萬眾期待的全新第八代凱美瑞， 終於正式上市。
沉寂已久的中高級轎車市場， 在歲末的廣州迎來了一次宛若新生的爆發。
而這次上市的意義， 用“重新定義中高級轎車”來形容也毫不為過。
作為TNGA架構之下首款在華量產的車型， 全新第八代凱美瑞憑藉一系列脫胎換骨的變化， 顛覆了中高級轎車的定義和秩序。
廣汽豐田執行副總經理李暉表示， “全新第八代凱美瑞不僅傳承了優異的全球車品牌基因，
外觀方面， 這次全新第八代凱美瑞將帶來可以同時滿足60-90後不同消費者需求的創新式“雙造型”的設計。
為了尊重傳統中高級車消費者的審美， 全新第八代凱美瑞豪華版車型在前臉採用了巨幅的梯形橫條格柵， 營造寬厚且低穩的蹲姿；面向80、90後消費者， 全新第八代凱美瑞運動版車型則採用類似雷克薩斯的紡錘型三層格柵，
內飾方面， 全新第八代凱美瑞告別了以往四平八穩的對稱式風格。 “Y”字型的佈局設計不僅帶來更具時尚的元素，
基於TNGA理念打造的全新第八代凱美瑞，在動力部分同樣實現全面革新。採用全新2.5L Dynamic Force Engine發動機具有最新一代VVT-iE系統、擁有進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術，使得功率和燃油經濟性均大幅提升。
在豐田最為值得驕傲的混合動力系統方面，新的 THS II （第二代豐田混合動力系統）更是優化了系統結構，整體的加速性能提升 10% 。同時，電池組也前移到第二排座椅下方，實現整體配重的優化，也讓混動版的行李廂容積與汽油版保持一致。
變速箱則是豐田首款8速Direct-Shift直接換擋變速箱，檔位數的增加使換擋更加平順，還具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優勢，相比於舊款6速AT變速箱，尺寸更小、能實現更直接的加速應答、鎖止範圍擴大近28%。
全新第八代凱美瑞還有一個最具標誌性的變化，那就是輕量化車身和更低的車輛重心。通過五年的研發，豐田在滿足機械強度以及耐久性要求的前提下，讓整個發動機蓋降低了40mm，整車重心降低了20mm，可大幅減少了行駛過程中的左右搖擺，提供過去前所未有的平穩駕駛感受。
此外，全新第八代凱美瑞還將成為豐田首次在國內搭載三屏互聯的車型，包括10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、8英寸中控屏以及7英寸液晶儀錶盤，三塊螢幕可以實現資訊聯動，提供豐富全面的高清資訊，在顯示出強烈科技感的同時，也大幅提高了行駛安全性。
從這些由內而外的徹底變革我們也可以發現，全新第八代凱美瑞的變化，用脫胎換骨來形容實在一點都不誇張。
寫在最後：刻舟求劍，只會為潮流遺忘；領潮而動，才能開創未來。
新一代凱美瑞，就是又一次的從零開始，推倒重來。它對幾乎全部零件都重新研發，對核心部件全部採用最新技術，產業鏈全面升級，是真正意義上的徹底換代。
這也是它與同級其他車型最大的差別。
時代變了，凱美瑞變了，豐田也變了。
但也正是因為這種改變，讓曾經的王者，已經歸來！
從今天起，中高級轎車，只有全新第八代凱美瑞，及其他。
基於TNGA理念打造的全新第八代凱美瑞，在動力部分同樣實現全面革新。採用全新2.5L Dynamic Force Engine發動機具有最新一代VVT-iE系統、擁有進氣歧管和缸內直噴雙噴射技術，使得功率和燃油經濟性均大幅提升。
在豐田最為值得驕傲的混合動力系統方面，新的 THS II （第二代豐田混合動力系統）更是優化了系統結構，整體的加速性能提升 10% 。同時，電池組也前移到第二排座椅下方，實現整體配重的優化，也讓混動版的行李廂容積與汽油版保持一致。
變速箱則是豐田首款8速Direct-Shift直接換擋變速箱，檔位數的增加使換擋更加平順，還具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優勢，相比於舊款6速AT變速箱，尺寸更小、能實現更直接的加速應答、鎖止範圍擴大近28%。
全新第八代凱美瑞還有一個最具標誌性的變化，那就是輕量化車身和更低的車輛重心。通過五年的研發，豐田在滿足機械強度以及耐久性要求的前提下，讓整個發動機蓋降低了40mm，整車重心降低了20mm，可大幅減少了行駛過程中的左右搖擺，提供過去前所未有的平穩駕駛感受。
此外，全新第八代凱美瑞還將成為豐田首次在國內搭載三屏互聯的車型，包括10英寸彩色抬頭顯示幕（HUD）、8英寸中控屏以及7英寸液晶儀錶盤，三塊螢幕可以實現資訊聯動，提供豐富全面的高清資訊，在顯示出強烈科技感的同時，也大幅提高了行駛安全性。
從這些由內而外的徹底變革我們也可以發現，全新第八代凱美瑞的變化，用脫胎換骨來形容實在一點都不誇張。
寫在最後：刻舟求劍，只會為潮流遺忘；領潮而動，才能開創未來。
新一代凱美瑞，就是又一次的從零開始，推倒重來。它對幾乎全部零件都重新研發，對核心部件全部採用最新技術，產業鏈全面升級，是真正意義上的徹底換代。
這也是它與同級其他車型最大的差別。
時代變了，凱美瑞變了，豐田也變了。
但也正是因為這種改變，讓曾經的王者，已經歸來！
從今天起，中高級轎車，只有全新第八代凱美瑞，及其他。