若是將中國汽車行業的自主品牌比喻成一個班級， 那各家車企就像是性格、愛好各不相同的同學。
比方說長安汽車， 就像班裡的尖子生， 他成績優異， 已連續三年銷量破百萬， 成為全班第一。 在學習這件事上， 他是真的在下苦功夫， 從不虛度光陰。 因此， 長安也成為了老師的掌上明珠， 最近市里舉辦了一場CCPC的競賽， 老師就派他去參賽， 長安也很爭氣， 成績斐然。
吉利更像是班裡好動的積極份子， 最近學業成績上升的很快， 但相比起念書， 他似乎更熱衷於辦行銷活動， 上個月剛在杭州G20主會場辦完一場上市活動，
長城是一名偏科生， SUV很強， 轎車卻很弱， 但他自己卻不以為然， 老喜歡舉季羨林數學零分仍能入學北大的例子來標榜自己。
除此之外， 班上還有林林總總的學生， 像比亞迪是一名插班生， 之前他並不造汽車， 是造電池的。 上汽則是一名有錢的公子哥， 特愛顯擺。 至於眾泰， 不說你也知道， 因為每個班裡總有一個愛抄作業的同學。
既然是班級， 那考試是必不可免的。 凡經歷過高考的人都會明白， 在學習這件事上是沒有捷徑可走的， 千里之行始於足下， 誰下的苦多， 誰的成績才會好。 另外， 高考也不同於期末考， 你還得跟校外， 來自全省的同學競爭， 即便是0.5分的差距也是實力上的差距。
中國汽車行業的競爭跟高考就很像， 自主品牌的競爭對手也不局限本國車企， 還得跟日、美、德、韓等車企比。 其中車型間的比拼更像是一張佈滿考題的考卷， 題目先易後難。 目前自主品牌在SUV上得分較多， 但在轎車上得分較少，
面對難題， 普通學生會直接跳過不作答， 而尖子生一般會死磕到底， 分分必爭。 長安汽車明顯屬於後者， 睿騁CC就是長安在解答這道難題時給出的新答案。
睿騁CC
有言道是“得B級車市場得天下”。
原因很多， B級車市場對品牌敏感度極高， 沒有壓倒性的產品優勢和價格優勢， 在中高端市場缺乏基礎的自主品牌， 要想獲得消費者認同， 太難了。
明知山有虎偏向虎山行， 睿騁CC算是長安汽車對B級車市場發起的新一輪攻勢， 而且長安擺出了一幅志在必得的架勢。 那麼這款車有什麼過人之處？
睿騁CC整車外觀優雅大氣， 車內空間寬敞， 車身長4780mm， 軸距達到2770mm， 跟凱美瑞同級別， 是一輛名副其實的B級車。 據悉， 睿騁CC將以合資A級車的價格去參與市場競爭， 這也是自主品牌的慣用戰法， 就是所謂的“躍級競爭”。
但僅僅是尺寸大還不足夠， 沒有壓倒性的產品優勢， 是難以獲得消費者認同的。 所以除了尺寸之外， 睿騁CC還將用五大躍級優勢樹立中高級轎車新標杆。
五大躍級分別是設計躍級、駕馭躍級、舒適躍級、智慧躍級和安全躍級
01，設計躍級
先說說什麼是設計躍級。
今年4月，長安汽車發佈了「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念，睿騁CC就是該理念下推出的首款轎車，體現了長安全新的造車理念。
長安希望汽車不再是一部冷冰冰的機器，它更應該像“知己”和“夥伴”一樣，懂你，瞭解你，和你互動，讓汽車“更有溫度、更懂你”。
而全新造車理念下的睿騁CC是一款“有溫度”的車。
那何為“溫度”呢？
舉個例子，眼睛是人心靈的窗戶，從眼睛可以讀懂一個人，同樣汽車的大燈也是一款產品心靈的窗戶。睿騁CC的LED前大燈帶有獨特的“呼吸功能”設計，當你解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應您，整個車就像有生命一般。
坐進車內，你能感受到睿騁CC內飾設計舒適溫情，就連儀錶台中央的懸浮式中控大屏向駕駛員側偏轉多少度最安全，也被考慮在內。
啟動車輛，儀錶盤還會顯示超級炫酷的開機動畫。
一言以蔽之，睿騁CC這麼用心都是為了讓你能感受到車輛帶來的“溫度”
