今年差不多可以說是“日系年”。
一豐近日發佈了10月份的業績， 看上去非常靚麗——但其中最有趣的細節， 是卡羅拉雙擎銷量超過4500輛！
這個資料其實對於一款普通車型來說， 也算是不錯的業績了。
一個事實開始顯現——不聲不響之間， 豐田正在混動方面悶聲發大財。
豐田搞混動這麼多年， 現在開始摘果子了。
問題來了：怎麼做到的？
首先價格制定方面卡羅拉非常“聰明”。
比如混動版本1.8L+電動機的起售價是13.98萬，
這是一個刻意製造的“錯位”， 為了凸顯雙擎版本的性價比， 不惜犧牲掉1.8L版本的銷量。
這一招奏效了。
第二， 價格技巧玩的再好， 還得回歸到產品本身——成本是怎麼降下來的？
通過在國內設立技術中心， 一些零部件實現了國產化，
另外， 多年耕耘後銷量突破了成本控制的臨界點， 規模效應開始顯現後“攤薄”了成本。
這就牛逼了。
即便拿不到1分錢的補貼， 也能完全依靠市場的力量存活下來——而且還活得越來越好。
隨著銷量增加， 成本越來越低， 直到混動版本的起售價和低配版本基本持平——那就完全是混動的天下了。
這就是一個不被看好的技術路線能收割銷量的全部秘密。