遙想在90年代， 那時候雷克薩斯還叫淩志， 定位和BBA是相同的。 後來BBA為了銷量都各種國產、各種拉長、各種價格， 但雷克薩斯選擇了不跟隨， 最終輸的很慘。
直到近年雷克薩斯才選擇放下身段， 不斷推出更低端的車型， 終於開始向現實低頭了。 2015年雷克薩斯上市了31.8萬起步的中型SUV NX， 隨後該品牌的SUV銷量翻了不止一番。
在嘗到了甜頭之後， 更低端的該品牌SUV也要來了。
日前雷克薩斯正式註冊了UX200、UX250和UX260H三個型號， 說明UX車型將在國內上市。
圖為雷克薩斯UX概念車， 預計在本屆廣州車展上看到。 定位緊湊級SUV， 主打運動化。
圖為雷克薩斯發佈的UX概念車官圖， 根據可靠的行業消息該車定位20萬到30萬市場， 主要競爭對手的奧迪Q3和寶馬X1。
雖說它不比奧迪Q3更便宜， 但是在產品力方面會更突出一些， 前者已經接近換代了。
注意概念車的車頭非常長， 而A柱和B柱又非常細， 營造出很好的運動感。 隨著新一代X1簡配成了前驅平臺， 這個級別的豪華SUV市場已經難覓真正的運動車型， 所以UX還是值得期待的。
預計搭載2.0L和2.5L發動機，
雷克薩斯品牌一直堅持自然吸氣， 並且預計該車的2.0L版本百公里油耗只有7L。 而混動版本在5L左右， 折合下來每公里約3毛——注意豐田的混動技術是輕混動， 不需要額外充電的。
圖為UX概念車的大燈， 只能說雷克薩斯的外觀越做越浮誇了，
尾燈造型同樣誇張， 希望量產車收斂一些， 別把好好的LED光源玩壞了。
再看一眼這輛雷克薩斯UX的內飾，完全概念化的設計，似乎沒有多少好說的。注意在駕駛員一則左上角有一塊顯示幕，這倒是該品牌的獨創。
另外儀錶盤換成了全液晶的，這些設計將會代表UX未來的量產車理念。
中控螢幕為不規則形狀，下方設計了一塊面積較大的人機交互區域。對於這輛空前低端的雷克薩斯SUV，有多少小夥伴看好它呢？
再看一眼這輛雷克薩斯UX的內飾，完全概念化的設計，似乎沒有多少好說的。注意在駕駛員一則左上角有一塊顯示幕，這倒是該品牌的獨創。
另外儀錶盤換成了全液晶的，這些設計將會代表UX未來的量產車理念。
中控螢幕為不規則形狀，下方設計了一塊面積較大的人機交互區域。對於這輛空前低端的雷克薩斯SUV，有多少小夥伴看好它呢？