02，駕乘躍級
睿騁CC搭載了已在CS75和CS55上得到充分市場驗證的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N•m/2000-4000rpm，與其匹配的是愛信6速手自一體變速箱。
底盤採用了前麥佛遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架系統。是睿騁CC聯合長安汽車美國開發中心，歷時三年進行精細化調校的，並針對底盤可靠性進行共計5輪次迴圈DJ-SPEC道路測試驗證，驗證強度相當於連續行駛26萬KM。
“這是一輛開起來讓人非常放鬆的車，加速和制動都非常線性，換擋相當平順，你幾乎感覺不到換擋動作。即便是緊急變線，車輛沒有一點多餘的晃動，反映出良好的車身剛性和穩健的底盤懸掛。”DearAuto總編輯汪雲青評價。
03，健康躍級
“車內是北歐，車外是北京”是豪華品牌富豪宣傳自家的車內空氣淨化系統時做的宣傳語。
如今在睿騁CC上也配備了靜宜適人Forest Air森林空氣淨化系統，全系標配的四層過濾網活性炭濾芯，可對PM2.5和有害物質深層淨化，開啟3分鐘，就可以將車內PM2.5濃度達700ug/cm3的重度污染狀態，降低到30ug/cm3以下的優質空氣標準；高配車型還搭載了低溫等離子發生器，能濾除80%以上的二氧化硫、二氧化氮、苯等有害物質，讓駕駛旅程一路神清氣爽。
04，智能躍級
讓我很難相信的是，這款合資A級價格的B級車，居然還有連合資豪華車都少有的帶自動跟隨功能的ACC自我調整巡航功能，工作速度範圍0-150km/h，不管是高速還是市區，睿騁CC的自動跟隨功能都非常好用，前車停它也停，前車走它也走，如果再加一點車道保持功能，這就是半自動駕駛了。
另外，睿騁CC還配備了in call 3.0智慧車載互聯系統，集成收音機、多媒體、電話、導航、語音控制、生活服務、線上導航、個性化設置及其遠端控制、防盜監控追蹤等多項功能。
05，安全躍級
不久前，我曾多次前往長安工程研究院參觀學習，我採訪了多個領域的工程師，無一例外，他們都將安全列為研發時第一位，所以睿騁CC的安全配置也高得一塌糊塗。
被動安全方面，睿騁CC採用了高達56%的車身高強度鋼，配有6安全氣囊，以及預緊限力式安全帶。
主動安全方面，睿騁CC採用大陸全新一代集成式ESC電子穩定控制系統，包括ABS、EBD、TCS、ESC、DBF、HHC、EPB、HBB、AutoPlay 、DAA等多項功能，在縮短制動距離的同時，確保車輛在急刹車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態，更可以精確修正轉向過度和轉向不足，從容應對瞬息萬變的路況。
當我看了長安下了血本的睿騁CC後，我問睿騁CC的研發工程師，“你覺得睿騁CC會賣多少錢？”
他反問我“你覺得呢？”
我說，“大概13萬？”
他笑了笑，“若真是的話，你賺大了！”
據他所述，研發睿騁CC的時候，領導壓根沒對他們提過成本控制要求，什麼好就用什麼！
意想不到！
睿騁CC是一輛好看，好開、好用的一款B級車，許多媒體人看完實車後評價都不錯，這輛車也確實超越了大家的預期，賣合資A級車的價，一定值。
從這個角度看的話，合資品牌壟斷B級車的神話，很可能被睿騁CC打破！
五大躍級分別是設計躍級、駕馭躍級、舒適躍級、智慧躍級和安全躍級
01，設計躍級
先說說什麼是設計躍級。
今年4月，長安汽車發佈了「生命動感」設計哲學和「智色雙旋」設計理念，睿騁CC就是該理念下推出的首款轎車，體現了長安全新的造車理念。
長安希望汽車不再是一部冷冰冰的機器，它更應該像“知己”和“夥伴”一樣，懂你，瞭解你，和你互動，讓汽車“更有溫度、更懂你”。
而全新造車理念下的睿騁CC是一款“有溫度”的車。
