直入正題， 這是台二手車商出售的Q7， 12年底的車至今5年的車齡， 里程數6萬公里（表顯）， 可發現的問題卻很多， 但最終客戶還是以39萬購入。 看完文章， 大家說說啥心情！
車輛的整體感覺還不錯， 並且上一代Q7要比新款更為霸氣好看。 但我曾經無數次聽業內朋友說過， 13年之前的Q7註定燒機油， 只能是燒多燒少問題（13年後發動機改進， 情況明顯好轉）。 當時就已經跟客戶說明了情況， 客戶對此也是心知肚明。
從上到下列舉了三代Q7。 不知道光說車輛外觀大家更喜歡哪種？反正我最愛老款“敦實”的外形設計（光外形就像100萬的車）， 而現在的新款成體變得纖細富有運動感， 卻少了幾分唬人的感覺。 但車輛的整體性能相比老款有質的飛躍。
話不多說了，
剛抬升底盤後就看到輕微托底痕跡， 但也只是造成上圖的邊緣處損傷， 並沒有擔心或更換的必要。
發動機油底殼不僅大面積滲油， 並且已經有拆卸過的痕跡（應該也是漏油才拆的）。 因為車輛的底盤處並沒有大面積的托底（都是原廠件）， 不存在油底殼凹陷更換或裡面的機油泵損壞情況。
發動機與變速箱結合處滲油嚴重（曲後油封）， 但現在並沒有達到漏油的程度， 所以還不用撘卸變速箱更換密封膠圈。
其實看到上圖中的膠套老化開裂，我就感覺車輛調表了。但這種膠套老化也不能成為直接證據....還得從其他位置觀察。
車輛的刹車碟片厚度都在合理範圍內，短期不用對刹車系統進行保養，但在檢測輪胎時卻發現了更大的嫌疑。
車輛的四條輪胎都是14年所生產的（14年第31周），而車輛是12年出廠的，所以車輛的四條輪胎都更換過。
但現在的輪胎花紋已經明顯磨損（花紋不深），並且周圍還有老化開裂痕跡。即使Q7這個車再怎麼沉再怎麼費胎，也有點說不過去了....所以基本確定車輛調過表。
對車輛的備胎進行仔細的檢測，除了胎紋磨損嚴重外，備胎還有過不下兩次的補胎痕跡。結合上述的檢測結果，表顯的6萬公里真有點說不過去了。
關於調表：
很多朋友都覺得調表是很神奇的存在，但其實原理特別簡單（只調了里程表數值而已）！所以市面上的調表價格都在50元左右。甚至很多車商批量調表價格就在20元左右（上門服務隨叫隨到），所以很多人覺得不可思議，但就真真切切發生在您們身邊....
我還要說明一下：很多調表車除非是有詳細的保養記錄，證明顯示里程數不對。除此之外只能通過經驗結合各個位置進行判定。而且很多調表裡程少的根本看不出來，比如：18萬公里調成16萬公里，各個位置磨損沒有太大區別（但這種調表也沒意義）。只有那種3萬公里以上的調表才比較好察覺。
而我估計今天這台Q7真是里程數應該在10-13萬公里之內，而保養記錄只到13年（12年底上牌），當時的行駛里程為2.6萬公里。
打開車輛的發動機艙，明面上看起來沒有任何的問題（這也是最容易迷惑小白客戶的地方），但檢測後問題卻不少。
發動機頂部的一圈螺絲都有拆卸過的痕跡。這點應該是Q7所存在的通病所致，那就是內部的節溫器容易漏水。以前我修理過無數台類似Q7，拆卸的原因應該八九不離十。
機油加注口內部大量的油泥並有乳化現象，應該是原車主加了不好的機油所致（或假機油），發動機裡面的情況應該也不樂觀....這種情況不建議直接做內部清洗，大量油泥很容易堵塞管路。換個有除油泥積碳的好機油慢慢清除比較保險。
刹車油含水量在標準範圍內，但再行駛一段時間就應該更換刹車油了（再開一年左右）。
因為車輛的前保險杠有更換的痕跡，所以在機艙內要做細緻的檢查。在上面兩張圖中能看出，兩側的大燈總成都是原廠的，並且車輛的機艙蓋沒有拆卸痕跡，所以應該是不嚴重的小事故所致。
車輛的右前車門處有拋光痕跡，並且車門螺絲都有拆卸痕跡，所以車門應該是更換過。
左前翼子板有鈑金噴漆痕跡，但左前車門、A柱、翼子板內側都沒有任何損傷，所以不是什麼嚴重的撞擊。
車輛的主要鈑金噴漆和更換位置主要是以下三處：
1.左前翼子板鈑金噴漆。
2.右前車門更換。
3.前保險杠更換。
最終，在檢測出這麼多問題的前提下，客戶還是毅然決然的買下了這台Q7....而車輛的所有問題及後期的隱患都向他交代清楚了。原以為一台調表車客戶應該是放棄了，但看他的意思，只要是沒有明顯撞擊的事故都能接受。厲害了，我的“有錢”哥~
