2016年1月， 廣汽謳歌正式成立。 半年之後的7月29日， 廣汽謳歌旗下的首款車型CDX正式上市， 從此也就拉開了謳歌在中國市場發展的大幕。 作為日系豪華車的三強之一， 自從2006年進入中國以來， 謳歌在華的表現堪稱“一灘難泥”。
入華10年， 謳歌的年銷量一直在5000輛徘徊， 大多車型一直處於長期無訂單狀態。 即使和同時入華的英菲尼迪相比也可望不可及。 憑藉著早早就國產的優勢， 英菲尼迪在2014年就超過了3萬輛， 2015和2016年更是連續兩年超過4萬輛， 進一步地助推了其全球銷量的增長。
相比英菲尼迪的高歌猛進， 謳歌卻越來越處於邊緣化”的境地， 甚至連豪車銷量前十的“江湖”地位都不保。 品牌認知度低， 旗下車型價格高， 新車推出速度慢、網點佈局少等諸多因素制約著謳歌的在華發展之路。 後知後覺的謳歌終於在2016年決心以國產的方式， 在中國市場開始新的旅程。
從CDX的表現來看， 國產化確實一改謳歌之前的頹勢。 今年1-9月， 廣汽謳歌僅憑藉CDX一款車型就產生了7968輛的銷量， 全面銷量破萬幾乎沒有懸念。 至此， 謳歌在中國市場出現了巨大的轉折。 與此同時， 謳歌也將借勢推出全新的車型， 而新車型將是TLX， 並且將進行加長設計。
11月10日， 廣汽謳歌TLX-L在上海謳歌之夜活動上正式公佈預售價， 未來新車將不高於28.00萬元， 新車此次共推出了5款車型。
廣汽謳歌TLX-L採用了最新的家族化設計風格， 與海外中期改款的TLX車型保持一致， 內飾方面則變化不大， 中控台的佈局採用了對稱式設計， 配有兩塊大尺寸液晶屏。 僅僅從設計層面來看， 這款廣汽謳歌TLX-L與同級別的賓士C級、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等車型相比實在不夠出眾， 甚至看起來有些不像豪華品牌。
當然，它最大的亮點也不在外觀和內飾，而是在空間。國產TLX-L相比海外版車型最主要的區別就在於進行了本土化加長，車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，其軸距達到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm。雖然軸距依然低於寶馬3系和賓士C級的長軸版，但車身長度卻達到了同級第一。
而在動力方面，廣汽謳歌TLX-L將只有一款動力總成。新車將搭載2.4L地球夢自然吸氣發動機，最大輸出功率為208馬力,最大扭矩247牛·米，傳動系統匹配的是8DCT雙離合變速箱。這款發動機相比現款雅閣上的那台2.4L發動機，在資料上要出色不少。
謳歌作為一個三線豪華品牌，競爭對手當然不可能是BBA車型，所以那些二三線豪華品牌的中型轎車就成為了它的目標。目前謳歌和英菲尼迪都已經完成國產/加長這兩項本土化進程，從定位來說，它們兩者之間將成為未來最直接的競爭對手，而銷量及口碑一直比較為穩定，但遲遲沒有國產消息的雷克薩斯ES也將是它要翻過的大山，與此同時，凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ也是強大的攔路虎。
情報總結
在中國豪華轎車市場上，謳歌一直是十分小眾的品牌，相比其德系對手和率先國產化的英菲尼迪在市場佔有率上有著不小的差距。從目前公佈的預售價來看，不高於28萬元的起點應該算是最低的，但是差距並沒有拉開，性價比也沒體現出來。並且，廣汽謳歌TLX-L僅僅只有一款動力總成，還不是渦輪增壓車型，勢必壓縮不少消費群體。如此看來，廣汽謳歌想用TLX-L打開轎車市場局面的願望，恐怕難以實現。當然，懸念還將留在價格公佈的那一刻。
甚至看起來有些不像豪華品牌。
當然，它最大的亮點也不在外觀和內飾，而是在空間。國產TLX-L相比海外版車型最主要的區別就在於進行了本土化加長，車身長寬高分別為4981/1854/1447mm，其軸距達到了2900mm，相比海外版車型增加了125mm。雖然軸距依然低於寶馬3系和賓士C級的長軸版，但車身長度卻達到了同級第一。
而在動力方面，廣汽謳歌TLX-L將只有一款動力總成。新車將搭載2.4L地球夢自然吸氣發動機，最大輸出功率為208馬力,最大扭矩247牛·米，傳動系統匹配的是8DCT雙離合變速箱。這款發動機相比現款雅閣上的那台2.4L發動機，在資料上要出色不少。
謳歌作為一個三線豪華品牌，競爭對手當然不可能是BBA車型，所以那些二三線豪華品牌的中型轎車就成為了它的目標。目前謳歌和英菲尼迪都已經完成國產/加長這兩項本土化進程，從定位來說，它們兩者之間將成為未來最直接的競爭對手，而銷量及口碑一直比較為穩定，但遲遲沒有國產消息的雷克薩斯ES也將是它要翻過的大山，與此同時，凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ也是強大的攔路虎。
情報總結
在中國豪華轎車市場上，謳歌一直是十分小眾的品牌，相比其德系對手和率先國產化的英菲尼迪在市場佔有率上有著不小的差距。從目前公佈的預售價來看，不高於28萬元的起點應該算是最低的，但是差距並沒有拉開，性價比也沒體現出來。並且，廣汽謳歌TLX-L僅僅只有一款動力總成，還不是渦輪增壓車型，勢必壓縮不少消費群體。如此看來，廣汽謳歌想用TLX-L打開轎車市場局面的願望，恐怕難以實現。當然，懸念還將留在價格公佈的那一刻。