直入正題， 今天要聊的這台二手車號稱是汽車行業的“帝王”， 2016年上牌的勞斯萊斯·古斯特（2015款 Series II 加長版）， 至今行駛了5萬公里， 是一台客戶找個很久的白色版本， 新車全款大概是520萬左右， 現在的二手車標價468萬元。
說到勞斯萊斯流傳最久的一段佳話：洗車行裡開來了一輛勞斯萊斯， 有一個擦車小弟非常欣喜地摸了下方向盤， 被客人發現了， 客人扇了他一巴掌， 告訴他， 你這輩子都不可能買得起這種車。 後來， 這個擦車小弟買了六輛勞斯萊斯。 擦車小弟叫周潤發。
話不多說， 馬上開始檢測今天這台二手勞斯萊斯·古斯特！
客戶的需求是只要白色版本， 並且要求車齡短、噴漆少、車況上等， 東北的客戶為了一台古斯特可以說是全國找車， 如果今天這台不行， 第二天就要啟程上海去看另外一台。
這台古斯特的出售資訊就掛在汽車之家—二手車欄目中， 客戶也算是汽車之家的鐵杆粉絲了。 為了檢測這台古斯特我們出動了3名資歷較老的檢測師， 力求進行“地毯式檢測”説明客戶找出砍價或不買的資本。
我們三個到達跟客戶約定好的某二手車商店面時， 就看到這台古斯特放在大廳的最中間， 而其餘的法拉利、賓利、路虎這能作為陪襯。 說實話， 一年的時間跑了5萬公里的確是不少， 它打破了我對於豪車里程數少的刻板印象。
（注意！因為這台車過於名貴，
打開車輛的機艙， 一台6.6L V12發動機就將內部填滿， 通過觀察沒發現任何拆卸或滲油痕跡， 啟動車輛聽發動機聲音，也沒有發現明顯的抖動或是異響情況。
只發現了機油加注口有油液滲出，這應該是添加油液時沒對準所致（不存在滲油可能，因為內部機油高度達不到加注口位置），只是看上去比較難看而已。
其餘部件上的這些看似油液的東西，是車商對於發動機清洗時所留下的，這在縫隙處仔細觀察才能看到，不影響打開機艙後的整體美觀。
在機艙深處發現了很多婚禮的彩花，所以車輛參加婚禮的次數應該不少。這種位置清理起來不太容易，只能用吸塵器儘量的清理，但後期抬升底盤時掉出來了不少。
檢測車輛外觀時，發現車輛的前保險杠有明顯的噴漆痕跡。所以必須要趴下來看眼底盤的情況....從身材大小決定，只能讓我們北京的店長趴下去了。（其他車輛需要先交定金的，都會這樣檢測，並不是勞斯的特權）
在前杠的縫隙處能看到噴漆時留下的痕跡，但前杠並沒有拆卸過。只是對前杠的局部進行了噴漆處理，所以應該屬於小刮底的範圍。並且我們趴下去看了眼底盤情況，也沒發現明顯的撞擊或托底。
前杠縫隙處的包裹膠布應該與上圖類似，在對一個部件的局部噴漆時，需要先把周圍的部件遮蓋住，在才在縫隙處留下膠布的痕跡。但這也從側面反映出車輛前部沒有大的碰撞。
至今前杠處只有這一小塊掉漆，但只有仔細觀察才能看到，建議客戶如果購車完全沒有噴漆的必要，不影響美觀無傷大雅。
車輛的右前底大邊有大量膠狀物沒清理乾淨，但仔細點用手還是能扣掉的，只是比較費時間而已，並不是托底剮蹭所致。
後杠有一處剮蹭掉漆和一處剮蹭補漆，所以客戶可以根據這些進行砍價。但後杠並沒有開裂的情況，只需要簡單噴漆即可（估計一塊噴漆就得上萬）。
車輛右側B柱有輕微的凹陷，但只有通過反光才能看出來，這個位置當時在屋內我都沒有發現，直到把車看到戶外陽光處才能看出來。
車輛的前擋風玻璃有輕微麻點，但並沒有擔心的必要。因為只有玻璃的最外層輕微受損，即使冬天內外溫差過大也不會突然開裂，根本沒有形成裂紋。
檢測車輛的內飾部分，首先沒有發現任何功能性按鍵的損壞或磨損，但一個隻有勞斯特有的位置卻幫客戶省掉了好幾萬！（幸好這個位置久仰大名，並且檢測前期做了大量功課）
主駕駛一側的雨傘丟失了....這個問題車商並沒有向客戶交代過，而當我們發現這個問題後，賣家先是尷尬了一下，然後竟然說“這把雨傘只值幾千塊”！當時我就呵呵噠了.....
