2017年11月15日， 廣州車展前夕， 長城旗下高端品牌WEY迎來了自己一周歲的生日慶典， 距離長城2月份“冠軍榮耀、哈弗百萬”的上一次慶典， 僅相隔了9個月而已。
這一個長城給出的理由是， WEY品牌自上市至今已取得5萬銷量的成績。 的確， 對於自主車企第一個高端品牌來說， 這樣的成績不亞于哈弗H6月銷8萬的光芒。
WEY品牌這一年到底創造了多少成績？
2107年4月， WEY旗下的首款車型VV7在上海車展亮相， 完成了全球首秀。 隨後， 就是鋪天蓋地的訂單， VV7上市首月銷量即破4千輛。
趁熱打鐵， WEY八月底在神車哈弗H6的發源地天津推出了旗下的第二款產品VV5。
VV5上市僅兩月之後， 銷量便直逼老大哥VV7， 外界看來， 將來有一天VV5超越VV7獨當一面似乎也已經指日可待。
9月中旬的法蘭克福車展， 長城將自主品牌的廣告登上了法蘭克福的中心腹地， 宣告長城正式進入國際市場， 車展當日， 長城亮相了WEY品牌的四款新能源產品和一款純電動概念XEV。
不僅如此， WEY第二款量產車VV5首出國門即在法蘭克福車展被《焦點》評為設計最成功五大車型之一， 這也是中國品牌首次獲得此類殊榮。
安全還是WEY品牌的主旋律， VV7成為第一個公開挑戰最嚴美標小重疊碰撞並榮獲GOOD級評價的中國豪華SUV車型，
中國第一個誕生的豪華品牌、中國第一個銷量破五萬的豪華品牌、第一個提出中式豪華理念的品牌……， 這一年， WEY付出了太多艱辛， 同樣也創造了太多傳奇。
WEY品牌憑什麼成功？
作為一名優秀的“城市獵人”， 長城在挖掘細分市場的能力上從來都毋庸置疑， 今天WEY能夠大獲成功， 得益于長城對當下中國市場逐漸呈現的消費群體年輕化、自主品牌高端化、消費水準趨高化、市場無限細分化四個新常態洞悉的必然結果。
消費群體年輕化：過去車企在給一款車做宣傳時， 更多的強調的是車輛的家庭因素、實用性能， 但現在的車型能宣傳的點包羅萬象，
自主品牌高端化：這是中國汽車工業不斷向前邁進的必然結果， 我們看到了這個領域自主品牌不斷向上突破的嘗試， 而WEY品牌的成功也給外界傳達了一個最直接的信號， 自主品牌已經處在全面崛起之年。
消費水準趨高化：很長一段時間裡， 15萬元以上基本都是自主品牌的天花板， 今天WEY品牌價格之所以敢於突破， 其技術水準的提升是毋庸置疑的， 但消費水準的提升， 也給了長城更多的底氣去給消費者帶來更好的產品。
市場無限細分化：過去只有人群基數龐大且消費能力強大的細分市場才會有企業願意眷顧。 現在汽車消費群體劃分甚至細緻到性別、年齡、職業、區域等方方面面。 差異化消費人群劃分就導致了註定會有些人認可自主品牌並且更看重安全、輕奢等方面， 這樣的情況下WEY品牌應運而生並且大獲成功也是市場無限細分化的必然結果。
基於對以上市場變化的深刻洞悉， WEY喊出了“打破合資暴力、宣導中式安全輕奢豪華”的口號， 而後獲得成功。
正如魏建軍自己所言“這一年，WEY憑藉真本事贏得中國市場尊重和中國消費者信賴。豪華品牌更多的是賣品牌，順便賣車。而品牌溢價率則成為豪華品牌暴力的來源，他們到中國來之後甚至可以相對本土賣出高三倍的價格”。而WEY出生本土的優勢就在於打破合資暴力。
WEY下一步發力點是新能源和智慧駕駛
“我們要在新能源與智慧互聯這兩大技術領域進行突破，做高起點、安全、豪華的新能源SUV，並重點瞄準插電混動與純電動力的技術創新。”
正如魏建軍所言，下一步，WEY的發力點在新能源和智能駕駛。
