的小車廂。在環形車站裡6個人或者10個人進入一個車廂，被加速到3倍音速駛入主線，很安全。超高速鐵路和三維市內交通結合，世界會完全不一樣。
我相信，20年以後年輕人再買一輛車，就跟今天年輕人去買一匹馬一樣，是很奇怪的事。
如果只看10年，有3個趨勢：
第一個是汽車共用。人類會逐步意識到：我要的是出行，而不是要一輛汽車。如果出行能夠被穩定高效地解決，沒有必要每個人擁有一輛車。實際上，個人汽車的使用率只有5%，為了5%的時間有車開，需要付出100%的成本擁有。
95%時間被閒置的汽車導致城市變成停車場，很多城市停車位比車賣的都貴，這樣的城市不可能持續發展。而幾百年汽車工業的慣性很大，廣告商還在鼓勵大家買更多的車。
過去20年，大城市的機動車每年增加20%，但道路的增加只有1%，供需這麼大的差異，一定導致擁堵。所以要發展共用汽車，大家按需使用，不需要使用的時候不必擁有。汽車白天在城市裡面服務，晚上統一停到郊區去充電，城市裡面大量的停車場可以變成綠地和學校。
在那些人口超密集、道路資源更緊張、公共交通相對更不發達的城市，共用汽車將更快變成現實，比如說中國的很多城市，比如說巴西。而日本和歐洲許多城市倒是會慢一些。
第二個大趨勢是新能源，3-5年之內新能源汽車的綜合使用數量會超過傳統燃油汽車。全世界都在制定計劃，到十幾、二十年後就不再允許銷售燃油汽車、不允許再開傳統燃油汽車。
過去我們在全世界開採石油煤炭，運輸到各個地方，將來我們會建設幾個超大的，基於風力或者太陽能的新能源發電中心，通過特高壓網路給全球輸送廉價能源，大多數地方不需要再建發電廠。
過去一兩百年，對化石能源尤其是石油的爭奪塑造了當今世界和城市的形態，這會被新能源的世界規則所改變。全國100萬座加油站，將來可能會變成30萬座充電站。
第三個就是無人駕駛和智慧時代。汽車可能是人類歷史上第一代大規模應用的人工智慧機器人。
人這種動物並不很適合開車，人類的可靠視距大概只有兩三百米，但是雷射雷達可以看到更遠。人類只能看到前面180°的視角，看不到後面有車追尾，機器可以環顧360°。人類只能靠個體學習積累駕駛經驗，用公里數換經驗，但是機器可以100萬輛車共用一個大腦，去學習沉澱經驗。
人類開車走複雜路段，是靠自己的經驗扭方向盤，但是機器可以學習舒馬赫怎樣精准過彎。人類操縱汽車是靠手感，是靠腳踩下去的感覺，機器人可以精確到毫米、微米，去控制機械。機器也不會疲勞駕駛、酒駕。
所以，我相信用不了多久機器駕駛的綜合安全性會比人類高一個量級。高一個數量級意味著什麼呢？每年有30萬人死於交通事故，未來可能有27萬人因為（機器的）安全駕駛而被拯救下來。
當然，機器人駕駛也會有一系列新的問題，比如說很多新的倫理、交通規則。但是如果最終能夠拯救27萬人的生命，我覺得（轉變）沒什麼可猶豫的。
無人駕駛是汽車的作業系統。從手機和pc的經驗看，全世界最後只會留下兩套主流作業系統，Windows、Linux；iOS、安卓。滴滴希望自己參與的作業系統能走到最後。
對於滴滴來說，整個旅途剛剛開始，滴滴現在希望專注於出行業務，出行的問題今天只解決了1%。
最後，希望大家也能相信自己的無限可能性。周星馳的一句話很打動我，他說，你不行是世界上最大的謊言。滴滴沒有背景，80萬人民幣創業，一路九死一生，但我始終沒有選擇放棄。
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