原創 2017-11-11 CAPTAIN-X 信德海事
信德海事網11月11日消息， 5日， 信德海事網曾在《航運最低迷的2年！這幾家船東卻賺爆了！！！！》中介紹到， 從2016年年初那段航運最黑暗的時間（2016年2月10日跌至歷史極低值290點）開始，
如今二手船舶已經相較於去年以及今年初有了較大漲幅。
但是根據最近一期發佈的中國新造船價格指數顯示， 雖然幹散貨船綜合指數CNDPI近幾個月有了小幅回升但是仍然處於一個相對較低位置。
中國新造船價格指數 更新於2017年10月30日
在這樣的情況下， 剛剛在二手船舶市場賺得一筆的奧登多夫似乎又開始了“戰略轉移”——進入新造船市場。
近日， 有消息傳出稱這家德國航運巨頭分別在中國以及日本船廠訂造多艘新船擴充其未來的船隊。
據知情人士透露， 奧登多夫在南通中遠川崎訂造了3艘61000噸級帶吊散貨船， 單價大約為2480萬美金， 預計將於2019年完成交付。
此外， 該消息還指出奧登多夫在日本大島造船還有3艘帶吊62000噸級幹散貨船舶在建， 單價超過了2500萬美金， 預計將於2020年交付。
但是也有消息稱， 奧登多夫這筆新訂單似乎並不是最新下的， 而早在一年之前就定下了。
更早之前的今年6月， 奧登多夫還在韓通船廠訂造了2艘8.2萬噸級的kamsarmax型幹散貨船舶， 預計將在2018年末到2019年上半年交付， 單價約為2350萬美金。 但是有消息稱隨後在8月，
以上所有訂單均為滿足IMO Tier II 標準。
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