濟樂高速南延近日全面開工， 未來將通過新建的新東站互通立交， 直達東城奧體片區。
濟樂高速南延線過黃河後與濟廣高速實現了互聯互通， 從華山立交往東與鳳凰路交叉口設置了一座互通立交——濟南新東站互通立交。
假如要高速出城， 經工業北快速路到達鳳凰路北段後， 通過濟南新東站立交實現與濟廣高速、濟樂高速連接；而且， 通過已經建成通車的濟樂高速連接線可直達濟南機場。
濟樂高速南延
濟南至樂陵高速公路南延線工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處， 路線向西南展線，
專案路線全長12.79公里， 全線採用雙向四車道高速公路標準， 設計速度100公里／小時，
將帶來什麼變化
縮短黃河北與CBD時空距離
濟樂高速南延線工程建成以後， 將成為黃河北部地方到達市區東部和中央商務區最便捷的通道。
濟陽、商河經高速路可直達CBD
根據濟南城市道路規劃， 該項目南端落地點到工業北路高架橋之間的通道將同步規劃、同步建設， 最終與奧體西路相連， 可以通過工業北路快速路與二環東路、奧體西路、奧體中路等城市路網順暢銜接。
項目建成後， 將極大縮短黃河北地區與市區的時空距離， 濟陽、商河通過高速路可以直達中央商務區， 同經過東繞城高速繞行相比， 距離至少縮短13公里。 對拉動黃河北部縣域經濟發展有很大的促進作用。
徹底打通東部交通 擁堵可能緩解
鳳凰路北段經濟青高速與濟樂高速銜接
正在拓寬改建的濟青北線（濟廣）高速公路在新東站片區設置了一座互通立交， 該立交將與鳳凰路連接。 鳳凰路作為濟南東部城區最重要的南北大動脈正在加速打通。 去年10月底工業北路以北的鳳凰路通車了，
鳳凰路北段是鳳凰路的二期工程， 南接工業北路， 北接濟青高速， 與濟樂高速連接線有效銜接。
早在今年6月1日， 濟樂高速南延工程黃河公鐵兩用橋公路引橋第一樁開鑽， 標誌著濟樂高速南延項目跨黃公路引橋正式開工。
濟樂南延項目建成後， 將成為黃河北部地方直通中央商務區最便捷的通道。
該專案在華山立交落地， 根據濟南城市道路規劃， 同步實施城市道路建設， 實現與奧體西路相連， 快速對接二環東路、工業北路、奧體中路等快速通道， 黃河北的商河、濟陽可直達中央商務區， 同東繞城高速繞行相比， 距離至少縮短13公里。
北跨交通未來格局
濟南新跨黃通道並不止“兩橋一隧”，濟樂高速南延專案只是濟南市全面北跨交通專案的一個開端，根據規劃，未來還有一大波北跨交通專案將要陸續開工。那麼都有哪些規劃呢？讓我們繼續往下看：
黃河北岸道路交通網或大體呈現“四橫多縱”格局。
其中橫向通道從北往南或依次為：濟南繞城高速、鳳凰路延長線、G308和G309東延長線；
南北走向的鳳凰路跨過黃河後折向西，成為橫穿先行區的東西向幹道，即鳳凰路延長線；
齊魯大道北延過河後，將與濟南繞城高速相交。
如果規劃中的奧體中路、順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路能確定北延跨河的話，二環西路北延線、黃崗路北延線、無影山路北延線、二環東路北延線、奧體中路北延線都經過鳳凰路延長線後與濟南繞城高速相接，成為先行區縱向幹道；
臘山河西路北延線則止于鳳凰路延長線，順河高架延長線止於G309東延長線。
除此之外！
濟南還有兩個大專案已定！
濟南要建設產業園CBD核心園區
5萬平米人力資源服務產業園新園區
“落戶”濟南CBD
引進世界五百強、國內百強企業和優質人力資源服務機構總部入駐，
CBD核心園區效果圖
山東濟南人力資源服務產業園於2016年5月31日正式開園，園區由山東省人社廳、濟南市人社局和曆下區三方共同打造，是承載濟南省會經濟圈人力資源服務業可持續發展的重要戰略空間，也是濟南人力資源市場化進程的標誌性載體。
