文/王經緯
婺源， 享有“中國最美的農村”之美譽， 在這個季節走進婺源仿佛就走進了一座黃色的迷宮， 滿目盡是油菜花讓我感受到一種原生態的自然與怡然，
初春的魅力當屬層林盡染疊翠流金， 色彩聚集爆發。 與春色不期而遇的恰好就是絢麗多彩的昌河Q35， 有幾十種配色可以供在座的媒體同行們任意挑選試駕， 而我也選擇了一輛顏色明亮的藍色Q35作為此次的試駕車。 當這樣一部外形時尚的SUV與老舊的徽派建築在初春完美邂逅， 為深具歷史風韻的婺源添加一抹青春的靈氣， 也毫無違和感。
說了這麼多婺源的美景， 也該介紹一下本次的主角——昌河Q35。 昌河Q35是繼Q25之後， 昌河的第二款SUV車型， 它的定位高於Q25， 並在外形和空間上都有所提升， 其產品也日益精品化。 在外觀設計上， 昌河Q35也表現出了飽滿圓潤的設計特點， 車頭看去層次分明， 虎牙式前臉造型和諧大方， 在年輕動感的基礎上增加了幾分硬朗， 這也十分討年輕人的喜愛。 而相比較于車頭的前衛設計， 尾部的造型則向個性化方面發展， Q版十足，
此次深度試駕安排在婺源知名的景區江嶺， 其獨特的梯田景觀吸引著許多喜歡自駕的遊客，
昌河Q35搭載了一台1.5升自然吸氣發動機， 這樣的動力配備在小型SUV裡也算比較常見的。 在日常使用中， 昌河Q35的動力輸出比較輕快， 起步加速很順暢， 而在變速箱方面，這款車配備了4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。我此次試駕的這款昌河Q35為手動擋車型，值得肯定的是換擋動作還是非常不錯的，檔位比較清晰，但不得不說，由於昌河Q35的離合器結合點有點過於高了，初次體驗還是需要稍微適應一下。
行駛在婺源的的“水墨畫”中，我不禁感歎世上竟有如此美景。我被婺源淳樸厚重的徽派古建築藝術文化所震撼！青山綠水中，清一色粉牆黛瓦，勾簷鬥角，鱗次櫛比，似乎一律取依山傍水之勢而落成，村旁或以小橋流水、九曲回廊點綴，原野間雜以金燦燦的油菜花體現了人與自然的親近，“天人合一”在這裡得以完美展示。
而在遊覽美景的同時我也沒有忘記我的本職工作，仔細的感受昌河Q35的行駛質感。總的來說，昌河Q35駕駛起來底盤整體感受還算舒適，但由於採用了扁平比較小的輪胎，懸掛支撐也比較硬的緣故，車輛的彈跳感還是比較明顯的，這種感覺尤其在車輛後排感受的更加明顯，不過在車速降低後，這一現象就會減輕。當我在婺源的村莊中緩慢穿行，輪胎壓過幽深潔淨的青石板路時，會發出一串“咯咯咯”略顯低沉的回音，給人以無限的遐思，在此伴奏之下，仿佛已漸漸步入幽深漫長的時光隧道。
駛離村莊，開上大路後，我慢慢將車速提升，想要檢測這輛車的高速行駛質感，而很快我就發現昌河Q35的制動踏板比較硬，前段的刹車感受比較軟，稍微深踩，制動力來的比較突兀，這需要駕駛者慢慢適應這輛車的制動感覺，而在操控指向性方面，由於昌河Q35採用了電動助力轉向，總的來說駕駛起來還是比較輕快自在的。
在舒適性體驗方面，昌河Q35總體來說表現的還算不錯，座椅比較寬大，坐上也柔軟舒適，儘管長時間高速行駛，也並不會覺得勞累。但在高速公路巡航時，我發現了昌河Q35的一點不足，那就是在噪音控制方面，它有待進一步加強。噪音的主要來源為發動機噪音，尤其在前排，感受更加明顯，當車輛以120公里/小時巡航，發動機的噪音就有點無法忍耐了，甚至歌曲的音量都需要刻意調高很多才能聽的清楚，在自主品牌越來越優秀的今天，這點確實不應該發生，所以昌河Q35在車輛隔音方面還是需要進一步提升。
不過總的來說，昌河Q35的整體表現還算不錯，定位為一款年輕運動的小型SUV在外觀設計和年輕化設計方面貫徹的不錯。在駕駛層面，動力和方向指向性方面昌河Q35表現還是可圈可點的。而在舒適性方面，它還需要進一步調校，懸掛如果再柔軟一些，減少些彈跳感，在舒適性方面將會是一個質的飛躍。
而在變速箱方面，這款車配備了4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。我此次試駕的這款昌河Q35為手動擋車型，值得肯定的是換擋動作還是非常不錯的，檔位比較清晰，但不得不說，由於昌河Q35的離合器結合點有點過於高了，初次體驗還是需要稍微適應一下。
行駛在婺源的的“水墨畫”中，我不禁感歎世上竟有如此美景。我被婺源淳樸厚重的徽派古建築藝術文化所震撼！青山綠水中，清一色粉牆黛瓦，勾簷鬥角，鱗次櫛比，似乎一律取依山傍水之勢而落成，村旁或以小橋流水、九曲回廊點綴，原野間雜以金燦燦的油菜花體現了人與自然的親近，“天人合一”在這裡得以完美展示。
而在遊覽美景的同時我也沒有忘記我的本職工作，仔細的感受昌河Q35的行駛質感。總的來說，昌河Q35駕駛起來底盤整體感受還算舒適，但由於採用了扁平比較小的輪胎，懸掛支撐也比較硬的緣故，車輛的彈跳感還是比較明顯的，這種感覺尤其在車輛後排感受的更加明顯，不過在車速降低後，這一現象就會減輕。當我在婺源的村莊中緩慢穿行，輪胎壓過幽深潔淨的青石板路時，會發出一串“咯咯咯”略顯低沉的回音，給人以無限的遐思，在此伴奏之下，仿佛已漸漸步入幽深漫長的時光隧道。
駛離村莊，開上大路後，我慢慢將車速提升，想要檢測這輛車的高速行駛質感，而很快我就發現昌河Q35的制動踏板比較硬，前段的刹車感受比較軟，稍微深踩，制動力來的比較突兀，這需要駕駛者慢慢適應這輛車的制動感覺，而在操控指向性方面，由於昌河Q35採用了電動助力轉向，總的來說駕駛起來還是比較輕快自在的。
在舒適性體驗方面，昌河Q35總體來說表現的還算不錯，座椅比較寬大，坐上也柔軟舒適，儘管長時間高速行駛，也並不會覺得勞累。但在高速公路巡航時，我發現了昌河Q35的一點不足，那就是在噪音控制方面，它有待進一步加強。噪音的主要來源為發動機噪音，尤其在前排，感受更加明顯，當車輛以120公里/小時巡航，發動機的噪音就有點無法忍耐了，甚至歌曲的音量都需要刻意調高很多才能聽的清楚，在自主品牌越來越優秀的今天，這點確實不應該發生，所以昌河Q35在車輛隔音方面還是需要進一步提升。
不過總的來說，昌河Q35的整體表現還算不錯，定位為一款年輕運動的小型SUV在外觀設計和年輕化設計方面貫徹的不錯。在駕駛層面，動力和方向指向性方面昌河Q35表現還是可圈可點的。而在舒適性方面，它還需要進一步調校，懸掛如果再柔軟一些，減少些彈跳感，在舒適性方面將會是一個質的飛躍。