買不起特斯拉沒關係， 長安CS15EV讓你不再“望穿秋水”， 首付2萬到手
隨著國家汽車產業政策的不斷調整， 各大車企對新能源板塊的重視程度空前提高， 作為中國品牌四大新能源巨頭之一的長安汽車也不甘落後， 10月19日發佈了“香格里拉計畫”， 同時宣佈首款純電動SUV車型CS15EV上市。 新車上市不到1月， 汽車情報新媒體有幸在美麗的鵬城深圳， 親身感受了這款車的魅力。
想你所想， 84種配色方案充分滿足“好色之徒”
長安CS15EV有閃光寶石紅、閃光深海藍、雪域白、閃光星河銀灰、閃光珠光黑、閃光璀璨金黃以及閃光炫彩橙黃7種車身顏色、3種車頂輔色、4種個性拉花， 不算不知道， 一算嚇一跳， 多達84種的配色方案， 這色出來的青春活力太適合的80、90後了。
這款車無論從外觀到內飾， 與燃油車保持著高度一致， 只是在一些體現純電動風格的地方有所改動， 如前格柵採用全封閉式設計， 進一步降低了風阻， 前格柵正中央則是長安新能源汽車的LOGO， 而LOGO背面則隱藏了連接快速充電裝置的電源介面。 快充模式下， 電量從0開始只需要45分鐘可達到80%， 此後會進入涓流充電模式。
側面的“油箱蓋”打開則是連接慢充裝置、家用充電樁以及應急充電裝置的電源介面。 慢充模式下， 需要11.5小時把電量充滿。 家用充電樁則需要約13.5小時把電充滿。
打開前艙蓋， 裡面不是發動機， 而是電動機。 最大功率為75馬力（55kW）、最大扭矩是170牛·米。
進入到車內， 儀錶盤佈置與燃油車無差異， 只是轉速表更換為了功率表。 中控台佈置稍顯中庸， 倒是帶藍色光圈的檔位旋鈕， 給內飾增加了幾分生氣。
後備箱放置了充電裝備，沒有配備備胎，倒是體貼的準備了補胎工具，只是不知道現在還有多少人會自己補胎？
愛你所愛，300公里續航讓你駕乘無憂
對於純電動車，消費者最擔心兩個問題，一是續航里程，據說純電動車的車主喜歡時不時的看一下儀錶盤顯示的剩餘里程；二是動力是否充沛，在駕駛的舒適性上與燃油車的區別。長安CS15EV給出了完美解答。
作為長安首款純電動SUV，CS15EV得益于長安汽車各有側重的全球研發體系，搭載了高效能電機，整車在勻速行駛狀態下，最長續航里程可達350km，真正實現0排放、0污染，解決了廣大消費者續航里程痛點。而相比同級的對手，CS15EV的超長續航能力尤為突出，在此次媒體實際試駕測試中，很多媒體也對其續航能力予以高度評價。
據隨車的研發經理介紹：CS15EV搭載液冷永磁同步電機及高能量密度的三元鋰離子動力電池的應用，達到提升了CS15EV的用車安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C極限環境下，動力系統仍能夠穩定地輸送能量。其最大功率為75馬力（55kW）、最大扭矩是170牛·米。單單從資料上看，對其動力性還是有所懷疑。主機廠為了打消大家的顧慮，特意完全模擬現有家庭週末農家樂的休閒方式組織的這次試駕，涵蓋的路況有高速路、城市道路、長距離的搓板路。
CS15EV啟動有語音蜂鳴的提示，時速低於30km/h時，有對行人的提示音，以防這個“幽靈”從旁悄無聲息經過時嚇到行人。只是這個提示音只有時速這個單條件模式控制，總是這個聲音會讓駕駛員煩躁，要是能增加靠近行人這個雙條件的控制，會更好。其實純電動車沒有了發動機的轟鳴聲，會增強駕駛的舒適性。
高速路行駛過程中，D擋模式下，0-80km，行駛很輕鬆，對加速踏板的控制會很好的回饋到速度上。但是在80km往上的加速就很困難。這時可以切換到S擋模式，這時加速到100km就顯得輕鬆一些，100-130km的加速也還尚可，從交通法規以及安全的角度看，這個能量恰到好處。
雖然CS15EV底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構，但其調教還是不錯的，在搓板路的行駛過程中，對顛簸的過濾還是不錯的。
此次試駕中，CS15EV靈活的操控和豐富的智慧配置也是不容忽視的。CS15EV轉向系統採用國際優質製造商耐世特EPS產品，通過專業性能團隊的精心調校，操控靈活省力；高剛度穩定杆及後軸，保證了車輛的高穩定性及安全。
以上這些是廣大消費者比較關心的，而剛剛剁手完的小編則比較關心純電動車到底能省多少錢呢？
樂你所樂，買車用車成本低到你心驚
除了續航里程和高效動力的優勢， CS15EV還採用先進的多檔調節能量回收系統。在保證提升續駛里程的基礎上，為消費者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗；在能量回收系統的高效運作下，每公里僅耗電0.15度，大大降低消費者使用成本，減小了用車壓力。
車型
補貼前售價
（萬元）
補貼後售價
（萬元）
首付
（萬元）
長安CS15EV 350e
18.94
11.9
1.785
長安CS15EV 350i
