今晚（10月16日）， 寶馬全新6系GT將正式登陸中國市場。 該車曾於今年9月的法蘭克福車展亮相， 登陸中國市場的步伐十分緊密。 眾所周知， 6系GT是5系GT的換代車型， 基於與新一代寶馬5系相同的CLAR平臺打造。 新車將搭載寶馬B系列2.0T以及3.0T發動機， 而現款5系GT上的4.0T車型將會被取消， 新車價格範圍估計會控制在70-100萬之間。
從5系GT面世開始， 我們很難定義這是一款什麼車型， 它融合了轎車、SUV、旅行車的元素， 換代後的6系GT也繼承了相似的車身造型。 大溜背的車頂是最為顯著的特徵， 相對低矮的底盤又賦予了幾分旅行車的味道。 6系GT將身線條修飾得更為淩厲， 讓壯實的車身顯得不那麼油膩。
作為全新一代5系的衍生車型， 寶馬6系GT身上加上了許多寶馬全新的設計語言。 例如與新5系如出一撤的前臉設計， 前大燈的神韻很容易將兩者聯繫到一起。 稍有不同的是前護杠的設計。 由於採用了大溜背式的車頂， 6系GT車尾的擾流板造型更為突出， 讓車尾部分的造型比新5系更有立體感。
尺寸方面， 寶馬6系GT車身長寬高分別為5091*1902*1538mm， 軸距為3070mm。 長寬和寬度比5系GT有小幅增長， 車身高度有所降低， 軸距保持不變。
在車身側面， 雖然6系GT延續了5系GT的溜背設計， 但線條的處理變得更為圓滑。 整體觀感更為流暢， 讓整車的視覺效果更為優雅。 特別是C柱往後的部位， 厚度被進一步壓縮， 與修長的車頭更為般配。
內飾方面， 6系GT依然延續了全新5系的設計。 細節部位的修飾也是十分到位：精緻的Nappa小牛皮搭配手工縫線工藝創作的舒適坐墊， 大面積實木飾板所營造的自然氛圍， 以及與車外相同的， 多樣化棱線所營造出來的立體雕塑感， 在無形之中提供了豪華旅途所需要的質感。
配置方面，少不了的是12.3英寸全液晶儀錶、HUD平視顯示系統、升級版的iDrive系統、手勢控制系統等。動力方面，6系GT搭載寶馬B系列2.0T（258Ps/400N·m）以及3.0T（340Ps/450N·m）發動機，匹配8AT變速箱。
若非得要給6系GT找個對標車型，那保時捷Panamera算是一款。兩車都是基於轎車底盤開發出的衍生車型，在滿足轎車基本功能之餘，提供更充裕的行李箱儲物空間。當然，少不了的是由車身造型帶來的個性體驗。
然而，寶馬6系GT與保時捷Panemera之間還是有一定的級別差異，但在百萬級別之內，6系GT的產品力還是非常拔尖的。想要在個性與實用之間找個不講究的選擇，而又厭倦了爛大街的SUV車型，或者寶馬6系GT是個很好的選擇。
貓哥點評：
寶馬6系GT是市場上獨樹一幟的車型，融合了多種車型的優勢，目前市場上幾乎沒有同級的車型與其抗衡。經過5系GT在市場上多年的沉積，人們對寶馬的“GT”車型已經有很高的接受程度，在此基礎上，6系GT將車身造型進一步優化，內飾配置也有劃代的進化，而且在平臺、動力上都與新一代5系看齊。綜合這些優勢，6系GT將繼續在跨界轎車領域內獨領風騷。
配置方面，少不了的是12.3英寸全液晶儀錶、HUD平視顯示系統、升級版的iDrive系統、手勢控制系統等。動力方面，6系GT搭載寶馬B系列2.0T（258Ps/400N·m）以及3.0T（340Ps/450N·m）發動機，匹配8AT變速箱。
若非得要給6系GT找個對標車型，那保時捷Panamera算是一款。兩車都是基於轎車底盤開發出的衍生車型，在滿足轎車基本功能之餘，提供更充裕的行李箱儲物空間。當然，少不了的是由車身造型帶來的個性體驗。
然而，寶馬6系GT與保時捷Panemera之間還是有一定的級別差異，但在百萬級別之內，6系GT的產品力還是非常拔尖的。想要在個性與實用之間找個不講究的選擇，而又厭倦了爛大街的SUV車型，或者寶馬6系GT是個很好的選擇。
貓哥點評：
寶馬6系GT是市場上獨樹一幟的車型，融合了多種車型的優勢，目前市場上幾乎沒有同級的車型與其抗衡。經過5系GT在市場上多年的沉積，人們對寶馬的“GT”車型已經有很高的接受程度，在此基礎上，6系GT將車身造型進一步優化，內飾配置也有劃代的進化，而且在平臺、動力上都與新一代5系看齊。綜合這些優勢，6系GT將繼續在跨界轎車領域內獨領風騷。