提到途觀，
不少人對它是又愛又恨。
愛他是因為它是號稱皮厚耐操的大眾的第一款國產SUV，
這自然吸引了不少人，
特別是大眾黨的關注；恨它是因為在SUV市場上面「加價提車」得最早，
最出名，
最長時間。
途觀
雖然這樣討厭， 但是仍然阻止不了途觀在上市之初就佔據了SUV車型的銷量第一名， 直到近年來才被哈弗H6超越， 但不可否認， 這依然是國內最暢銷的合資SUV， 因此被冠以「神車」的稱號。
而在今年的一月份， 途觀正式迎來了它的改款：途觀L
不同於屬於緊湊型SUV的途觀， 途觀L在改款進入國產後， 車身尺寸也被加長了， 搖身一變成了一款中型SUV。
但是依然秉承著它的兄弟「最受爭議」的特性， 從一月份上市以來就沒少製造話題：價格高， 配置低， 一堆一堆的。 雖然不滿意的聲音佔據了多數， 但是途觀L越被罵卻賣得越凶， 上半年甚至一共賣出了8.27萬輛， 儼然一副人氣王的樣子。
其實途觀L究竟有什麼因素讓國人對它如癡如醉， 我們今天就來看一下。
外觀途觀L繼承了大眾的一貫風格， 外觀設計比較方正， 使用較多平直的線條， 流線型的話就實在是說不上了， 不過就是能給人一種很硬朗的感覺。
前臉採用家族式的套娃設計， 還是一如既往的堅持方方正正的工業設計風格， 鍍鉻進氣格柵很好的與頭燈融為一體。
頭燈造型比較普通， 高頂配的光源採用了全led， 而低配的則採用氙氣燈， 這一點值得點贊。
途觀L的車身尺寸長4712mm， 寬1839mm， 高1673mm， 軸距2791mm。 從側面看， 條線和設計都與途觀沒什麼不同， 依然是平直硬朗型風格， 唯一的區別就是途觀L的車身看起來更長。
高頂配版本採用的是五輻式19寸輪圈， 中低配採用是18寸輪圈；配搭德國馬牌的CSC5輪胎， 跟途觀L的硬朗風格很是般配。
尾部的設計棱角分明，尾燈採用的是全led光源，幾何型的設計風格也是很好的融入到車身其中。全系標配前後倒車雷達，還有除低配之外的倒車影像。
途觀L的內飾設計也沿用了大眾的家族式的平直設計風格，如果是以前是開大眾的車的話，就會很容易產品審美疲勞，畢竟都是差不多那個樣，而且在設計上也不太顯檔次。
中控台採用了搪塑工藝，做工和用料都非常不錯，基本上大眾的車主都知道，大眾就是這樣：設計風格我不追求時尚，但是我就抓細節。這一點也同樣體現在途觀L上面。
中高配採用的是8.0英寸的觸摸液晶屏，兩邊配以物理按鍵進行輔助，系統採用的是大眾自己的MIB Ⅱ型多媒體系統，顯示介面品質還算比較好，除此之外，還支援carplay功能。
儀錶盤採用的是傳統的雙指針表的佈局，中間配以行車電腦led顯示幕。對於一款中型SUV來說，這儀錶盤是有點過於簡單了，但是勝在駕駛者能很容易在上面獲取相關的行車資訊。
方向盤採用是全系標配的三輻式多功能真皮方向盤，配有多媒體控制，藍牙電話，定速巡航等功能，高頂配甚至配ACC自我調整巡航和換擋撥片功能。
中高配的全景天窗也是誰用誰知道！
在配置上，途觀L也是一應俱全，安全方面配備ESP系統，胎壓監測功能，除此之外還有發動機啟動，自動駐車，陡坡緩降，四車窗一鍵升降等，基本配置方面可謂是全部做足。
途觀L採用了真皮的座椅，並且全系的主副駕都帶有電動調節，高頂配還配有通風加熱功能。
關於乘坐空間，由於是「L加大版」，途觀L的內部空間也比途觀更加寬裕，借用汽車之家的測試圖片來說明一下
毫不誇張的說，如果不是大胖子，在後排翹個二郎腿是完全沒問題的。不過中間有比較高的隆起，長途行車的話坐中間的乘客會比較難受。
後排座椅可以隨意調整角度，使得乘客可以獲得更好的乘坐體驗。
行李箱空間官方宣稱是419L標準空間，必要時把後排倒放，擴展到1780L。
廠家為途觀L配置了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配7檔DSG雙離合變速箱，最大可輸出180匹和220馬力，最大扭矩為300N·m和350N·m。