19.64
12.6
1.89
根據新辦法中關於新能源的貸款政策，首付不到2萬元就能把車開回家。
再以小編為例，車輛大多用於市內上下班、接送孩子，2年才跑了1萬多公里。這裡按一年行駛8000公里，以重慶市的油價、電價、政策為例計算：
燃油車，百公里油耗：8L，油價：6.64元/L，6.64*8*80=4249.6元，1年保養2次，每次500元，保養費500*2=1000元，路橋費約3000元。燃油車一年費用小計約：7249.6元
純電動車耗電：15度，電價：0.52元/度，0.52*15*80=624元。一年下來，電動車節約近7000元。
不論從買車、用車，其性價比都是相當高的。
最後小編想說的是，如果你在一二線城市工作和生活，不追求疾速駕駛的樂趣，而且只需滿足300公里以內的日常出行，真的不妨考慮一下這輛經濟、節能又環保的長安CS15EV。
後備箱放置了充電裝備，沒有配備備胎，倒是體貼的準備了補胎工具，只是不知道現在還有多少人會自己補胎？
愛你所愛，300公里續航讓你駕乘無憂
對於純電動車，消費者最擔心兩個問題，一是續航里程，據說純電動車的車主喜歡時不時的看一下儀錶盤顯示的剩餘里程；二是動力是否充沛，在駕駛的舒適性上與燃油車的區別。長安CS15EV給出了完美解答。
作為長安首款純電動SUV，CS15EV得益于長安汽車各有側重的全球研發體系，搭載了高效能電機，整車在勻速行駛狀態下，最長續航里程可達350km，真正實現0排放、0污染，解決了廣大消費者續航里程痛點。而相比同級的對手，CS15EV的超長續航能力尤為突出，在此次媒體實際試駕測試中，很多媒體也對其續航能力予以高度評價。
據隨車的研發經理介紹：CS15EV搭載液冷永磁同步電機及高能量密度的三元鋰離子動力電池的應用，達到提升了CS15EV的用車安全保障，即使在零下30 °C到零上60 °C極限環境下，動力系統仍能夠穩定地輸送能量。其最大功率為75馬力（55kW）、最大扭矩是170牛·米。單單從資料上看，對其動力性還是有所懷疑。主機廠為了打消大家的顧慮，特意完全模擬現有家庭週末農家樂的休閒方式組織的這次試駕，涵蓋的路況有高速路、城市道路、長距離的搓板路。
CS15EV啟動有語音蜂鳴的提示，時速低於30km/h時，有對行人的提示音，以防這個“幽靈”從旁悄無聲息經過時嚇到行人。只是這個提示音只有時速這個單條件模式控制，總是這個聲音會讓駕駛員煩躁，要是能增加靠近行人這個雙條件的控制，會更好。其實純電動車沒有了發動機的轟鳴聲，會增強駕駛的舒適性。
高速路行駛過程中，D擋模式下，0-80km，行駛很輕鬆，對加速踏板的控制會很好的回饋到速度上。但是在80km往上的加速就很困難。這時可以切換到S擋模式，這時加速到100km就顯得輕鬆一些，100-130km的加速也還尚可，從交通法規以及安全的角度看，這個能量恰到好處。
雖然CS15EV底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構，但其調教還是不錯的，在搓板路的行駛過程中，對顛簸的過濾還是不錯的。
此次試駕中，CS15EV靈活的操控和豐富的智慧配置也是不容忽視的。CS15EV轉向系統採用國際優質製造商耐世特EPS產品，通過專業性能團隊的精心調校，操控靈活省力；高剛度穩定杆及後軸，保證了車輛的高穩定性及安全。
以上這些是廣大消費者比較關心的，而剛剛剁手完的小編則比較關心純電動車到底能省多少錢呢？
樂你所樂，買車用車成本低到你心驚
除了續航里程和高效動力的優勢， CS15EV還採用先進的多檔調節能量回收系統。在保證提升續駛里程的基礎上，為消費者帶來更豐富的、更具未來感的駕駛差異化體驗；在能量回收系統的高效運作下，每公里僅耗電0.15度，大大降低消費者使用成本，減小了用車壓力。
車型
補貼前售價
（萬元）
補貼後售價
（萬元）
首付
（萬元）
長安CS15EV 350e
18.94
11.9
1.785
長安CS15EV 350i
19.64
12.6
1.89
根據新辦法中關於新能源的貸款政策，首付不到2萬元就能把車開回家。
再以小編為例，車輛大多用於市內上下班、接送孩子，2年才跑了1萬多公里。這裡按一年行駛8000公里，以重慶市的油價、電價、政策為例計算：
燃油車，百公里油耗：8L，油價：6.64元/L，6.64*8*80=4249.6元，1年保養2次，每次500元，保養費500*2=1000元，路橋費約3000元。燃油車一年費用小計約：7249.6元
純電動車耗電：15度，電價：0.52元/度，0.52*15*80=624元。一年下來，電動車節約近7000元。
不論從買車、用車，其性價比都是相當高的。
最後小編想說的是，如果你在一二線城市工作和生活，不追求疾速駕駛的樂趣，而且只需滿足300公里以內的日常出行，真的不妨考慮一下這輛經濟、節能又環保的長安CS15EV。