凱越作為別克旗下的一款經典車型， 縱橫中國市場10多年。 到最後還是遭遇了停產的境地。 那麼， 這是為什麼呢？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家能夠有所幫助。
產能不足為停產主因
在如今中國車市萬花齊放群魔亂舞的時代， 一款車型停產的最主要的原因是銷量不佳， 凱越的停產肯定不是這個原因。 乘聯會資料顯示， 2016年上半年凱越銷量達到7.99萬輛， 這還是目前很多品牌達不到的目標。
那麼我們來看看產能， 目前上汽通用的生產基地一共有四個：浦東金橋主要生產凱迪拉克和別克；山東煙臺東嶽主要生產雪佛蘭景程、賽歐、昂科威、昂柯拉的產品；瀋陽基地負責科魯茲、科帕奇以及別克GL8；武漢基地則主要生產英朗。 論價值， 凱越比不過威朗、英朗；論銷量， 這款車雖然月銷過萬， 但威朗和英朗同樣能做到， 而且價值更高。 其它三個生產基地都有各自的熱銷車型，
不斷向上的品牌定位恐怕也是凱越這款車型被捨棄的另外一個原因。 在上海通用的戰略調整策略中， 一直想將別克和雪佛蘭形成差異化發展， 別克品牌要向著相對高端化的方向發展。 凱越的價位8-10萬區間， 這對於其增強高端化的品牌認知產生了矛盾。 另一方面， 雪佛蘭承擔著走量推廣通用國民度的任務， 但是凱越的存在又和雪佛蘭一些車型形成了自相殘殺的局面， 對於上海通用來說調整似乎勢在必行。
凱越在市場中的價值
先來說說價值， 凱越這款車的定位和大眾捷達、桑塔納類似， 都是低配低價的緊湊型轎車， 受國產車型的影響， 目前合資品牌在這一市場的日子並不太好過， 不僅帝豪、艾瑞澤5這樣的車型銷量增速明顯， 而且合資品牌本身的競爭也十分激烈。 這種形勢下， 凱越一直都是採用降價策略來應對市場的競爭， 根據網路資訊顯示， 8.69萬起的凱越， 最低售價為6.69萬，
上汽通用發展戰略問題
上汽通用未來的新車戰略也是不得不停產凱越的一個原因。 根據網通社報導， 通用汽車在華新五年戰略提出， 2016年至2020年要推出60多款全新及改款車型。 5年60款， 相當於一年便有12款產品推出， 雖然不少是換代車型， 但也有一些新產品的推出， 而新產品的推出必然少不了考慮產量、價值等原因。 作為一款低配低價的車型， 因其價值很難與未來的戰略新車型相比， 加上這款車還霸佔著很大一部分產能， 可以說凱越在一定程度上阻礙了上汽通用新車戰略的推行， 為了未來新產品的戰略， 也為了實現價值的最大化，凱越的停產似乎勢在必行。
也為了實現價值的最大化，凱越的停產似乎勢在必行。