這把雨傘的具體價格我不清楚，但絕不可能是幾千塊就能解決的。粗略的在網上查了一下，普遍找到的資訊都在一把雨傘8萬RMB左右（直接就是一台POLO....），但發現這個問題後，店家說要幫客戶去找一把，剛好店內停著一台黑色同款的古斯特....
經過近兩個小時的檢測，車輛的上部總體沒有任何問題。在客戶對車況滿意的情況下，就準備交定金然後去抬升底盤了，因為發現了一些車輛問題，所以還對車價進一步的砍了價，動不動就是十萬十萬的往下砍....真不是我這種溫飽線人群所能理解的。
把車輛開回我們檢測店抬升底盤，馬上就受到了全體檢測師的照顧（其中還有培訓學員），話不多說，抬起來就是拆！
底護板有一處輕微的托底痕跡，但只造成了底護板的輕微損傷，並沒有傷到底盤或是各種懸掛系統，沒有擔心的必要。
不管是多貴的車也逃脫不了滲油、漏油的命運....但上面這處漏油應該只是機濾底座膠套所致，只要換個膠套就可以了，並不是什麼大事兒。
油底殼也有明顯的油液滲出，但現階段沒有維修的必要。這個位置維修起來非常的容易也是車輛常見漏油點，一般車輛維修這個位置可能也就200左右，但如果放到當年讓我修它的油底殼，我覺得我最少要價5000才給修.....（正常家用車維修費乘以20就差不多了）
車輛的兩個渦輪增壓都沒有任何問題，你沒看錯的確是兩個渦輪、兩個行車電腦。其實你只要把這台V12 6.6L的發動機想像成兩個6缸機即可，左右各有一個大渦輪。
這台勞斯萊斯-古斯特，前前後後經過近4個小時的檢測，我們99%的把握已經查出所有問題，所有能試用的功能都試了，所有車輛漆面幾乎是“地毯式”檢測，幾乎可以確保萬無一失。但最感覺少點什麼沒有檢測....
思來想去突然想到了上面的小金人....雖不是純金但價值也在24萬左右。剛想試用下它的收縮功能就被客戶阻止了，因為在第一次看車時已進行試用沒有問題，所以我也就不冒著“風險”多此一舉了。
因為已經繳納了定金，並且在抬升底盤後車輛沒有大問題，所以客戶當機立斷的將勞斯拿下！面對二手車價格都要400多萬的勞斯，已經不能用正常的二手車貶值率來衡量了，就好比很多豪車的二手車價格高於新車價，其中的選配費用就在幾十萬左右。
二手車行情：
此車成交價：440萬元
（以上都是北京掛牌銷售或已成交的參考價格）
這種車型說實話我並沒有給客戶進行估價，因為車齡差不多的Series II 加長版，二手車價格都在440-450萬之間，只能是我們發現問題後客戶借此殺價（比如雨傘），也不要以家用車所謂的前三年貶值30%來衡量這種車型，440萬的價格應該可以用“恰如其分的貴”來形容，最為恰當！最為恰當！
440萬買台二手勞斯，看完啥心情？
歡迎評論和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構~
啟動車輛聽發動機聲音，也沒有發現明顯的抖動或是異響情況。
只發現了機油加注口有油液滲出，這應該是添加油液時沒對準所致（不存在滲油可能，因為內部機油高度達不到加注口位置），只是看上去比較難看而已。
其餘部件上的這些看似油液的東西，是車商對於發動機清洗時所留下的，這在縫隙處仔細觀察才能看到，不影響打開機艙後的整體美觀。
在機艙深處發現了很多婚禮的彩花，所以車輛參加婚禮的次數應該不少。這種位置清理起來不太容易，只能用吸塵器儘量的清理，但後期抬升底盤時掉出來了不少。
檢測車輛外觀時，發現車輛的前保險杠有明顯的噴漆痕跡。所以必須要趴下來看眼底盤的情況....從身材大小決定，只能讓我們北京的店長趴下去了。（其他車輛需要先交定金的，都會這樣檢測，並不是勞斯的特權）
在前杠的縫隙處能看到噴漆時留下的痕跡，但前杠並沒有拆卸過。只是對前杠的局部進行了噴漆處理，所以應該屬於小刮底的範圍。並且我們趴下去看了眼底盤情況，也沒發現明顯的撞擊或托底。
前杠縫隙處的包裹膠布應該與上圖類似，在對一個部件的局部噴漆時，需要先把周圍的部件遮蓋住，在才在縫隙處留下膠布的痕跡。但這也從側面反映出車輛前部沒有大的碰撞。
