近日， 廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017~2023年）線路設計等前期研究三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、八號線北延段（白雲湖-廣州北站段）、十號線、十二號線、十四號線二期工程控制測量及施工測量檢測工程項目招標公告公佈， 多條新線招標。
根據規劃， 廣州市城市軌道交通十號線與現三號線支線（天河客運站～石牌橋）拆解後貫通運營， 連接天河客運站和西朗區域樞紐， 西端與廣佛線銜接。 十號線呈東北-西南走向， 需斜穿廣州市中心區， 連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。
線路起始於既有三號線支線起點天河客運站， 終止於西朗站。 共設置19座車站， 其中換乘站10座。
同時， 十號線既有段（三號線支線天河客運站-石牌橋）三號線主、支線實施拆解後，
另外， 三號線東延段（番禺廣場～海傍）工程線路全長約9.58km， 共設4座車站， 其中換乘站1座，
五號線東延段起于文沖站， 南至黃埔客運港站， 線路全長約9.76km， 共設車站6座。 五號線東延段工程建成後將與五號線一期工程貫通運營， 最高運行速度90km/h。
線路將串接黃埔夏園與開發區西區兩大組團，
七號線二期工程線路長約22.0km， 共設11座車站， 其中換乘站7座， 分別為深井站、長洲站、裕豐圍站、大沙東站、姬堂站、蘿崗站， 水西站。
八號線北延段八號線北延段（白雲湖-廣州北站段）線路， 全長約20.0km， 設9座車站， 換乘站2座，分別為江高站和廣州北站。最高設計速度為80km/h。
十二號線貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支援廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。
線路起始于白雲區潯峰崗站，終止于大學城南站，全長約37.6km，共設置25座車站，其中換乘站15座。最高設計速度為80km/h。規劃沿線經槎頭、白雲公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學城，止于大學城南站，線路主要經過白雲區、越秀區、海珠區、番禺區。
十四號線十四號線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長約11.74km，設8座車站，換乘站2座，分別為廣州火車站、新市墟站。
有軌電車建設根據最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》，廣州未來將在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網。
包括建設琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線共6條線路，有序推進有軌電車11條新線、約167公里新型有軌電車線路建設。
《規劃》將琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線3條線路納入有軌電車線路工程重點專案表。
其中，海珠環島線將設置38個網站，途經：大元帥府、中大碼頭、廣州塔、會展中心、黃埔古港、小洲村、太古倉等地。串聯海珠區沿江各人文、生態、會展、旅遊景點，是海珠未來建設的重頭戲。同時開展軌道沿線“景觀升級”工作，達到交通、景觀、文化、商業的良性迴圈和可持續發展。
今後，海珠區西部90萬居民每天高達170萬人次的東西向通勤“剛需”將得到有效解決。
按照規劃，臨江大道—魚珠線、有軌電車荔灣線也與海珠環島線一樣，承擔更多的是人文景觀之旅；而黃埔區、廣州開發區的有軌電車1號線，將更多滿足沿途居民的出行需求，與地鐵21號線和地鐵6號線二期接駁，方便新城區的市民快速進入市中心。
還有，根據《廣州市增城副中心規劃》，增城除了城際軌道、3條國家鐵路、4條地鐵線（13號線、21號線、16號線、6號線）之外，還規劃了10條新型有軌電車線路，分為核心區、東江新區、生科教區以及北部生態區4個片區。
換乘站2座，分別為江高站和廣州北站。最高設計速度為80km/h。
十二號線貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。有效緩解中心區的交通壓力，加強金沙洲、白雲新城與中心城區的聯繫，填充濱江路、二沙島等區域軌道交通空白，支援廣州市總體規劃“中調”的發展戰略。
線路起始于白雲區潯峰崗站，終止于大學城南站，全長約37.6km，共設置25座車站，其中換乘站15座。最高設計速度為80km/h。規劃沿線經槎頭、白雲公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學城，止于大學城南站，線路主要經過白雲區、越秀區、海珠區、番禺區。
十四號線十四號線二期工程，從廣州火車站至嘉禾望崗，呈南北走向，線路長約11.74km，設8座車站，換乘站2座，分別為廣州火車站、新市墟站。
有軌電車建設根據最新的《廣州市城市建設第十三個五年規劃》，廣州未來將在南沙、黃埔、增城、從化、番禺、白雲、花都等區的重點功能區超前規劃建設新型有軌電車線網。
包括建設琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線、新黃埔長嶺居線、花都萬達—廣州北站線、臨江大道—魚珠線共6條線路，有序推進有軌電車11條新線、約167公里新型有軌電車線路建設。
《規劃》將琶洲創新區加密線、有軌電車荔灣線、海珠環島線3條線路納入有軌電車線路工程重點專案表。
其中，海珠環島線將設置38個網站，途經：大元帥府、中大碼頭、廣州塔、會展中心、黃埔古港、小洲村、太古倉等地。串聯海珠區沿江各人文、生態、會展、旅遊景點，是海珠未來建設的重頭戲。同時開展軌道沿線“景觀升級”工作，達到交通、景觀、文化、商業的良性迴圈和可持續發展。
今後，海珠區西部90萬居民每天高達170萬人次的東西向通勤“剛需”將得到有效解決。
按照規劃，臨江大道—魚珠線、有軌電車荔灣線也與海珠環島線一樣，承擔更多的是人文景觀之旅；而黃埔區、廣州開發區的有軌電車1號線，將更多滿足沿途居民的出行需求，與地鐵21號線和地鐵6號線二期接駁，方便新城區的市民快速進入市中心。
還有，根據《廣州市增城副中心規劃》，增城除了城際軌道、3條國家鐵路、4條地鐵線（13號線、21號線、16號線、6號線）之外，還規劃了10條新型有軌電車線路，分為核心區、東江新區、生科教區以及北部生態區4個片區。