這一直在我的腦海裡。 梅賽德斯-賓士X級皮卡。 我所畫的例子使我最興奮。 看看那些牛仔褲輪胎， 黑色輪子修剪， 掛起前面和巨大的三角星在格柵上。
這梅賽德斯-賓士的概念是相當多的賓士在其長車陣容唯一缺少的交通工具。 一輛越野的饑餓和殘酷的卡車， 看起來巨大的能力。 增加X-Class也將使梅賽德斯成為第一家提供中型卡車的豪華汽車製造商。
外觀：
我會誠實地對你說， 你看到的在右邊看到的豪華聚焦版本看起來不舒服， 並不真正知道它是什麼。 對於梅賽德斯 - 賓士， 他們需要弄清楚一輛卡車能夠適應他們的品牌陣容。 這是非常困難的， 因為梅賽德斯 - 賓士的形象似乎直接衝突的卡車的概念。 你可以看到這種權力鬥爭在玩在右側的卡車， 或代表更豪華的兩個模型。 現在我認為左邊肌肉發達的傢伙有更強的情況。
我喜歡這傢伙很多。 超大的輪胎， 拖鉤， 加強擋泥板和在床上的鐵軌...我喜歡它。 這是梅賽德斯應該提供X-Class的唯一變體。 當你考慮梅賽德斯不打算在美國提供X-Class的事實時， 情況就更是如此。 美國是一個你可以逃離的地方提供一個中型卡車， 可以作為一個豪華的SUV /巡洋艦。 想想所有福特F-150和雪佛蘭Silverados與色彩對比皮革縫和其他豪華設施內部。 但由於X-Class很可能只在歐洲和美國之外（許多歐洲人被卡車混淆）， 只有X級才是重點越野車才有意義。
我記得幾個月前駕駛GLC 450 AMG， 我不能停止一直笑。 SUV的瘋狂動力與騎乘高度只是滑稽。 那時我意識到梅賽德斯 - 賓士是最有趣的OEM。 據說， X-CLASS可以是最可笑的變體， 人們仍然會買它。
在梅賽德斯-賓士的概念點¯x類看起來幹練從各個角度依然優雅。 越野變式看起來像有一些嚴肅的承諾， 以配合它的外觀。 這是一個非常完整的設計， 從前到後， 你可以告訴設計師絕對花時間在它， 我可以欣賞。
雖然說， 我不能說同樣的更文明的版本。 它看起來更像一個概念，而不是更有能力的對手。你更歡迎與我不同意; 互聯網是一個自由的地方！所以讓我知道你的想法是！
內飾：
這是很酷。更堅固的X級的內部提醒我G-Class相當多。我喜歡車身顏色鑲板和在這裡的梅賽德斯 - 賓士設計。滅火器只是這麼酷，我認為毫無疑問，梅賽德斯做了一些在市場上最令人難以置信的內飾。我們可以同意嗎？
現在，這裡我們有更多的奢侈化內飾賓士點¯x類皮卡。我認為內部比外部更加鋒利和深思熟慮。使用大型木鑲板，鉻色的口音和相當有趣的六個通風口都工作得很好，在現在幾乎正常現在預期這樣的藝術品從梅賽德斯賓士。
X-Class應該得到2 + 2的座位配置，或者五個座位作為選擇。資訊娛樂將由跨越梅賽德斯陣容的技術提供。
性能：
梅賽德斯告訴我們，頂級的X-Class將使用具有永久4MATIC全輪驅動的柴油V6。這是一個完美的組合，大量的扭矩，使豪華卡車更加能力比它看起來。還將有一個複雜的系統，具有兩個差速鎖，分動箱和電子牽引系統。有趣的是，X-Class將基於日產Navara NP300平臺; 這讓我想起了寶馬和豐田的合作夥伴關係。馬力數字很少找到，但如果我們看看品牌中的其他柴油選項，預期健康的200-250 HP; 具有健康的400 Lb-Ft的扭矩。您還可以預計牽引能力約為3.5噸。令人印象深刻的東西在這裡從三點星。
規格：
內飾：
這是很酷。更堅固的X級的內部提醒我G-Class相當多。我喜歡車身顏色鑲板和在這裡的梅賽德斯 - 賓士設計。滅火器只是這麼酷，我認為毫無疑問，梅賽德斯做了一些在市場上最令人難以置信的內飾。我們可以同意嗎？
現在，這裡我們有更多的奢侈化內飾賓士點¯x類皮卡。我認為內部比外部更加鋒利和深思熟慮。使用大型木鑲板，鉻色的口音和相當有趣的六個通風口都工作得很好，在現在幾乎正常現在預期這樣的藝術品從梅賽德斯賓士。
X-Class應該得到2 + 2的座位配置，或者五個座位作為選擇。資訊娛樂將由跨越梅賽德斯陣容的技術提供。
性能：
梅賽德斯告訴我們，頂級的X-Class將使用具有永久4MATIC全輪驅動的柴油V6。這是一個完美的組合，大量的扭矩，使豪華卡車更加能力比它看起來。還將有一個複雜的系統，具有兩個差速鎖，分動箱和電子牽引系統。有趣的是，X-Class將基於日產Navara NP300平臺; 這讓我想起了寶馬和豐田的合作夥伴關係。馬力數字很少找到，但如果我們看看品牌中的其他柴油選項，預期健康的200-250 HP; 具有健康的400 Lb-Ft的扭矩。您還可以預計牽引能力約為3.5噸。令人印象深刻的東西在這裡從三點星。
規格：