自動擋車型使用擋位的方法層出不窮， 儘管多數人都知道P、R、N、D的意思， 但不一定所有人都清楚這些擋位的正確用法。 前幾年就有一種“停車先掛P擋會傷車”的說法非常流行， 之後還有“紅燈停車不能掛P擋”、“短停掛N擋會損耗會更大”...等等說法， 一套“正確使用教程”下來， 廣大車主的腦海只有這一句話“我的自動變速箱現在到底是咋樣了？”
這篇文章的目的， 並不是要為大家解釋自動變速箱內部結構和工作原理， 只是讓大家明白一個道理， 自動變速箱並不像網上流傳的那樣“脆弱”， 但車主長期使用不當， 自動變速箱同樣不會有“堅強”的表現。
紅燈停車真的需要“空擋 手刹”？
“停車記得要空擋、手刹！”。 很多人都謹記學車時教練叮囑的這句話， 而很多自動擋車型都是被這句話所“毒害”， 在所有紅燈停車的情況下， “空擋 手刹”就成了標準動作。
為何會說這句話是“毒害”呢？軲轆哥這裡說“空擋 手刹”是錯誤的做法， 畢竟空擋能保證車輛切斷驅動力， 而拉上手刹亦能保持車輛停在原地， 駕駛者也能借此機會放鬆右腳， 緩解一下駕駛疲勞。 但是問題來了， 多次短時間的車輛停留， 從N擋換到D擋時產生的衝擊次數， 加起來的損耗甚至會比你短時間D擋踩刹車要更大。
而自動變速箱與手動變速箱的機械結構不一樣， 手動變速箱短停或者長停都必須掛空擋， 但自動變速箱保留了停留不摘擋的功能， 短停十秒或者二十秒不摘擋， 踩住刹車， 或者對變速箱也是一種間接的保護（短時間掛D擋停留不會造成油液溫度升高）。
掛P擋被撞， 變速箱會報廢嗎？
停車掛了P擋， 被別人追尾了， 結果造成變速箱永久性損壞， 修理費高達五位數...相信不少人都聽說過這種案例。 P擋確實會鎖住變速箱的齒輪， 鎖止的狀態下被撞確實會對變速箱產生傷害， 但你們可知道， 這種鎖止機構中還有一塊叫“扭轉彈簧”的東西。
其實掛上P擋後， 這種鎖止機構並沒有大家想像的“恐怖”， 通過扭轉彈簧的作用， 駐車棘爪和鎖止輪進行分離和結合， 這就是P擋工作原理。 而前面提到的鎖止狀態下被撞， 軲轆哥只能想像得到的， 就是這個鎖止機構的斷裂， 也不至於讓整台變速箱報廢。 然而如果是被撞幾十米開外， 這種情況估計就不只是鎖止機構斷裂了， 整個變速箱的齒輪可能都保不住了...
手刹、P擋， 誰是“真愛”？
你喜歡停車先把手刹還是先掛P擋？這個問題對於處女座而言， 可以糾結大半天。 但從衡量價值的角度來看， 手刹的維護保養顯然要比變速箱便宜方便得多， 所以， 多數人還是會習慣讓手刹“先吃苦”， 一把拉住手刹扯到最大制動力，
對於以上這種做法， 軲轆哥也是持認同觀點的， 手刹的使用頻率和使用負荷不低， 時間長了制動效果不好（鋼索變松）， 但我們只需要在保養時讓修理工調整一下鋼索鬆緊度即可。 而如果讓P擋長時間承受高負荷的制動力， 那麼對變速箱的壽命也會造成影響，保養的時候可沒有檢查P擋壽命這個項目喲...
對於自動變速箱的幾個爭議點，相信各位看官也有自己的看法，軲轆哥並非要揪出最正確的方法，而是根據它們的機械結構，從原理上瞭解它們的使用方法，這樣才能做到怎麼“操”都不會壞。
那麼對變速箱的壽命也會造成影響，保養的時候可沒有檢查P擋壽命這個項目喲...對於自動變速箱的幾個爭議點，相信各位看官也有自己的看法，軲轆哥並非要揪出最正確的方法，而是根據它們的機械結構，從原理上瞭解它們的使用方法，這樣才能做到怎麼“操”都不會壞。