入華十餘年， 提起謳歌， 我們如今在街道上還是很難看到一輛， 有人說謳歌是一個低調的豪華品牌， 我覺得這件事兒讓謳歌自己聽到了都會感覺到很彆扭。 低調不等於沒有知名度， 而且作為豪華品牌， 低調是沒有好果子吃的， 這一點歷史上有無數的經驗都告訴過我們了。
雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌， 作為日系豪華三劍客， 謳歌應該算是最沒有存在感的品牌了。 不過在稱呼上， 消費者並沒有把它拉下， 所以市面上除了一個奇瑞王之外， 還有一個長安王， 當然， 從我的視覺角度上來看， 這些都是車主無奈的自嘲， 鬼知道他們經歷了什麼。
近日， 謳歌即將上市第二款國產車型TLX-L， 該車在造型上和海外版本保持一致， 不過在軸距上增加了125mm， 顯然謳歌在摸不清楚中國消費者心理的狀態下， 也開始了照葫蘆畫瓢， 加長唄誰不會呀。 但是， 謳歌所遇到的問題顯然跟軸距沒有太大的關係。 TLX-L這款車對標的是英菲尼迪Q50L， 在三十萬元起步的這個價位， 可以說是BBA的主戰場， 英菲尼迪Q50L這兩年加大了廣宣力度， 也只能在市場上份一碗湯喝。 謳歌TLX-L想要有所作為， 怕是很難。
縱然這款車的車身長度已經超越了BBA系列的同級別產品， 但是在這個價格區間的汽車市場， 消費者的用車需求也並非那麼容易能掌握的。 首先， 在品牌溢價上面， 汽車作為生活中除了房子之外的第二大消費產品， 能否滿足消費者的虛榮心， 這一點謳歌顯然是比不過BBA， 甚至友商的雷克薩斯以及英菲尼迪都比不過。
此外， 務實一點來說TLX-L這款產品， 拋開品牌層面， 我們去挖掘產品本身的亮點， 外觀見仁見智、內飾略微老氣、做工和用料在同級別中規中矩， 動力上搭載2.4L自然吸氣發動機， 匹配8速雙離合變速箱，
最後， 我們再來從豪華程度上來談談謳歌， 本田的技術在這裡我是承認的， 但是技術好跟做出的產品豪華完全是兩個概念， 那麼在這個價位購車， 作為消費者不圖點"面子溢價"， 我認為這一點謳歌沒有為用戶去考慮。
最後，不得不說，謳歌採用2.4L發動機，整體降低了產品的門檻，在價格上相對來說比之前的3.5L也要拉低不少。不過，謳歌在華十餘年，看過了這麼多品牌的興衰，也應該需要明白銷量上不去到底是怎麼回事兒了吧？行銷問題，管道問題，知名度問題，這些都是謳歌當下需要解決的。有的消費者認可謳歌的產品確實好，但是這還是那個酒香不怕巷子深的年代嗎？
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我認為這一點謳歌沒有為用戶去考慮。
最後，不得不說，謳歌採用2.4L發動機，整體降低了產品的門檻，在價格上相對來說比之前的3.5L也要拉低不少。不過，謳歌在華十餘年，看過了這麼多品牌的興衰，也應該需要明白銷量上不去到底是怎麼回事兒了吧？行銷問題，管道問題，知名度問題，這些都是謳歌當下需要解決的。有的消費者認可謳歌的產品確實好，但是這還是那個酒香不怕巷子深的年代嗎？
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