2017廣州車展開幕首日， 一款大家既熟悉又陌生的車型亮相福特展臺， 它是國產蒙迪歐Energi， 也即蒙迪歐的插電混合動力版車型。 相比于現款車型， 蒙迪歐Energi最大變動在於動力部分， 搭載了一台2.0L發動機與電動機以及鎳鈷錳鋰離子電池組成的插電式混動系統， 百公里油耗有望低至2L/100km。 據悉， 新車有望於2018年上市銷售。
蒙迪歐Energi是福特中國電氣化戰略中的重要車型， 此前長安福特已經推出了油電混動版車型， 而插電混動版車型則為了進一步降低油耗， 提高最大續航距離。 蒙迪歐Energi的續航里程將達到981公里， 在純電動模式下， 新車的續航距離為34公里。
高效的動力性能， 得益於其搭載的混動系統（由2.0L阿特金森迴圈發動機以及永磁同步電機組成）， 最大綜合功率達到199kW， 高於2.0T高功率版車型的180kW。 在eCVT變速箱的梳理下， 新車將獲得更平順厚實的動力表現。
在外觀方面， 蒙迪歐Energi與汽油版車型保持著高度一致。 最大差異在位於左側翼子板上的充電插口。 除此之外， 確實很難辨認出這款插電混動版車型。 不過， 作為車系的補充車型， 不在外觀上作過多的修飾也是情理之中。
與燃油版車型一樣， 蒙迪歐Energi依然有兩種中網格柵供選擇， 分別是點陣式設計以及橫條幅式的設計。 另外， 根據配置不同， 新車也會有不同的大燈燈組可供選擇。
內飾部分， 蒙迪歐Energi與燃油版保持高度一致， 中控設計風格都是保持著大家熟悉的風格， 最大的亮點在於旋鈕式的換擋機構。 配置方面， 蒙迪歐Energi配備自我調整巡航、預碰撞制動、自動泊車、車道保持、氣囊式安全帶及按摩座椅等；同時， 新車還將升級SYNC 3娛樂資訊系統， 支援福特Applink功能以及蘋果CarPlay互聯。
貓哥點評：
在越發嚴酷的排放法規之下， 各大廠家都紛紛推出更多的新能源車型， 而插電式混動車型無疑是最符合未來政策要求。 在此大背景下， 福特在今年4月已經公佈了其在華電氣化戰略， 福特蒙迪歐Energi則是其首款產品。 待新車於2018年上市後， 蒙迪歐便會擁有兩款渦輪增壓車型、一款混合動力車型以及一款插電式混動車型， 將成為國內動力系統種類最為豐富的合資車型。
據悉，福特蒙迪歐Energi將在2018年由長安福特生產，我們更期待的是，該車的動力系統能早日實現國產化，進一步惠及更多國產福特車型。
據悉，福特蒙迪歐Energi將在2018年由長安福特生產，我們更期待的是，該車的動力系統能早日實現國產化，進一步惠及更多國產福特車型。