至今前杠處只有這一小塊掉漆，但只有仔細觀察才能看到，建議客戶如果購車完全沒有噴漆的必要，不影響美觀無傷大雅。
車輛的右前底大邊有大量膠狀物沒清理乾淨，但仔細點用手還是能扣掉的，只是比較費時間而已，並不是托底剮蹭所致。
後杠有一處剮蹭掉漆和一處剮蹭補漆，所以客戶可以根據這些進行砍價。但後杠並沒有開裂的情況，只需要簡單噴漆即可（估計一塊噴漆就得上萬）。
車輛右側B柱有輕微的凹陷，但只有通過反光才能看出來，這個位置當時在屋內我都沒有發現，直到把車看到戶外陽光處才能看出來。
車輛的前擋風玻璃有輕微麻點，但並沒有擔心的必要。因為只有玻璃的最外層輕微受損，即使冬天內外溫差過大也不會突然開裂，根本沒有形成裂紋。
檢測車輛的內飾部分，首先沒有發現任何功能性按鍵的損壞或磨損，但一個隻有勞斯特有的位置卻幫客戶省掉了好幾萬！（幸好這個位置久仰大名，並且檢測前期做了大量功課）
主駕駛一側的雨傘丟失了....這個問題車商並沒有向客戶交代過，而當我們發現這個問題後，賣家先是尷尬了一下，然後竟然說“這把雨傘只值幾千塊”！當時我就呵呵噠了.....
這把雨傘的具體價格我不清楚，但絕不可能是幾千塊就能解決的。粗略的在網上查了一下，普遍找到的資訊都在一把雨傘8萬RMB左右（直接就是一台POLO....），但發現這個問題後，店家說要幫客戶去找一把，剛好店內停著一台黑色同款的古斯特....
經過近兩個小時的檢測，車輛的上部總體沒有任何問題。在客戶對車況滿意的情況下，就準備交定金然後去抬升底盤了，因為發現了一些車輛問題，所以還對車價進一步的砍了價，動不動就是十萬十萬的往下砍....真不是我這種溫飽線人群所能理解的。
把車輛開回我們檢測店抬升底盤，馬上就受到了全體檢測師的照顧（其中還有培訓學員），話不多說，抬起來就是拆！
底護板有一處輕微的托底痕跡，但只造成了底護板的輕微損傷，並沒有傷到底盤或是各種懸掛系統，沒有擔心的必要。
不管是多貴的車也逃脫不了滲油、漏油的命運....但上面這處漏油應該只是機濾底座膠套所致，只要換個膠套就可以了，並不是什麼大事兒。
油底殼也有明顯的油液滲出，但現階段沒有維修的必要。這個位置維修起來非常的容易也是車輛常見漏油點，一般車輛維修這個位置可能也就200左右，但如果放到當年讓我修它的油底殼，我覺得我最少要價5000才給修.....（正常家用車維修費乘以20就差不多了）
車輛的兩個渦輪增壓都沒有任何問題，你沒看錯的確是兩個渦輪、兩個行車電腦。其實你只要把這台V12 6.6L的發動機想像成兩個6缸機即可，左右各有一個大渦輪。
這台勞斯萊斯-古斯特，前前後後經過近4個小時的檢測，我們99%的把握已經查出所有問題，所有能試用的功能都試了，所有車輛漆面幾乎是“地毯式”檢測，幾乎可以確保萬無一失。但最感覺少點什麼沒有檢測....
思來想去突然想到了上面的小金人....雖不是純金但價值也在24萬左右。剛想試用下它的收縮功能就被客戶阻止了，因為在第一次看車時已進行試用沒有問題，所以我也就不冒著“風險”多此一舉了。
因為已經繳納了定金，並且在抬升底盤後車輛沒有大問題，所以客戶當機立斷的將勞斯拿下！面對二手車價格都要400多萬的勞斯，已經不能用正常的二手車貶值率來衡量了，就好比很多豪車的二手車價格高於新車價，其中的選配費用就在幾十萬左右。
二手車行情：
此車成交價：440萬元
（以上都是北京掛牌銷售或已成交的參考價格）
這種車型說實話我並沒有給客戶進行估價，因為車齡差不多的Series II 加長版，二手車價格都在440-450萬之間，只能是我們發現問題後客戶借此殺價（比如雨傘），也不要以家用車所謂的前三年貶值30%來衡量這種車型，440萬的價格應該可以用“恰如其分的貴”來形容，最為恰當！最為恰當！
440萬買台二手勞斯，看完啥心情？
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