南來北往、縱橫在馬來西亞的多條軌道交通線路， 見證了中資企業搭乘“一帶一路”倡議順風車所獲得的累累碩果， 而中國中車的身影長期活躍在馬來西亞基建領域， 其全資子公司中車株州電力機車有限公司、輕軌車輛、電力機車、工程維護車等產品在馬來西亞市場的落地。 而中車株機公司出口馬來西亞的產品使用了自主研發的米軌轉向架、鉸接式轉向架、DK-2制動系統等核心部件， 並在馬來西亞成功申請專利。
“一帶一路”提供中國解決方案
南北線城際鐵路列車是吉隆玻最為繁忙的公共交通工具之一，
馬來西亞交通部長廖中萊到訪中車株機公司，
馬來西亞是一個基礎設施比較完善的國家，
鐵路網貫穿馬來半島南北。
2016年5月21日，
馬來西亞總理納吉布更是向國會提呈了“第十一個馬來西亞計畫”（2016-2020年），
而加強基礎建設、支援經濟擴張是該計畫的六大策略之一，
這也意味著來自馬來西亞本土與國際市場的競爭會更為激烈。
“剛進入馬來西亞市場時競爭非常激烈。 ”謝雙應說。 雖然在進入馬來西亞市場前就與新加坡在雙源制地鐵工程車方面展開合作， 揭開了與東盟國家合作的序幕， 但馬來西亞市場還是有其獨特之處。
“一方面， 馬來西亞對產品品質、技術管理、檔管理等各環節具有嚴格的要求， 這需要供應商能夠充分熟悉國際化標準與國際慣例，
馬來西亞中車公司舉行公眾開放日， 邀請當地民眾走進公司。
馬來西亞在“一帶一路”建設中具有舉足輕重的地位， 同時也是中車株機服務的重點，
“軌道交通項目的特點是投資大、週期長、技術與施工難度大， ‘一帶一路’沿線的許多國家與地區都不具備獨立設計、建設與運營軌道交通項目的能力， 而且還面臨著缺乏資金、缺乏技術、管理經驗不足等困難， 導致長期以來軌道交通發展停步不前， 承運能力與當地人民日益增長的出行需求嚴重脫節。 ”謝雙應說， 隨著“一帶一路”倡議的提出， 在中國相關政府部門關注與推進下， 中國的銀行， 全產業鏈上的各優勢企業， 包括設計、土建、裝備製造、運營與管理等， 將能夠更好地抱團出海， 為目標國家提供融資+標準+建設+運營的系統中國解決方案， 加快相關專案的推進並提升中國企業的競爭力。
來源/21世紀經濟報導
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