為了解決燕山園區發展空間不足的問題，曆下區委、區政府以戰略性眼光謀劃長遠，在中央商務區核心區域選址再建設產業園CBD核心園區。新園位於中央商務區曆下區自建區域，占地面積約1萬平米，規劃體量為5萬平米。
建成後將引進世界五百強、國內百強企業和優質人力資源服務機構總部入駐，燕山大廈園區將側重於其孵化和培育功能，形成“主園+分園+基地”的集群發展模式，按照國家級人力資源產業園的標準，打造專業化、品牌化、現代化的人力資源服務業集聚發展區。
天橋將打造3到5所特色名校
日前，教育部教育發展研究中心與濟南市天橋區人民政府共建“區域教育現代化建設示範區”簽約授牌儀式在天橋區政府舉行，標誌著區域教育現代化建設示範區正式落戶天橋。
合作期間，教育部教育發展研究中心將指導天橋區研製《天橋區教育現代化2030》和《濟南市天橋區教育事業改革和發展第十三個五年規劃》，組建高層次、高水準、有實踐經驗的專家團隊，採取集中指導與專案指導相結合的方式，重點打造3-5所學校成為天橋名校、特色學校，加強幹部教師隊伍培訓等工作。
北跨交通未來格局
濟南新跨黃通道並不止“兩橋一隧”，濟樂高速南延專案只是濟南市全面北跨交通專案的一個開端，根據規劃，未來還有一大波北跨交通專案將要陸續開工。那麼都有哪些規劃呢？讓我們繼續往下看：
黃河北岸道路交通網或大體呈現“四橫多縱”格局。
其中橫向通道從北往南或依次為：濟南繞城高速、鳳凰路延長線、G308和G309東延長線；
南北走向的鳳凰路跨過黃河後折向西，成為橫穿先行區的東西向幹道，即鳳凰路延長線；
齊魯大道北延過河後，將與濟南繞城高速相交。
如果規劃中的奧體中路、順河高架、無影山路、黃崗路、臘山河西路能確定北延跨河的話，二環西路北延線、黃崗路北延線、無影山路北延線、二環東路北延線、奧體中路北延線都經過鳳凰路延長線後與濟南繞城高速相接，成為先行區縱向幹道；
臘山河西路北延線則止于鳳凰路延長線，順河高架延長線止於G309東延長線。
除此之外！
濟南還有兩個大專案已定！
濟南要建設產業園CBD核心園區
5萬平米人力資源服務產業園新園區
“落戶”濟南CBD
引進世界五百強、國內百強企業和優質人力資源服務機構總部入駐，
CBD核心園區效果圖
山東濟南人力資源服務產業園於2016年5月31日正式開園，園區由山東省人社廳、濟南市人社局和曆下區三方共同打造，是承載濟南省會經濟圈人力資源服務業可持續發展的重要戰略空間，也是濟南人力資源市場化進程的標誌性載體。
為了解決燕山園區發展空間不足的問題，曆下區委、區政府以戰略性眼光謀劃長遠，在中央商務區核心區域選址再建設產業園CBD核心園區。新園位於中央商務區曆下區自建區域，占地面積約1萬平米，規劃體量為5萬平米。
建成後將引進世界五百強、國內百強企業和優質人力資源服務機構總部入駐，燕山大廈園區將側重於其孵化和培育功能，形成“主園+分園+基地”的集群發展模式，按照國家級人力資源產業園的標準，打造專業化、品牌化、現代化的人力資源服務業集聚發展區。
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日前，教育部教育發展研究中心與濟南市天橋區人民政府共建“區域教育現代化建設示範區”簽約授牌儀式在天橋區政府舉行，標誌著區域教育現代化建設示範區正式落戶天橋。
合作期間，教育部教育發展研究中心將指導天橋區研製《天橋區教育現代化2030》和《濟南市天橋區教育事業改革和發展第十三個五年規劃》，組建高層次、高水準、有實踐經驗的專家團隊，採取集中指導與專案指導相結合的方式，重點打造3-5所學校成為天橋名校、特色學校，加強幹部教師隊伍培訓等工作。