在自動擋車型高度普及的今天， 變速箱的品種可以說有了更明確的劃分。 我們經常會接觸到一些變速箱的專有名詞：例如手動、自動、手自動一體、無級變速、雙離合變速， 再混上他們的英文縮寫：AT/MT/AMT/CVT/DCT。
你是不是有點被搞糊塗了？
準備好紙和筆， 花個五分鐘來和一起來吃透變速箱吧！
▼汽車變速箱， 主要功能有：
1、改變傳動比， 以適應經常變速箱變化的行駛條件， 同時使發動機在有利的工況下工作；
2、在發動機旋轉方向不變情況下， 使汽車能倒退行駛；
3、利用空擋， 中斷動力傳遞， 以發動機能夠起動、變速， 並便於變速器換檔或進行動力輸出。
▼最常見汽車變速箱有：
①手動變速箱（MT）
②自動變速箱（AT）
③手自一體變速箱
④機械式自動變速箱（AMT）
⑤無級變速箱（CVT）
⑥雙離合器變速箱（DCT）
在初識變速箱之後， 我們羅列了幾款常見的變速箱， 我們來一起看看不同變速箱的特點以及優劣點吧~
手動變速箱（MT）
▼定義：
手動變速箱又稱機械式變速器， （Manual Transmission）(即必須用手撥動變速杆（也就是我們平常所說的擋把）通過變化擋位來改變變速器內的齒輪嚙合位置， 從而達到變速的目的。
▼優劣點：
優點：結構簡單， 成本較低， 有駕駛樂趣。
缺點：操作繁瑣， 切換擋位時會有明顯的頓挫感， 在城市擁堵路段或塞車時， 駕駛員容易疲倦。
自動變速箱（AT）
▼定義：
自動變速箱（Auto Transmission）是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成， 通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。 裝有自動變速器的汽車， 能根據路面狀況自動變速變矩。
▼優劣點：
優點：操作容易、能減少駕駛者疲勞。
缺點：傳動效率不高， 拖累油耗， 動力相應遲鈍， 成本高。
手自一體變速箱
▼定義：
有些人會錯以為手自一體變速箱就是AMT， 其實兩者是不同的， 手自一體是結合了手動及自動的變速裝置， 為了能提高燃油性以及駕駛樂趣， 隨時可以將處在電腦控制下的的換擋交還給駕駛者， 結合了手動跟自動的優點， 最大限度的降低能耗損失。
▼優劣點
優點：比自動擋更省油， 又不失駕駛樂趣。
缺點：維修成本高。
機械自動變速箱（AMT）
▼定義：
AMT變速箱實際上就是自動的手動變速箱， 或者稱：半自動變速箱， 本來由人控制的踩離合換擋改為電控的， 模擬人為操作， 它是在傳統的手動擋上改進而來的， 相比轎車更適合於大、中巴車以及載重車之類的。
▼優劣點：
優點：動力傳輸直接， 省油， 成本低。
缺點：換擋挫頓感大。
無極變速箱（CVT）
▼定義：
無級變速（Continuously Variable Transmission），是沒有明確的擋位元區分，根據路面狀況和車輛實際使用情況，通過改變傳動比使發動機的功率和燃油消耗率都控制在一個最理想的範圍內，使動力輸出持續流暢。
▼優劣點：
優點：換擋十分平順，動力持續而順暢，油耗表現也不錯。
缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小。且不適合強大扭矩車型，動力回應稍慢。
雙離合變速箱（DCT）
▼定義：
雙離合變速箱簡稱DCT（Dual Clutch Transmission），因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。與AT相比，DCT可以降低油耗，與MT相比，動力輸出不會出現間斷。
▼優劣點：
優點：換擋順暢，沒有一般自動變速器的換擋頓挫感。節油並可高效利用發動機產生的動能，技術先進。
缺點：變速箱結構複雜，後期保養開銷高；多年研發試驗品質漸趨穩定，但個別新車使用者因故障更換過DSG變速箱；變速箱過熱，性能有所衰減。
我們是艾文特潤滑油，有需要潤滑油的朋友可以聯繫我們。
▼定義：
無級變速（Continuously Variable Transmission），是沒有明確的擋位元區分，根據路面狀況和車輛實際使用情況，通過改變傳動比使發動機的功率和燃油消耗率都控制在一個最理想的範圍內，使動力輸出持續流暢。
▼優劣點：
優點：換擋十分平順，動力持續而順暢，油耗表現也不錯。
缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小。且不適合強大扭矩車型，動力回應稍慢。
雙離合變速箱（DCT）
▼定義：
雙離合變速箱簡稱DCT（Dual Clutch Transmission），因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。與AT相比，DCT可以降低油耗，與MT相比，動力輸出不會出現間斷。
▼優劣點：
優點：換擋順暢，沒有一般自動變速器的換擋頓挫感。節油並可高效利用發動機產生的動能，技術先進。
缺點：變速箱結構複雜，後期保養開銷高；多年研發試驗品質漸趨穩定，但個別新車使用者因故障更換過DSG變速箱；變速箱過熱，性能有所衰減。
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