日前， 吉利在新能源車市場投下了一枚“重磅炸彈”——首款插電混合動力車型帝豪PHEV正式上市。
新上市的帝豪PHEV全部搭載1.5L發動機+雙電機，
這次上市的帝豪PHEV，
由擁有130萬輛以上銷量的帝豪衍生而來，
其長、寬、高分別為4631*1789*1492mm，
軸距為2650mm。
據業內專家分析， 帝豪PHEV相較同級競品具有技術水準高、經濟效益高、功能配置高以及駕控樂趣高的顯著優勢。
帝豪PHEV採用的“聯擎”超強混動技術， 具有國際、國內多項發明專利， 填補了國內功率分流式混合動力技術的空白， 具有極高的技術水準；純電動續駛里程超過60km， 在日常城市運行中完全可以實現0油耗、0排放， 整車綜合工況油耗低至1.5L/100km， 即使在完全混合動力模式下整車油耗也僅5.1L/100km， 使用成本低， 經濟效益極高；帝豪PHEV具有非常豐富的安全及舒適性配置， 如博世第9代ESP系統、電子駐車、滑行及制動能量回收功能等， 處於國內領先的功能配置水準。 帝豪PHEV具有EV和HEV兩大駕駛模式， 同時在每種駕駛模式下都有ECO、NORMAL和SPORT三種操控模式， 整車具有豐富的駕駛模式， 同時受益于吉利“聯擎”超強混動技術， 模式切換過程平穩， 整車具有極高的駕控樂趣。
車透君認為， 今年吉利在傳統燃油車銷量有望劍指120萬輛， 相信這種爆款的人氣和口碑也將有助於吉利在新能源車市場高歌猛進。
在發佈會現場，
車透君專訪到了吉利集團副總裁劉金良、科力遠混合動力技術有限公司總經理王彥斌、吉利新能源銷售公司總經理諸葛環環、帝豪PHEV項目總負責人徐峰，
以下是專訪的部分實錄：
Q：今天帝豪PHEV上市後，其目標應該是劍指國內新能源車的第一陣營，請問吉利新能源有何詳細規劃？
A：2015年我們提出了“藍色吉利行動”，到2020年所有的產品90%要是新能源汽車，當然這裡的新能源汽車的概念和目前大家想像中的有補貼的新能源車不一樣，比如說混合動力汽車、插電混合動力汽車、純電動汽車，還有我們自主研發的甲醇動力汽車都包含在其中。隨著帝豪PHEV的上市，應該說開啟了“藍色吉利行動”的快速發展道路。未來我們還有吉利在新能源汽車平臺GE平臺和PMA平臺的反覆運算升級。
Q：目前SUV車型很熱，吉利新能源會否把側重點放在SUV車型？
A：根據吉利的“藍色吉利行動”戰略，2020年90%是新能源汽車，我們規劃了從吉利3.0產品開始至專為新能源汽車開發的GE平臺和PMA平臺，不僅有轎車，而且還有SUV，甚至還有跨界車，所以不同的新能源車型都會有。
Q：科力遠和吉利強強聯合之後，能否透露一下產品規劃？
A：稍微可以劇透一下。明年年內大概有幾款新能源車會推出，純電動在300公里續航里程會繼續升級，會升級到400公里續航里程。高座姿偏SUV的純電動車會在明年上半年推出，同時帝豪PHEV會做升級。到明年下半年會有一款全新的純電動車會推向市場。到2019年、2020年進入吉利純電動的2.0和3.0時代，所有的全新的平臺架構，針對純電動打動的純電動架構，包括所有的低座姿、高座姿和配置，混配、SUV等所有車型都會升級。
Q：相比前幾年國家和地方對於新能源汽車的補貼政策，其實在逐步退坡，這對吉利新能源會不會產生一定的影響？對此有何對策？
A：政策退坡是必然的，補貼退出，這樣大家在同一起跑線上競爭，比性能，比品質，比成本，比價格。現在所謂的補貼挺難的， 到2020年補貼退坡的時候，我們現在就要開始研究沒有補貼的情況下怎麼讓消費者仍然能夠買得起好的新能源汽車，這方面我們研究院一直在投入研究。
Q：帝豪PHEV的價格非常有競爭力，請問對銷量有沒有預期？
A：我們預計帝豪PHEV明年可以銷售3萬輛左右。首先帝豪PHEV具有超高的性價比優勢，採用國際領先的超強混動技術，在使用上，可以最大的降低使用成本。其次帝豪PHEV擁有百萬銷量的帝豪平臺強力背書，對於消費者和用戶來說非常接受這款車，已經得到了市場的認證和驗證。再有，我們還擁有完善的經銷商體系。吉利新能源會在現有的體系上開發更多的優勢新能源經銷商，這樣更大範圍的獲得市場的支持。
Q：今天帝豪PHEV上市後，其目標應該是劍指國內新能源車的第一陣營，請問吉利新能源有何詳細規劃？
A：2015年我們提出了“藍色吉利行動”，到2020年所有的產品90%要是新能源汽車，當然這裡的新能源汽車的概念和目前大家想像中的有補貼的新能源車不一樣，比如說混合動力汽車、插電混合動力汽車、純電動汽車，還有我們自主研發的甲醇動力汽車都包含在其中。隨著帝豪PHEV的上市，應該說開啟了“藍色吉利行動”的快速發展道路。未來我們還有吉利在新能源汽車平臺GE平臺和PMA平臺的反覆運算升級。
Q：目前SUV車型很熱，吉利新能源會否把側重點放在SUV車型？
A：根據吉利的“藍色吉利行動”戰略，2020年90%是新能源汽車，我們規劃了從吉利3.0產品開始至專為新能源汽車開發的GE平臺和PMA平臺，不僅有轎車，而且還有SUV，甚至還有跨界車，所以不同的新能源車型都會有。
Q：科力遠和吉利強強聯合之後，能否透露一下產品規劃？
A：稍微可以劇透一下。明年年內大概有幾款新能源車會推出，純電動在300公里續航里程會繼續升級，會升級到400公里續航里程。高座姿偏SUV的純電動車會在明年上半年推出，同時帝豪PHEV會做升級。到明年下半年會有一款全新的純電動車會推向市場。到2019年、2020年進入吉利純電動的2.0和3.0時代，所有的全新的平臺架構，針對純電動打動的純電動架構，包括所有的低座姿、高座姿和配置，混配、SUV等所有車型都會升級。
Q：相比前幾年國家和地方對於新能源汽車的補貼政策，其實在逐步退坡，這對吉利新能源會不會產生一定的影響？對此有何對策？
A：政策退坡是必然的，補貼退出，這樣大家在同一起跑線上競爭，比性能，比品質，比成本，比價格。現在所謂的補貼挺難的， 到2020年補貼退坡的時候，我們現在就要開始研究沒有補貼的情況下怎麼讓消費者仍然能夠買得起好的新能源汽車，這方面我們研究院一直在投入研究。
Q：帝豪PHEV的價格非常有競爭力，請問對銷量有沒有預期？
A：我們預計帝豪PHEV明年可以銷售3萬輛左右。首先帝豪PHEV具有超高的性價比優勢，採用國際領先的超強混動技術，在使用上，可以最大的降低使用成本。其次帝豪PHEV擁有百萬銷量的帝豪平臺強力背書，對於消費者和用戶來說非常接受這款車，已經得到了市場的認證和驗證。再有，我們還擁有完善的經銷商體系。吉利新能源會在現有的體系上開發更多的優勢新能源經銷商，這樣更大範圍的獲得市場的支持。