主創團隊相繼離任福田乘用車何去何從？

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近日，福田汽車可謂處於風口浪尖。有消息稱福田有意出售旗下品牌寶沃給寶能集團，

而這一切或許因為福田汽車需要“及時止血”。

一波未平，一波又起。 11月2日，福田汽車正式發佈人事變動公告：公司董事、總經理王金玉辭去北汽福田汽車股份有限公司董事、總經理職務，只擔任黨委書記一職，現任常務副總鞏月瓊接任。

對於公司有出售寶沃子公司意向的傳聞，福田汽車在互動平臺中否認：“為寶沃引入全球戰略投資者，是福田汽車的長期核心戰略之一，但截至目前，公司尚未與任何一家投資者達成協議或意向性協議，寶能只是眾多意向投資者之一。 ”而對王金玉的辭任，則沒有過多解釋，對外僅公佈是“因病”。

“王金玉是個很有能力的人，他帶領寶沃開闢了一條很好的發展路徑，扛起了福田的大旗，

我相信離任更多的是他個人的選擇。寶沃講的品牌故事和產品本身的落差才是問題的關鍵。 ”汽車行業知名評論員張志勇在接受記者採訪時說道。一位對北汽福田比較熟悉的業內人士則表示：“王金玉因為身體原因提出離任的申請，將這兩件事混在一起談不夠客觀。 ”

寶沃復興

寶沃今年的發展狀況並不樂觀，旗下兩款新車BX7以及BX5銷量不佳。乘聯會資料顯示，今年9月份， BX7和BX5銷量合計2933輛，其中BX7銷售2005輛， BX5為928輛。 1~9月，寶沃汽車累計銷量3.07萬輛，其中3月24日上市的BX5累計銷量6766輛，月均銷量不足2000輛。

這樣的結果是傾心打造寶沃的福田不想看到的。 2014年，福田花了500萬歐元的“白菜價”收購了一個早已停止運營的德系豪門——寶沃，這場收購之所以如此便宜，

是因為福田收購的僅僅只是一個品牌，完全沒有技術上的交易。在收購寶沃之後，福田大力宣傳寶沃的德系品牌，甚至在宣傳海報上，打出“BBBA”的口號，與賓士、寶馬、奧迪並稱“德系四強”，這樣的行銷方式也曾為寶沃帶來輝煌，寶沃首款車型BX7創造了5000輛的月銷量成績，一時之間成了SUV市場的黑馬。

然而，寶沃一味標榜其德系品質，卻存在技術儲備不夠，產品力不強等“硬傷”。 BX7只經歷了幾個月的短暫輝煌，而BX5 剛上市便銷量遇冷。

寶沃汽車的故事還沒講好，其管理層已經進行了多次 “變陣”。從6月開始，賈亞權、陳威旭、祁素彬等多位得力幹將相繼離職，加之操盤人王金玉離任，寶沃的困境可想而知。

福田“豪賭”

若想繼續推進寶沃的持續發展，

福田還需為寶沃繼續“輸血”。根據福田汽車第三季度財務報告，今年前三季度，該公司累計營業收入363.67億元，同比增幅達到22.17%；但歸屬于上市公司股東的淨利潤卻同比下滑40.4%，共計1.38億元，去年同期為2.32億元。目前福田的盈利狀況似乎已無力為寶沃項目持續“輸血”。

據瞭解，寶沃品牌的復活工程於2005年便已啟動， 10年時間裡，福田汽車為其持續“輸血”超過100億元人民幣，值得注意的是，福田汽車於1998年6月2日登陸A股市場，截至2016年，其19年的利潤總和為98.71億元。可以說，福田為寶沃付出了全部的心血。

與此同時，福田為寶沃量身定做了一系列發展戰略。根據寶沃汽車全球CEO華立新的公開表述，在產品層面，寶沃的計畫是每年推出2~3款新車型，將涉及SUV、MPV、轎車等；在新能源汽車領域，

寶沃也會陸續推出包括混合動力、插電式混合動力和純電動汽車等在內的新能源車型，實現全面佈局。

然而，寶沃後續車型的研發和市場推廣都需要大量資金，記者查閱2017年福田汽車半年報發現，裡面提到報告期內公司對寶沃汽車投資14.57億元，由此可見為支撐寶沃的發展，福田依然是痛下血本。儘管福田汽車前期給寶沃投入了巨大的人力、物力，但這並沒有帶來想像中的利潤回報，有福田內部員工認為“福田造轎車像一場豪賭，投入太大了，但收入和產出並不一定會成正比。 ”

前期福田對寶沃投入巨大，且在國內建設了較為先進的智慧化工廠，雖未等到收穫期，但短時間內全部放棄的可能性不大。而缺少王金玉這樣的強人支撐以及資金輸入，新一屆領導班子能否帶領寶沃走出困境，未來充滿不確定性，或許引入新的投資者是寶沃的必經之路。

而缺少王金玉這樣的強人支撐以及資金輸入，新一屆領導班子能否帶領寶沃走出困境，未來充滿不確定性，或許引入新的投資者是寶沃的必經之路。

主創團隊相繼離任 福田乘用車何去何從？

主創團隊相繼離任福田乘用車何去何從？