本報記者 王海春 寧波報導
雙十一的前一天， 萬科首次公開對外介紹了其物流業務的發展現狀。
“在中國如果說雙十一總共有10億件，
雙十一既是線上商家銷售的旺季， 也是物流、快遞公司最繁忙的時段。 物流的倉儲、管理及輸送能力， 成為電商消費的重要基礎之一。
據瞭解， 2016年雙十一期間的發件量約為6.57億件， 而今年這一資料預計會超過10億件。 約10億件的貨怎麼到手上。 此間物流的運轉類似於春運， 把全國交易物流動員起來。
萬科物流做到什麼程度了， 怎樣參與到這場物流運轉大軍中的？從2015年成立進入流物地產至今， 短短兩年的時間， 萬科物流倉儲發展速度之快， 恐怕遠超過很多業界的預期。
從數量上， 萬科有足夠的規模可以完成如此龐大的運轉服務。
據瞭解， 目前萬科已經擁有500萬平方米的物流倉儲中心， 而萬科入股的普洛斯則擁有5500。 這兩者加起來， 占到國內所有高標準倉儲出貨量的約50%， 兩者在全球擁有超過500個現代化的物流園區。
萬科做物流， 基於其看好該領域的發展前景。 “中國電商的發展， 已經領先於全球。 ”張旭說。
今天中國一個雙十一， 一天的銷售額可達到1200億到1500億的購物量。 這樣的規模， 相當於四分之一的日本全年電商銷售額、二分之一的俄羅斯全年電商銷售額。
物流好比城市的血管， 是嫁接產業與老百姓的橋樑。 在張旭看來， 物流相當於電商運轉的大底盤， 也是城市生態的一部分。
然而國內的現狀是， 國內現有倉儲的物流效率很低。 目前超過95%的倉儲，
這樣的現況， 給物流倉儲行業， 帶來巨大的機會。 業界認為， 未來中國還要增長約2億平方米的物流需求， 物流倉儲將是一片藍海。
記者在採訪中瞭解到， 在沒有進入倉儲之前， 萬科高管曾在美國考察了物流行業。 美國一行， 美國多家投行表示， 流物在未來具有巨大發展潛力。 此後不久， 萬科於2015年正式啟動物流平臺。 而當時國內的物流物業從第一名到第四名， 均為外資企業。
經過幾年投資建設， 萬科自身的物流平臺快速成長。 今年通過參股普洛斯， 強強聯合之下萬科物流綜合平臺的實力更加不容小視。
張旭表示， 重倉物流行業的一個重要判斷， 是相信中國經濟的持續增長。
萬科物流的發展計畫是什麼。 張旭對媒體表示， 萬科的倉儲不會出售， 將長期持有經營。
“有人問我們靠什麼創造價值？為客戶省錢。 客戶能省幾毛錢， 甚至幾分錢， 我們效率就提高了一些。 我們希望通過提高社會效率， 使客戶整體物流的成本更低。 ”張旭表示。
業界人士表示， 美國最大的開發商， 不是住宅開發商， 而是商業地產的持有和經營者。 在美國目前前四名的房企中， 沒有住宅開發商；而中國未來也會有更多商業和物流的經營者。
在張旭看來， 物流正在成為城市生態的一部分， 而把這些生態擺到一起，