在幾乎沒有新車型推出的情況下， 靠著對現有產品的深度行銷與潛在消費者的挖掘， 凱迪拉克在中國市場南征北戰， 成為豪華品牌中不可忽視的一股力量。 擁有這樣的成績， 原因有很多， 但最重要的一點是凱迪拉克在品牌、產品、服務等諸多層面上給予了中國豪華車消費者全方位的豪華新體驗。
品牌、產品、服務， 簡單的六個字背後卻蘊含著凱迪拉克自2004年進入中國市場， 13年以來針對這個全球最大單一市場的不斷嘗試、不斷調整、不斷推陳出新， 在盤旋上升中才有了今天的成績。 而11月5日全新一代XTS的上市，
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
11月5日的北京， 凱迪拉克好好“釋放”了一把。 繼2004年在北京太廟正式宣佈進入中國市場， 13年後凱迪拉克再次在北京舉行了自己的新車發佈會， 同時也是自家地盤“凱迪拉克中心”的首秀。
在這樣一個十分具有紀念意義的地方， 凱迪拉克發佈了全新一代XTS。 事實上， 這是今年凱迪拉克唯一一款新車型。 不依靠新車拉動獲得增長似乎已經成為了市場對凱迪拉克的第一印象， 但就在這樣的背景下， 一款新車， 尤其是一款經過深度優化的新車， 卻往往能夠帶來更大的效果。
▎深耕品牌行銷， 為新車到來夯實基礎
在全新一代XTS之前， 今年的凱迪拉克並沒有新車型， 然而今年累計銷量同比增長超過60%， 也是凱迪拉克的事實。 《童濟仁汽車評論》認為， 沒有新車能實現同比超過60%的銷量增長， 凱迪拉克品牌在行銷上確有獨到之處。 這其中極為重要的一點就是通過卓有成效的行銷傳播， 在消費者心目中建立起了對於凱迪拉克的品牌認同感，
比如當消費者提到ATS-L就會想到6.2秒， 就意味著ATS-L卓越的動力與運動性已經深入人心；比如當消費者提到XTS就會想到品價比， 就意味著這款細分市場裡最能體現差異化的車型已經為人所認同。
但是僅僅在產品層面行銷並不夠， 凱迪拉克今年做的更多是在品牌層面， 樹立品牌的格調。 這是在新車之上更加高級， 也更加難做， 但一旦做成就會事半功倍之舉。
從“敢為天下先”到“所有的偉大， 源於一個勇敢的開始”， 從攜手史詩級舞臺劇《戰馬》到CT6的“魚缸”水藝秀，
《童濟仁汽車評論》曾不止一次撰文解讀未來豪華品牌之間的競爭， 產品層面的競爭是基礎， 但真正能夠打動消費者的是品牌層面的情感、價值觀、調性， 這些是產品的靈魂， 也是最能和未來的豪華車消費者產生共鳴的。 所以凱迪拉克想做的並非是簡單的6.2秒和品價比， 而是這背後與消費者的深刻溝通。
凱迪拉克的格調是什麼？是追求品質進階、拓展生活的視角，是用革新的車型與技術創造不變的超值享受。這是凱迪拉克一系列品牌行銷希望能夠傳達給消費者的理念，可喜的是這些正在被中國消費者所接受並認可。特別是在用現有車型穩固市場之時，這樣的品牌行銷為凱迪拉克的紮根和市場份額的擴大起到了重要的作用。
▎29.99萬元起，全新一代XTS是如何考慮？
當上汽通用總經理王永清在全新一代XTS發佈會上宣佈29.99-35.99萬元的價格時，現場一陣驚呼。這一與BBA中型車持平的價格，背後卻是XTS更大的尺寸空間、更高的配置和與對手高功率發動機同等甚至更高的動力，由此形成差異化競爭之勢。
很多人也許會關心這一定價是否會對品牌價值造成損失？這個問題我們需要仔細解讀下。XTS所處的30-40萬元豪華車細分市場裡賣得最好的三台車分別是奧迪A6L、凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES，而全新一代XTS在整車架構未做大變化的情況下，大幅優化外觀、改善內飾和增加配置，在移動互聯、舒適性、安全性上展現出超出同級的優勢，這樣的優化在中國市場往往最容易見效。
另一方面，當下30-40萬元的豪華品牌車型終端價格體系較為混亂，一個誠意的價格不會攪亂市場，而指導價與成交價的巨大差異性才是真正產生市場怪圈的行為。因此，當全新一代XTS打出了29.99-35.99萬元的價格時，就決定了其將以更符合產品真實價值的價格入市，並用同級別市場最具“品價比”之姿與競品將差異化進行到底。
