自2003年大眾集團引入第四代高爾夫以來， 高爾夫已成為一汽-大眾最受歡迎的車型之一， 擁有超過百萬粉絲。 隨著高爾夫、高爾夫R-Line、高爾夫GTI的上市， 一汽-大眾已形成新的“高爾夫家族”產品陣營， 這將為消費者帶來更多個性化的新選擇。
【經濟觀察網記者 蘇行行】“面對今年整個車市微增長的趨勢， 高爾夫連續46個月蟬聯細分市場第一， 佔據了國內兩廂車半壁江山。 ”在新高爾夫家族上市現場， 新任一汽-大眾董事、總經理劉亦功宣佈， 有著43年歷史的高爾夫在中國市場又創下了一個新的歷史記錄。
11月4日， 新高爾夫家族上市發佈會在一汽-大眾華南基地啟動， 包括500名粉絲、500家媒體以及500位元嘉賓的上市規模， 場面堪稱宏大。 當日， 新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI 三款產品11款車型同時上市， 售價12.19-23.99萬元， 這一價格區間與高爾夫現款車型售價保持了一致， 業內人士評價其“體現出了更強競爭力”。
從車型本身來看， 儘管是7.5代產品， 但新高爾夫家族在外觀、內飾、配置、性能等方面都有升級， 新車外觀更加動感、時尚， 內飾更加簡約、精緻， 配置更加科技、豪華， 可謂全面進階。 動力方面， 新車搭載了1.6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI五款發動機， 與之配合的是5速手擋、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱。
外觀方面， 新車首次將時尚、活力的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色引入國內， 採用全新的“X”型前臉造型及“雙L”型LED日間行車燈；而新高爾夫的尾部線條更加流暢， LED尾燈內部採用全新的矩陣造型， 並且採用流水式後轉向燈， 搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管造型和全新的輪轂方案， 使整車看起來更加犀利， 又不失時尚氣息。
內飾方面， 保持了簡約而精緻的設計風格， 採用全新的IMD質感裝飾條， 同時升級Clean air 2.0車內空氣品質管制方案， R-Line車型增加一鍵啟動功能， 時尚型也增加前排中扶手， 同時新高爾夫GTI的Clark格子布座椅可謂回歸經典之舉， 也是以此致敬其43年的歷史。
配置上， 新高爾夫家族搭載了諸多B級車甚至豪華車才有的越級配置， 極大提升了駕控樂趣及舒適性——12.3吋FPK數位液晶儀錶與9.2吋帶手勢控制功能的MIB High Navi導航系統，
同時， 眾多高階安全配備也出現在新高爾夫身上——全系標配預防多重碰撞制動系統， 配合預碰撞緊急制動、疲勞監測等多項主動安全功能， 為駕乘者打造了更加安全的出行體驗。 此外， 更是推出多達8種選裝方案， 能夠最大程度滿足車迷的日常使用和個性化需求。
一汽-大眾表示，隨著高爾夫、高爾夫R-Line、高爾夫GTI的上市，一汽-大眾已形成新的“高爾夫家族”產品陣營，這將為消費者帶來更多個性化的新選擇。一汽-大眾官方對新高爾夫未來的表現充滿自信，“高爾夫品牌一貫的優良品質與良好口碑，早已奠定了良好的市場基礎，相信新高爾夫將延續在國內A級兩廂車市場的王者地位。”
1974年誕生的高爾夫是大眾汽車的代表車型，至今已經過七代車型傳承，更衍生出R、GTI、R-Line等多款車型，全球累計超過3300萬用戶，並形成了獨特的高爾夫文化。在國內，自2003年大眾集團引入第四代高爾夫以來，高爾夫也成為一汽-大眾最受歡迎的車型之一，擁有超過百萬粉絲。對於此次上市的新高爾夫，業界人士認為，相較于第七代高爾夫，新車整體質感提升明顯。
此外，一汽-大眾新掌門人劉亦功的首秀也引發業內關注。對於大多數人來說，這是一張既熟悉又陌生的面孔。劉亦功曾在一汽-大眾工作過15年，先後任職于生產、行政、財務等領域，後又陸續在中國一汽及其下屬合資公司工作多年，而此次是其時隔11年再次回到一汽-大眾。談及一汽-大眾今年的市場表現，劉亦功透露，截至10月份，一汽-大眾全年累計終端銷量已超過158.4萬輛。其中，高爾夫全年累計銷售新車超過16.5萬輛。
實際上，2017年上半年對於一汽-大眾來說並不輕鬆。1-6月，一汽-大眾累計銷售87.18萬輛，同比下降1.6%，但下半年一汽-大眾奮起直追，並很快回到正向增長軌道。10月，一汽-大眾旗下大眾和奧迪雙品牌共銷售新車187484輛，同比增長10.1%。其中，大眾品牌共銷售新車133856輛，相比去年同比增長8.4%；奧迪品牌銷量為54628輛，與去年47032輛的銷量資料相比，增長14.5%。隨著一汽-大眾發佈面向未來的2025戰略，一汽-大眾將全面在第三品牌、新能源和移動出行領域進行全面發力，並向2020年達成300萬產銷量戰略目標邁進。
一汽-大眾表示，隨著高爾夫、高爾夫R-Line、高爾夫GTI的上市，一汽-大眾已形成新的“高爾夫家族”產品陣營，這將為消費者帶來更多個性化的新選擇。一汽-大眾官方對新高爾夫未來的表現充滿自信，“高爾夫品牌一貫的優良品質與良好口碑，早已奠定了良好的市場基礎，相信新高爾夫將延續在國內A級兩廂車市場的王者地位。”
1974年誕生的高爾夫是大眾汽車的代表車型，至今已經過七代車型傳承，更衍生出R、GTI、R-Line等多款車型，全球累計超過3300萬用戶，並形成了獨特的高爾夫文化。在國內，自2003年大眾集團引入第四代高爾夫以來，高爾夫也成為一汽-大眾最受歡迎的車型之一，擁有超過百萬粉絲。對於此次上市的新高爾夫，業界人士認為，相較于第七代高爾夫，新車整體質感提升明顯。
此外，一汽-大眾新掌門人劉亦功的首秀也引發業內關注。對於大多數人來說，這是一張既熟悉又陌生的面孔。劉亦功曾在一汽-大眾工作過15年，先後任職于生產、行政、財務等領域，後又陸續在中國一汽及其下屬合資公司工作多年，而此次是其時隔11年再次回到一汽-大眾。談及一汽-大眾今年的市場表現，劉亦功透露，截至10月份，一汽-大眾全年累計終端銷量已超過158.4萬輛。其中，高爾夫全年累計銷售新車超過16.5萬輛。
實際上，2017年上半年對於一汽-大眾來說並不輕鬆。1-6月，一汽-大眾累計銷售87.18萬輛，同比下降1.6%，但下半年一汽-大眾奮起直追，並很快回到正向增長軌道。10月，一汽-大眾旗下大眾和奧迪雙品牌共銷售新車187484輛，同比增長10.1%。其中，大眾品牌共銷售新車133856輛，相比去年同比增長8.4%；奧迪品牌銷量為54628輛，與去年47032輛的銷量資料相比，增長14.5%。隨著一汽-大眾發佈面向未來的2025戰略，一汽-大眾將全面在第三品牌、新能源和移動出行領域進行全面發力，並向2020年達成300萬產銷量戰略目標邁進。