活動當日，WEY品牌新能源設計部技術中心副總工程師南逸凡先生率先針對WEY品牌首個高端新能源技術平臺Pi4進行了深刻解析。
他表示Pi4平臺的核心為混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。該平臺在傳統前驅技術上，增加了啟停、電機Boost、發動機發電等混動技術，同時採用純電驅動後橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破。
據瞭解，從明年開始，WEY品牌將以Pi4新能源平臺架構為依託，於第一季度推出首款插電混動SUV P8，隨後另一款跨界插電SUV也將上市，開啟WEY的新能源時代。
除了新能源，在智慧駕駛方面，WEY也已經有了明確計畫。
“未來的WEY會成為電動驅動和智慧駕駛領域的引領者。在智慧駕駛方面，WEY首款純電車型XEV已具備L3等級，並計畫在兩年內達到L4等級。我們聚焦資源建成了國內最大的無人駕駛、智能互聯試驗場，預計在今年年底竣工，投入使用。”
這將是國內首家由整車廠完全自主投資、自主設計、自主運營的智慧汽車與智慧交通融合創新試驗平臺，可實現200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關技術的開發與測試。
WEY的階段性勝利是長城自身實力使然，一戰成名後，魏建軍將目前投向了新能源和智慧駕駛，繼續自己馬不停蹄的開疆拓土之路，正如魏建軍自己所言，“有人說，WEY已經成功了，但我認為它才剛剛開始”。
正如魏建軍自己所言“這一年，WEY憑藉真本事贏得中國市場尊重和中國消費者信賴。豪華品牌更多的是賣品牌，順便賣車。而品牌溢價率則成為豪華品牌暴力的來源，他們到中國來之後甚至可以相對本土賣出高三倍的價格”。而WEY出生本土的優勢就在於打破合資暴力。
WEY下一步發力點是新能源和智慧駕駛
“我們要在新能源與智慧互聯這兩大技術領域進行突破，做高起點、安全、豪華的新能源SUV，並重點瞄準插電混動與純電動力的技術創新。”
正如魏建軍所言，下一步，WEY的發力點在新能源和智能駕駛。
活動當日，WEY品牌新能源設計部技術中心副總工程師南逸凡先生率先針對WEY品牌首個高端新能源技術平臺Pi4進行了深刻解析。
他表示Pi4平臺的核心為混動雙軸驅動技術，可實現前後軸的完全解耦。該平臺在傳統前驅技術上，增加了啟停、電機Boost、發動機發電等混動技術，同時採用純電驅動後橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破。
據瞭解，從明年開始，WEY品牌將以Pi4新能源平臺架構為依託，於第一季度推出首款插電混動SUV P8，隨後另一款跨界插電SUV也將上市，開啟WEY的新能源時代。
除了新能源，在智慧駕駛方面，WEY也已經有了明確計畫。
“未來的WEY會成為電動驅動和智慧駕駛領域的引領者。在智慧駕駛方面，WEY首款純電車型XEV已具備L3等級，並計畫在兩年內達到L4等級。我們聚焦資源建成了國內最大的無人駕駛、智能互聯試驗場，預計在今年年底竣工，投入使用。”
這將是國內首家由整車廠完全自主投資、自主設計、自主運營的智慧汽車與智慧交通融合創新試驗平臺，可實現200余種應用測試場景，支持自動駕駛、主動安全、V2X通訊等相關技術的開發與測試。
WEY的階段性勝利是長城自身實力使然，一戰成名後，魏建軍將目前投向了新能源和智慧駕駛，繼續自己馬不停蹄的開疆拓土之路，正如魏建軍自己所言，“有人說，WEY已經成功了，但我認為它才剛剛開始”。