那何為“溫度”呢？
舉個例子，眼睛是人心靈的窗戶，從眼睛可以讀懂一個人，同樣汽車的大燈也是一款產品心靈的窗戶。睿騁CC的LED前大燈帶有獨特的“呼吸功能”設計，當你解鎖車輛的時候，車燈會以“呼吸閃爍”的方式來回應您，整個車就像有生命一般。
坐進車內，你能感受到睿騁CC內飾設計舒適溫情，就連儀錶台中央的懸浮式中控大屏向駕駛員側偏轉多少度最安全，也被考慮在內。
啟動車輛，儀錶盤還會顯示超級炫酷的開機動畫。
一言以蔽之，睿騁CC這麼用心都是為了讓你能感受到車輛帶來的“溫度”
02，駕乘躍級
睿騁CC搭載了已在CS75和CS55上得到充分市場驗證的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N•m/2000-4000rpm，與其匹配的是愛信6速手自一體變速箱。
底盤採用了前麥佛遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架系統。是睿騁CC聯合長安汽車美國開發中心，歷時三年進行精細化調校的，並針對底盤可靠性進行共計5輪次迴圈DJ-SPEC道路測試驗證，驗證強度相當於連續行駛26萬KM。
“這是一輛開起來讓人非常放鬆的車，加速和制動都非常線性，換擋相當平順，你幾乎感覺不到換擋動作。即便是緊急變線，車輛沒有一點多餘的晃動，反映出良好的車身剛性和穩健的底盤懸掛。”DearAuto總編輯汪雲青評價。
03，健康躍級
“車內是北歐，車外是北京”是豪華品牌富豪宣傳自家的車內空氣淨化系統時做的宣傳語。
如今在睿騁CC上也配備了靜宜適人Forest Air森林空氣淨化系統，全系標配的四層過濾網活性炭濾芯，可對PM2.5和有害物質深層淨化，開啟3分鐘，就可以將車內PM2.5濃度達700ug/cm3的重度污染狀態，降低到30ug/cm3以下的優質空氣標準；高配車型還搭載了低溫等離子發生器，能濾除80%以上的二氧化硫、二氧化氮、苯等有害物質，讓駕駛旅程一路神清氣爽。
04，智能躍級
讓我很難相信的是，這款合資A級價格的B級車，居然還有連合資豪華車都少有的帶自動跟隨功能的ACC自我調整巡航功能，工作速度範圍0-150km/h，不管是高速還是市區，睿騁CC的自動跟隨功能都非常好用，前車停它也停，前車走它也走，如果再加一點車道保持功能，這就是半自動駕駛了。
另外，睿騁CC還配備了in call 3.0智慧車載互聯系統，集成收音機、多媒體、電話、導航、語音控制、生活服務、線上導航、個性化設置及其遠端控制、防盜監控追蹤等多項功能。
05，安全躍級
不久前，我曾多次前往長安工程研究院參觀學習，我採訪了多個領域的工程師，無一例外，他們都將安全列為研發時第一位，所以睿騁CC的安全配置也高得一塌糊塗。
被動安全方面，睿騁CC採用了高達56%的車身高強度鋼，配有6安全氣囊，以及預緊限力式安全帶。
主動安全方面，睿騁CC採用大陸全新一代集成式ESC電子穩定控制系統，包括ABS、EBD、TCS、ESC、DBF、HHC、EPB、HBB、AutoPlay 、DAA等多項功能，在縮短制動距離的同時，確保車輛在急刹車、急轉向等突發情況下的車輛穩定狀態，更可以精確修正轉向過度和轉向不足，從容應對瞬息萬變的路況。
當我看了長安下了血本的睿騁CC後，我問睿騁CC的研發工程師，“你覺得睿騁CC會賣多少錢？”
他反問我“你覺得呢？”
我說，“大概13萬？”
他笑了笑，“若真是的話，你賺大了！”
據他所述，研發睿騁CC的時候，領導壓根沒對他們提過成本控制要求，什麼好就用什麼！
意想不到！
睿騁CC是一輛好看，好開、好用的一款B級車，許多媒體人看完實車後評價都不錯，這輛車也確實超越了大家的預期，賣合資A級車的價，一定值。
從這個角度看的話，合資品牌壟斷B級車的神話，很可能被睿騁CC打破！