11月17日， 廣州車展盛大開幕， 作為每年最後一次的車企狂歡， 眾多知名車企攜旗下得意之作， 奮力出擊。 而在本次車展期間， 寶沃汽車則帶來了BX7 TS， 27.68-32.68萬元的售價讓不少人眼前一亮。
TS， 即Touring Sports， 運動版車型。 不論是設計風格又或是配置方面， 定位于“德國智聯豪華SUV”的BX7 TS車型可以說是寶沃精湛技術及創新工藝的代表， 它的上市無疑又豐富了熱衷於中型SUV的消費者們的選擇。
那麼BX7 TS究竟實力幾何呢？縱觀這個價位這個級別的細分市場， 就讓一直以來受到不少消費者歡迎的大眾途觀L作為對比對象， 從多個角度和方面來看看BX7 TS的表現吧。
文：張歡
圖：PR
外觀對比 BX7 TS盡顯運動範
外觀設計上， 寶沃BX7 TS採用了全新的幾何菱形格柵， 使整車的運動感立現。 戰鬥灰塗裝的車身更是將德系運動風範展現得淋漓盡致。 同時大燈內部也增加了熏黑的效果， 棱角分明的輪廓為BX7 TS增添了鮮明的運動氣質，
在側面與尾部， 沉降式流體車頂線條與上揚式腰線的使用， 讓貫穿整個車身的流暢線條更直觀地體現了空氣動力學原理的運用，
Wingline鷹翼式車肩線條極具張力的外擴型面使車身充盈力量， 4715×1923×1687mm的車身尺寸和短前懸、短後懸設計， 既打造了大氣而不失敏捷的動感身形， 2760mm的軸距也直接帶來更為充裕的車內空間。 19寸刀鋒雙色鋁合金輪轂配合高規格的235/55 R19防爆輪胎（缺氣保用輪胎）， 成為力量與動感的直接體現。 在車側和車尾出現的“TS”專屬標識醒目勁酷， 沿襲歷史設計細節， 充分彰顯動感氣魄。 全新的後擾流尾翼設計與加裝裝飾條的全新後保險杠的使用， 配合方形的排氣尾管， 使BX7 TS看上去更加運動。
對於途觀L的外觀， 不得不承認， 大眾的百年設計確實有它的優勢所在， 但是， 這也致使了途觀系列車型外觀成為了“大眾臉”。
內飾對比 BX7 TS設計更顯精緻智慧
說到內飾與配置， 途觀L的內飾相比上代車型同樣有了不小的變化， 年輕化的設計理念與更加簡約大氣的佈局也還算不錯， 但最致命的問題是依舊沒有能夠擺脫家族化設計， 我們可以承認這是一種文化與傳統， 但革新兩個字是萬萬說不得的。
而作為一款主打運動和智聯的中型SUV，寶沃BX7 TS在內飾及配置方面可以說是下足了功夫，亮點頗多。例如12.3英寸Driver panel全液晶儀錶盤，可以清晰顯示車輛資訊、音樂、電話本等資訊，與中控台12.3寸的高清中控觸屏搭配，營造出的“雙12”大屏效果相當具備視覺衝擊性。還有鏤空亞光三角扶手、高握感方向盤、全新賽車踏板、提供上佳包裹的格菱紋立體座椅等等，也都會讓BX7 TS的車主有著“不一般”的感受。
當然，車主的感受還不僅限於此。12向電動調節座椅、座椅加熱、前排座椅按摩、多區獨立自動恒溫空調、10揚聲器劇院級環繞音響、全景天窗、自動防炫目內外後視鏡等同級罕有的配置將BX7 TS的駕乘體驗提升至全新高度。
更值得一提的是，寶沃BX7 TS搭載的B-Link智慧互聯系統能夠全面支援蘋果iOS及安卓Android兩大主流智慧手機系統，不僅能夠通過Carplay及Carlife實現智慧手機體驗與車載智慧系統的無縫結合，更可輕鬆實現車主對車輛的智慧語音和遠端控制，使車聯網4G網路、駕駛、娛樂、資訊、車況資訊等32項車聯網服務觸手可及。總之，在內飾與配置方面，寶沃BX7 TS已做得相當到位了。這種整體感和質感，絕對可以說是同級翹楚。
動力&操控對比 BX7 TS油耗更低安全性更強
動力方面，寶沃BX7TS所搭載的高功率版2.0T發動機最大功率可達到180kW，峰值扭矩可達到340N·m，匹配的一台6速手自一體變速箱。使BX7 TS在將德系動力性能優勢發揮至淋漓盡致的同時，亦可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。
