從昨天暴跌的板塊看，
小金屬跌幅第一，
分類指數跌幅達4.8%居跌幅榜首位元，
雖然小金屬是我比較看好的板塊，
但由於我轉多之後始終處於高位，
因此我並沒有買入小金屬股票，
小金屬前期大漲與這幾天大跌，
與新能源車政策傳聞有直接的關係。
近期寧德時代披露了招股書，
這個招股檔是一個極具專業性的新能源行業研報，
從市場到技術，
從政策到發展，
從行業排名到全球競爭力，
甚至到動力電池工藝，
都說的一清二楚，
關注新能源行業的投資者可以下載看看，
因為很多公司的產品，
都是動力電池的一部分，
這些東西用在哪裡？市場前景如何？必須對你所關注的公司產品有個大致的輪廓。
比如說天齊鋰業、華友鈷業的產品都和鋰電池有關，
但一種是三元正極材料，
一種是磷酸鐵鋰正極材料，
還有哪些是用於電動車的，
哪些是用於儲能電池的，
差別很大，
因此對市場前景的預估也有所不同。
比如招股書中所述，
電動車市場去年銷售50萬輛，
今年前三季度銷售70萬輛，
公司毛利率從去年的46%到今年降低至37%，
這就是鋰電池的動態，
但我同時又注意到，
華友鈷業這只去年曾經點評過的股票，
去年年報利潤只有6923萬元，
今年三季度就猛增到10億，
就是因為鋰電池中的三元正極材料迅速推廣，
而去年我在節目裡並不看好這檔股票，
這就是對行業瞭解不充分所喪失的投資機會，
當時股價只有30元上下，
今年都暴漲到100元了。
咱們言歸正傳為什麼小金屬鋰電池板塊暴跌？這其實是受到傳聞新能源政策調整，
關於進一步降低鋰電池補貼有關。
從寧德的招股書可見，
預計到2022年電動車市場是目前的7倍，
其中2016年全球91萬輛，
我國50萬輛，
預計2017年全球190萬輛，
我國超70萬輛，
全球動力電池排名三甲的分別是松下、比亞迪、寧德時代。
從市場前景看，
新能源車以及動力電池市場前景廣闊，
電池政策調整的傳聞可能是下跌的導火索，
但從邏輯判斷今年剛剛落實雙積分政策，
這麼快就進行調整的可能性較低，
一些地方新增的補貼修改政策與產業調整的關係不大，
因此鋰電池及小金屬板塊暴跌應該說只是對前期漲幅過大的一種修正，
未來我還會一如既往、非常堅定的看好新能源車的市場前景，
這是個前景廣闊的產業，
並且在全球具有領先優勢，
不可能因股市暴跌而停步不前。
咱們再轉回頭說股市。
前幾天節目一直說板塊切換，
……，
……。
指望別人的指導發財是不現實的，
我也是在實踐中總結，
在實戰中適應，
上述錯過華友鈷業的機會，
就是我研究失誤的表現，
但3000多檔股票並不只有華友鈷業一只好股，
我們機會大把。
還有一個問答的網友問過深市第一股，
當時股價已高，
雖然公司前景看好但我並不建議買入，
後來股價蹭蹭漲這哥們私信說，
這麼漲您看我能不能小規模買點，
我向著哥們說抱歉把這事公開了，
我想說的是好股不止這一個，
有前途的股票很多，
幹嘛非要一棵樹上吊死呢？今天再看，
是不是沒買就對了？
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