而要說到實際上的行駛表現，由於使用雙離合變速箱，低速行駛時偶爾會發生闖動，但在中高速行駛當下，動力平順性可以媲美AT變速箱。得益於扭矩的表現不錯，途觀L的提速表現也是比較優秀的。
懸掛採用前麥弗遜後多連杆式懸掛，在操控表現上，途觀L在轉向力度，轉向精准度和車身靈活性上都有著不錯的表現。
作為途觀的改款，途觀L搖身一變成了中型SUV，價格也從途觀的19.98~23.78萬元上升到22.38~35.98萬元。多了一個「L」，價格就翻了一半。
雖然外觀和內飾實在是沒有太多的改變，但是從空間和動力表現來，我覺得是值回票價的，而且性價比最高的330TSI 舒適版也才24.68萬元。
25萬元就能買到一款大眾的中型SUV，怪不得途觀L越賣越火了。
跟途觀L的硬朗風格很是般配。
尾部的設計棱角分明，尾燈採用的是全led光源，幾何型的設計風格也是很好的融入到車身其中。全系標配前後倒車雷達，還有除低配之外的倒車影像。
途觀L的內飾設計也沿用了大眾的家族式的平直設計風格，如果是以前是開大眾的車的話，就會很容易產品審美疲勞，畢竟都是差不多那個樣，而且在設計上也不太顯檔次。
中控台採用了搪塑工藝，做工和用料都非常不錯，基本上大眾的車主都知道，大眾就是這樣：設計風格我不追求時尚，但是我就抓細節。這一點也同樣體現在途觀L上面。
中高配採用的是8.0英寸的觸摸液晶屏，兩邊配以物理按鍵進行輔助，系統採用的是大眾自己的MIB Ⅱ型多媒體系統，顯示介面品質還算比較好，除此之外，還支援carplay功能。
儀錶盤採用的是傳統的雙指針表的佈局，中間配以行車電腦led顯示幕。對於一款中型SUV來說，這儀錶盤是有點過於簡單了，但是勝在駕駛者能很容易在上面獲取相關的行車資訊。
方向盤採用是全系標配的三輻式多功能真皮方向盤，配有多媒體控制，藍牙電話，定速巡航等功能，高頂配甚至配ACC自我調整巡航和換擋撥片功能。
中高配的全景天窗也是誰用誰知道！
在配置上，途觀L也是一應俱全，安全方面配備ESP系統，胎壓監測功能，除此之外還有發動機啟動，自動駐車，陡坡緩降，四車窗一鍵升降等，基本配置方面可謂是全部做足。
途觀L採用了真皮的座椅，並且全系的主副駕都帶有電動調節，高頂配還配有通風加熱功能。
關於乘坐空間，由於是「L加大版」，途觀L的內部空間也比途觀更加寬裕，借用汽車之家的測試圖片來說明一下
毫不誇張的說，如果不是大胖子，在後排翹個二郎腿是完全沒問題的。不過中間有比較高的隆起，長途行車的話坐中間的乘客會比較難受。
後排座椅可以隨意調整角度，使得乘客可以獲得更好的乘坐體驗。
行李箱空間官方宣稱是419L標準空間，必要時把後排倒放，擴展到1780L。
廠家為途觀L配置了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，匹配7檔DSG雙離合變速箱，最大可輸出180匹和220馬力，最大扭矩為300N·m和350N·m。
而要說到實際上的行駛表現，由於使用雙離合變速箱，低速行駛時偶爾會發生闖動，但在中高速行駛當下，動力平順性可以媲美AT變速箱。得益於扭矩的表現不錯，途觀L的提速表現也是比較優秀的。
懸掛採用前麥弗遜後多連杆式懸掛，在操控表現上，途觀L在轉向力度，轉向精准度和車身靈活性上都有著不錯的表現。
作為途觀的改款，途觀L搖身一變成了中型SUV，價格也從途觀的19.98~23.78萬元上升到22.38~35.98萬元。多了一個「L」，價格就翻了一半。
雖然外觀和內飾實在是沒有太多的改變，但是從空間和動力表現來，我覺得是值回票價的，而且性價比最高的330TSI 舒適版也才24.68萬元。
25萬元就能買到一款大眾的中型SUV，怪不得途觀L越賣越火了。