二手車行情：
此車估價：38萬左右
車輛的成交價格為39萬元，而我對這台車最多給38萬（感覺37萬也差不多），但給Q7估完價格後客戶完全沒有去跟賣家砍價的意思（所以我也不好意思說啥）....對於這樣註定燒機油、肯定調了表的二手Q7，朋友們~會買嗎？
看到這樣的“極品”車況，看完啥心情？
歡迎留言和轉發！
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！
其實看到上圖中的膠套老化開裂，我就感覺車輛調表了。但這種膠套老化也不能成為直接證據....還得從其他位置觀察。
車輛的刹車碟片厚度都在合理範圍內，短期不用對刹車系統進行保養，但在檢測輪胎時卻發現了更大的嫌疑。
車輛的四條輪胎都是14年所生產的（14年第31周），而車輛是12年出廠的，所以車輛的四條輪胎都更換過。
但現在的輪胎花紋已經明顯磨損（花紋不深），並且周圍還有老化開裂痕跡。即使Q7這個車再怎麼沉再怎麼費胎，也有點說不過去了....所以基本確定車輛調過表。
對車輛的備胎進行仔細的檢測，除了胎紋磨損嚴重外，備胎還有過不下兩次的補胎痕跡。結合上述的檢測結果，表顯的6萬公里真有點說不過去了。
關於調表：
很多朋友都覺得調表是很神奇的存在，但其實原理特別簡單（只調了里程表數值而已）！所以市面上的調表價格都在50元左右。甚至很多車商批量調表價格就在20元左右（上門服務隨叫隨到），所以很多人覺得不可思議，但就真真切切發生在您們身邊....
我還要說明一下：很多調表車除非是有詳細的保養記錄，證明顯示里程數不對。除此之外只能通過經驗結合各個位置進行判定。而且很多調表裡程少的根本看不出來，比如：18萬公里調成16萬公里，各個位置磨損沒有太大區別（但這種調表也沒意義）。只有那種3萬公里以上的調表才比較好察覺。
而我估計今天這台Q7真是里程數應該在10-13萬公里之內，而保養記錄只到13年（12年底上牌），當時的行駛里程為2.6萬公里。
打開車輛的發動機艙，明面上看起來沒有任何的問題（這也是最容易迷惑小白客戶的地方），但檢測後問題卻不少。
發動機頂部的一圈螺絲都有拆卸過的痕跡。這點應該是Q7所存在的通病所致，那就是內部的節溫器容易漏水。以前我修理過無數台類似Q7，拆卸的原因應該八九不離十。
機油加注口內部大量的油泥並有乳化現象，應該是原車主加了不好的機油所致（或假機油），發動機裡面的情況應該也不樂觀....這種情況不建議直接做內部清洗，大量油泥很容易堵塞管路。換個有除油泥積碳的好機油慢慢清除比較保險。
刹車油含水量在標準範圍內，但再行駛一段時間就應該更換刹車油了（再開一年左右）。
因為車輛的前保險杠有更換的痕跡，所以在機艙內要做細緻的檢查。在上面兩張圖中能看出，兩側的大燈總成都是原廠的，並且車輛的機艙蓋沒有拆卸痕跡，所以應該是不嚴重的小事故所致。
車輛的右前車門處有拋光痕跡，並且車門螺絲都有拆卸痕跡，所以車門應該是更換過。
左前翼子板有鈑金噴漆痕跡，但左前車門、A柱、翼子板內側都沒有任何損傷，所以不是什麼嚴重的撞擊。
車輛的主要鈑金噴漆和更換位置主要是以下三處：
1.左前翼子板鈑金噴漆。
2.右前車門更換。
3.前保險杠更換。
最終，在檢測出這麼多問題的前提下，客戶還是毅然決然的買下了這台Q7....而車輛的所有問題及後期的隱患都向他交代清楚了。原以為一台調表車客戶應該是放棄了，但看他的意思，只要是沒有明顯撞擊的事故都能接受。厲害了，我的“有錢”哥~
二手車行情：
此車估價：38萬左右
車輛的成交價格為39萬元，而我對這台車最多給38萬（感覺37萬也差不多），但給Q7估完價格後客戶完全沒有去跟賣家砍價的意思（所以我也不好意思說啥）....對於這樣註定燒機油、肯定調了表的二手Q7，朋友們~會買嗎？
看到這樣的“極品”車況，看完啥心情？
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