最新的十月銷量出爐， 可謂是幾家歡樂幾家愁。
比起轎車、SUV的劇烈震盪， MPV算得上是風平浪靜。 五菱宏光、寶駿730、別克GL8依舊是前三甲。
較為引起車透君關注的是， 在上市期曾自信爆棚的比亞迪宋MAX月銷量僅3826輛， 勉強擠進MPV銷量榜前十。 風光330、幻速H3、淩軒等， 均排在宋MAX前面。
宋MAX取得如此銷量， 確實與上市時的巨大聲浪較為不符。
9月25日上市的比亞迪宋MAX車型， 頂著“最美比亞迪車”、“最美自主MPV”頭銜問世，
從前兩個月的銷量來看， 所謂的訂單破萬存在一定的水分。 以比亞迪的產能儲備， 新車上市就暴露產能瓶頸的可能性不大。
宋MAX由奧迪跳槽至比亞迪的設計總監艾格擔綱設計，
從原因上分析， 比亞迪在傳統燃油車方面的一段時期積弱， 導致了品牌人氣和口碑折損嚴重。
據比亞迪對外公佈的銷量資料， 9月銷量為33002輛， 同比下跌超28.3%；10月銷量為35757輛， 同比下降29.1%。 截止到10月底， 比亞迪今年累計銷量為310,805輛， 同比下降19.5%。 在10月具體車型銷量表現上， 最暢銷為F3， 當月售出8908輛， 宋緊隨其後為5886輛， 唐、速銳、F0、G5以及G6五款車型均不及千輛。
與傳統汽油車相比， 比亞迪的新能源汽車板塊則表現尚好。 10月比亞迪新能源汽車銷量為12466輛， 同比增長20％。 秦DM和宋DM兩款插電混動轎車當月銷量分別為4102和3064輛， 在一細分市場名列前茅。
傳統的金九銀十都過完了， 可比亞迪面臨的還是一片跌聲， 期待爆款的宋MAX同樣不溫不火， 這不禁讓人對比亞迪的再次騰飛， 感到有些信心不足。
車透君認為， 雖說從宋MAX開始， 比亞迪將正式進入到新一輪車型投放高峰， 艾格竭盡所能“拯救”比亞迪車型的顏值， 但人氣和口碑的恢復卻並非一日之功。
當然啦，車透君認為，目前比亞迪的革新之路是在一個正確的方向上，暫且經歷的陣痛是前幾年在燃油車方面的較少作為所致，要想在銷量和口碑上翻身，還需要堅定地走下去。
當然啦，車透君認為，目前比亞迪的革新之路是在一個正確的方向上，暫且經歷的陣痛是前幾年在燃油車方面的較少作為所致，要想在銷量和口碑上翻身，還需要堅定地走下去。