騰訊科技訊 近期， 三星電子和三星集團陷入史無前例危機， 副會長、集團實際掌門人李在鎔開始接受有關行賄罪名的審判，
據美國科技媒體Digital Trends報導， 週六， 三星電子宣佈收購“哈曼國際工業公司”的所有程式已經完成。
三星電子是全世界最大的消費電子企業， 業務線龐大， 而在外部並購上， 三星電子並不積極， 僅僅是收購一些小規模公司， 而此次斥資80億美元收購哈曼公司， 被視為三星電子在並購戰略上的重大轉變。
當天， 三星電子首席戰略官兼總裁Young Sohn表示， 在汽車行業三星看到了顛覆性的機會， 另外三星也看到了數位生活方式和汽車、家庭、移動、工作無縫整合的發展未來。
對於許多消費者而言， 哈曼是國際上知名音訊產品品牌。
哈曼擁有三萬名員工以及眾多的汽車零部件或音訊產品品牌， 比如JBL、lexicon、Mark Levinson等， 這些品牌的東家也將變成三星電子。 另外未來完成交易之後， 哈曼將會成為獨立運營的子公司。
哈曼現任總裁兼首席執行官Dinesh Paliwal， 未來仍然保留現有職務， 他將繼續擔任董事會成員， 管理團隊也將保留。
今年二月份， 哈曼舉行股東大會， 正式批准了三星電子的收購計畫。
這次三星電子歷史上最大規模的並購， 被外界視為三星在汽車領域的一次“補課”。 眾所周知的是， 在過去兩三年中， 汽車業出現了一輪以自動駕駛、電動車、智慧汽車為概念的技術創新浪潮，
面對科技行業的進入， 許多傳統汽車公司已經驚醒， 包括通用汽車、福特、豐田、日產等公司開始在自動駕駛、電動車領域快速行動， 縮小和特斯拉等領軍企業的差距。
而在這股浪潮中， 三星電子出現了動作遲緩的跡象。 該公司並未開發自動駕駛技術， 而更多是作為特斯拉、寶馬等公司的夥伴， 提供一些模組技術。 比如特斯拉的自動駕駛專用晶片， 就委託給三星電子進行製造。
通過收購哈曼公司， 三星成功進入了汽車產業。 這意味著在智慧汽車、車用電子、半導體、汽車和移動設備整合方面，
1990年代， 三星集團曾經進入汽車行業， 成立“三星汽車公司”， 並採取和日本日產公司合作， 但是亞洲金融危機後， 三星把業務轉讓給了法國雷諾公司， 全面退出了汽車市場。
值得一提的是， 雖然李在鎔因為向崔順實利益方行賄等罪名接受審判， 但是外界認為三星集團各項業務依然會正常推進， 目前旗下各項業務的高管已經採取了某種形式的“集體領導”， 避免出現決策真空。 而在本月底， 三星電子也將發佈今年最重要的智慧手機旗艦機型Galaxy S8。 （綜合/晨曦）