一年一度的廣州車展離我們越來越近了。 作為年度的收官大戲， 各大車企可謂是“磨刀霍霍”想在年終放一波大招， 沖一沖戰績。
但令人意外的是， 今年以來一直豪情壯志的幾家新能源車企竟然集體鴿了！這到底是怎麼回事？是還沒來得及回國？還是都回去修改PPT了？
廣州車展遭到幾位“大咖”冷落， 連個預熱的機會都欠奉， 這是為什麼？
蔚來：廣州廟太小？對於蔚來為什麼爽約， 我們姑且只能認為廣州廟太小了。
剛剛被杭州超越， “掉出”一線城市之列的廣州， 對於志在打造國際高端豪華電動車品牌的蔚來來說還是差點意思，
這不， 蔚來轉而就把ES8的上市發佈會定在了高大上的帝都北京。 這對想在廣州車展一睹ES8風采的小夥伴來說， 無疑是非常失望的。 所以今後廣州想多吸引像蔚來這樣的高端品牌來廣州車展， 廣州人民需要更努力的提升GDP才行。
今年對正道來說， 最大的新聞無疑就是和汕頭市政府簽署的新能源汽車產業戰略合作協定。 而且還是5000億的產值規模！仰融先生畫的這塊“餅”不可謂不大。
然而比較遺憾的是， 正道第一款量產車型H600最快也要到2019年才能到來。
關於小鵬汽車， 則是由於好事不斷抽不開身。
比如， 前不久原一汽技術研發院副院長劉明輝正式加盟了小鵬汽車， 主持汽車動力系統的研發；更早的10月中旬， 前特斯拉人工智慧的核心專家谷俊麗博士也加盟了小鵬汽車， 任自動駕駛研發副總裁……事實上， 今年小鵬汽車已經從主機廠挖了不少骨幹。
而今年同時也是小鵬汽車蓄勢爆發的一年， 在廣東肇慶建廠；獲得由神州優車領投的22億元A輪融資， 還有坊間傳聞， 正在進行A+輪融資， 或估值50億元， B輪將于明年啟動， 很可能由阿裡領投。
就在上個月由海馬代工的第一款量產車下線， 不過那是小批量針對極客用戶；而面向大眾的產品大概會在明年四月上市交付。
這麼忙的小鵬汽車自然是抽不出身參加廣州車展的了。
法拉第：下周才回國呢？法拉第的缺席著實讓廣大吃瓜群眾“痛心疾首”， 由於賈老闆“下周才能回國”的原因沒能及時趕上本次廣州車展。
你沒錢造車我們不怪你， 但好歹我們都等著學習賈式新語呢！希望遠在美國的賈布斯能看看廣州車展的直播有感而發， 再來幾條段子， 畢竟大家都還等著一起為夢想窒息呢。