全系標配的Bose音響、全景天窗、主動降噪系統、Brembo制動系統，首次在凱迪拉克車型上應用的全新一代CUE移動互聯系統，以及新增的主動輔助制動、車道保持等一系列主動安全系統，全新一代XTS在其細分市場中用高品質和合理的價格重新定義了基準。
對於凱迪拉克在售的三款國產轎車而言，無論ATS-L、XTS還是CT6所在的細分市場，都是BBA佔據壟斷優勢的“固化市場”，用設計、產品力、價格的差異化展開市場競爭，是凱迪拉克三款轎車能夠從中脫穎而出的重要原因。經過對於價格的重新梳理，全新一代XTS已經和ATS-L、CT6形成了錯落有致的價格區隔，更加利於凱迪拉克在各個細分市場發力，推動品牌的整體增長。
▎無論品牌還是產品，都是重視中國市場的表現
去年，凱迪拉克首次突破10萬輛大關，實現11.6萬輛的銷量，同比增長45.9%。而今年1-10月，凱迪拉克累計銷售14.3萬輛，同比增長60.9%，佔據豪華品牌銷量第四的位置，市場份額已達到6.4%。
全新一代XTS的發佈，是凱迪拉克年末最後衝刺的鋪墊，更是2018年開始凱迪拉克開始發力新車市場的前奏。對於已佔據凱迪拉克全球一半份額的中國市場，凱迪拉克的重視程度幾乎是所有豪華品牌中最具有代表性的。充分尊重與理解中國消費者，是凱迪拉克領先于競爭對手的軟實力體現，也是產品品價比不斷增強、品牌行銷不斷昇華的重要推動力。
想要瞭解更及時、更全面的車市消息，立刻關注微信公眾號：AutoTong
凱迪拉克的格調是什麼？是追求品質進階、拓展生活的視角，是用革新的車型與技術創造不變的超值享受。這是凱迪拉克一系列品牌行銷希望能夠傳達給消費者的理念，可喜的是這些正在被中國消費者所接受並認可。特別是在用現有車型穩固市場之時，這樣的品牌行銷為凱迪拉克的紮根和市場份額的擴大起到了重要的作用。
▎29.99萬元起，全新一代XTS是如何考慮？
當上汽通用總經理王永清在全新一代XTS發佈會上宣佈29.99-35.99萬元的價格時，現場一陣驚呼。這一與BBA中型車持平的價格，背後卻是XTS更大的尺寸空間、更高的配置和與對手高功率發動機同等甚至更高的動力，由此形成差異化競爭之勢。
很多人也許會關心這一定價是否會對品牌價值造成損失？這個問題我們需要仔細解讀下。XTS所處的30-40萬元豪華車細分市場裡賣得最好的三台車分別是奧迪A6L、凱迪拉克XTS和雷克薩斯ES，而全新一代XTS在整車架構未做大變化的情況下，大幅優化外觀、改善內飾和增加配置，在移動互聯、舒適性、安全性上展現出超出同級的優勢，這樣的優化在中國市場往往最容易見效。
另一方面，當下30-40萬元的豪華品牌車型終端價格體系較為混亂，一個誠意的價格不會攪亂市場，而指導價與成交價的巨大差異性才是真正產生市場怪圈的行為。因此，當全新一代XTS打出了29.99-35.99萬元的價格時，就決定了其將以更符合產品真實價值的價格入市，並用同級別市場最具“品價比”之姿與競品將差異化進行到底。
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對於凱迪拉克在售的三款國產轎車而言，無論ATS-L、XTS還是CT6所在的細分市場，都是BBA佔據壟斷優勢的“固化市場”，用設計、產品力、價格的差異化展開市場競爭，是凱迪拉克三款轎車能夠從中脫穎而出的重要原因。經過對於價格的重新梳理，全新一代XTS已經和ATS-L、CT6形成了錯落有致的價格區隔，更加利於凱迪拉克在各個細分市場發力，推動品牌的整體增長。
▎無論品牌還是產品，都是重視中國市場的表現
去年，凱迪拉克首次突破10萬輛大關，實現11.6萬輛的銷量，同比增長45.9%。而今年1-10月，凱迪拉克累計銷售14.3萬輛，同比增長60.9%，佔據豪華品牌銷量第四的位置，市場份額已達到6.4%。
全新一代XTS的發佈，是凱迪拉克年末最後衝刺的鋪墊，更是2018年開始凱迪拉克開始發力新車市場的前奏。對於已佔據凱迪拉克全球一半份額的中國市場，凱迪拉克的重視程度幾乎是所有豪華品牌中最具有代表性的。充分尊重與理解中國消費者，是凱迪拉克領先于競爭對手的軟實力體現，也是產品品價比不斷增強、品牌行銷不斷昇華的重要推動力。
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