■本報記者 龔夢澤
今年以來， 在國產“雙擎”的成功助力下， 東風雷諾保持了穩健的發展步伐， 銷量節節攀升， 正向7萬輛發起衝擊。 值得一提的是， 作為銷量的主力軍， 全新一代科雷傲上市一周年以來表現亮眼， 累計銷售45000輛， 占同期總銷量的63%。 同時， 其單店單月銷量超越行業平均水準。 而在此屆車展上東風雷諾除了帶來全家族車型亮相， 也在車展開幕首日正式發來捷報——提前兩個月完成年度銷量目標。
對此， 東風雷諾汽車有限公司副總裁兼市場銷售部部長陳曦在車展期間接受《證券日報》記者採訪時表示，
提前撞線全年銷量目標
品牌建設進入攻堅期
在本次車展上， 跨界MPV——雷諾ESPACE在上市後首度公開亮相。 值得注意的是， 今年以來， 國產雙車引領東風雷諾銷量穩步提升， 而新雷諾卡繽與雷諾ESPACE的加入， 則讓高品質家族陣營不斷壯大， 全面佈局小型、緊湊型、中型SUV市場， 使東風雷諾在強手如雲的主流SUV市場上站穩腳跟， 並迅速切入MPV這一最具前景的細分市場。
陳曦表示， 2017年對他來說印象深刻。 不論是雷諾與東風雷諾SUV家族合力出擊， 完成了從小型、緊湊型到中型三大熱門SUV細分市場的全面覆蓋，
也正是為了達到品牌力和產品力的整體躍升， 東風雷諾技術中心一期工程正式完工， 測試跑道也已正式啟用。 借此東風雷諾擁有了主流合資汽車企業的研發能力， 夯實了東風雷諾在主流合資汽車企業中的地位。
除此之外， 陳曦提到SUV市場泛藍泛紅的現象愈發顯著。 “首先是導入的品牌和車型數量加劇， 其次SUV細分市場的增速放緩， 已難達往年同比35%-40%的快速增長， 用戶需求越來越高端化導致小型SUV增長放緩。 ”面對這些新情況， 陳曦表示， 東風雷諾正在認真思考， 並會積極採取一些措施來適應這些變化。
管道發展重質控量
全力達成2022年願景目標
儘管東風雷諾完成了全年銷量總目標的提前撞線，
陳曦稱， 東風雷諾希望在保證現有網點收益的同時， 保證未來網點的發展空間。 如果計算效率的話， 雷諾的單店單車銷量行業領先。 同時， 我們單店單車的毛利水準是健康的。 而不是僅僅是數量的快速擴張， 帶來的僵屍網點的堆積。 “我們堅持的是穩步發展的理念， 雷諾在網路的數量上是嚴格控制的， 正在按照規劃的數量進行發展。 從進度上來說，
據記者瞭解， 2016年以來， 受購置稅“減半”政策影響， 1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛， 比同期增長21.4%。 當2017年購置稅上調至7.5%之後， 不少汽車企業主動為消費者提供2.5%的稅率補貼， 使其仍然維持著5%的購置稅減半政策， 以保持自家產品的競爭力。 但是從2018年1月1日起， 購置稅將恢復到10%
據此， 陳曦認為未來的市場銷售將更為艱難。 他表示， 購置稅補貼的即將取消， 但從年底來看翹尾效應並不明顯。 未來市場將面臨增速的進一步萎縮。 在這樣的市場環境下， 對於明年目標我們還是保持謹慎樂觀的態度， 首先要跑贏大盤， 同時要實現增長和盈利， 體現在東風雷諾的增長和經銷網路的盈利。
記者注意到，
“2022年的目標意味著每年複合增長率需要， 具有很大挑戰性。 對於東風雷諾而言， 我們必須要更快地發展， 因為我們基數小， 在此基礎上提升銷量的可能性還是存在的。 ”陳曦認為， 隨著我們產品的快速導入、網路的覆蓋的快速拓展以及品牌美譽度知名度的提升， 東風雷諾有能力、有信心去挑戰、達成這個目標。
（龔夢澤）
本文源自證券日報
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