從商務部召開的加快內貿流通創新推動供給側結構性改革擴大消費專項行動暨全國市場秩序工作會議上獲悉， 商務部日前審議通過《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱“管理辦法”)， 並將於近期發佈。
根據目前的汽車消費市場、互聯網商業模式以及當下供應商與經銷商間的矛盾。
即將發佈的新辦法主要從構建合理的廠商關係、降低汽車零整比、共用節約型服務網路三方面進行主要調整。
同時明示了要積極發展電商銷售模式， 放開配件銷售管道， 以及非強制性放開管道形式的建議。
管理辦法將在四方面實現改革和突破
一、打破品牌授權銷售單一模式。 推進授權銷售與非授權銷售並行， 實行多樣化銷售模式， 促進汽車市場競爭， 激發市場活力， 發展共用型、節約型、社會化的汽車流通體系。 這對於促進市場競爭、提升流通效率、降低流通成本具有重要意義。
二、促進建立新型的市場主體關係。 以問題為導向， 針對行業反映的突出問題， 著力引導規範汽車供應商與經銷商的交易行為， 保證交易公平公正， 充分發揮零供雙方積極性， 禁止供應商實施單方確定銷售目標、搭售商品、限制多品牌經營及轉售等行為， 也禁止經銷商冒用供應商授權開展經營活動。
三、突出加強消費者權益保護。 堅持底線思維， 注重創造良好的消費環境， 把供應商、經銷商作為承擔售後服務責任的雙主體， 要求經銷商明示服務內容和價格， 尊重消費者的知情權和選擇權， 使消費者在購買汽車及售後服務中能夠明白選擇、自由消費。
四、是加快轉變政府管理方式。 取消了總經銷商和品牌經銷商備案管理制度，
據介紹， 2005年商務部等3部門曾出臺《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立了品牌授權銷售體制， 這對於提高汽車行銷和服務水準， 規範汽車市場秩序， 推動汽車消費增長發揮了積極作用。 不過， 目前， 我國已成為世界上最大的汽車生產國和消費市場， 汽車產銷量連續八年蟬聯全球第一， 而千人汽車保有量仍低於全球平均水準， 汽車市場發展前景廣闊。 但是汽車市場競爭不充分、零供關係失衡、服務品質下降等問題日益凸顯，