此外，BX7 TS配備了BORGWARD 4MAX 智慧全時四驅系統，不僅可提升BX7 TS在多種路況下的操控及通過性，還有效提升了過彎和經過濕滑路面時的安全係數——既能夠提高車輛行駛時的控制極限，還可預防車輛在極端狀態下市區抓心力。
在實際行駛過程中，寶沃BX7 TS的BORGWARD 4MAX 智慧全時四驅系統可根據路況，在前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下靈活切換，即時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力。
值得一提的是，BX7 TS還擁有電子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能夠將分配至後橋的動力集中於單個後輪，進而實現在極端路況下的脫困。
反觀途觀L在這方面就略有不及了，它同樣2.0T發動機，最大功率為162kW，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在與寶沃BX7動力參數相當的情況下，四驅版本車型油耗則達到了8.2L每百公里。而其搭載的4MOTION四驅系統，也主要是為基於前驅平臺的車型打造的，Haldex系統也使用的是國產版本。
另外，途觀L的後橋差速器之前佈置著一組電控多片離合器，用來分配前後軸的動力，輪間的動力分配則由EDS電子限滑來控制，在日常駕駛與偶爾進行一些非鋪裝路面的使用上當然沒有問題，但可適應的使用環境範圍與BX7 TS相比還是要小上那麼一些。
對於寶沃來說，“TS”從來就不止是“寫在臉上”，作為寶沃汽車在國內上市銷售的首款TS車型，BX7 TS從精緻的外觀、極具質感的內飾、超便捷的科技配置還是極具性能的駕控都能讓駕乘者擁有一種超出預期的體驗，即使是在與細分市場老派勁敵途觀L的對比中也絲毫不落下風，讓我們一起期待它未來的市場表現吧！
而作為一款主打運動和智聯的中型SUV，寶沃BX7 TS在內飾及配置方面可以說是下足了功夫，亮點頗多。例如12.3英寸Driver panel全液晶儀錶盤，可以清晰顯示車輛資訊、音樂、電話本等資訊，與中控台12.3寸的高清中控觸屏搭配，營造出的“雙12”大屏效果相當具備視覺衝擊性。還有鏤空亞光三角扶手、高握感方向盤、全新賽車踏板、提供上佳包裹的格菱紋立體座椅等等，也都會讓BX7 TS的車主有著“不一般”的感受。
當然，車主的感受還不僅限於此。12向電動調節座椅、座椅加熱、前排座椅按摩、多區獨立自動恒溫空調、10揚聲器劇院級環繞音響、全景天窗、自動防炫目內外後視鏡等同級罕有的配置將BX7 TS的駕乘體驗提升至全新高度。
更值得一提的是，寶沃BX7 TS搭載的B-Link智慧互聯系統能夠全面支援蘋果iOS及安卓Android兩大主流智慧手機系統，不僅能夠通過Carplay及Carlife實現智慧手機體驗與車載智慧系統的無縫結合，更可輕鬆實現車主對車輛的智慧語音和遠端控制，使車聯網4G網路、駕駛、娛樂、資訊、車況資訊等32項車聯網服務觸手可及。總之，在內飾與配置方面，寶沃BX7 TS已做得相當到位了。這種整體感和質感，絕對可以說是同級翹楚。
動力&操控對比 BX7 TS油耗更低安全性更強
動力方面，寶沃BX7TS所搭載的高功率版2.0T發動機最大功率可達到180kW，峰值扭矩可達到340N·m，匹配的一台6速手自一體變速箱。使BX7 TS在將德系動力性能優勢發揮至淋漓盡致的同時，亦可達到低至7.6L的百公里綜合油耗。
此外，BX7 TS配備了BORGWARD 4MAX 智慧全時四驅系統，不僅可提升BX7 TS在多種路況下的操控及通過性，還有效提升了過彎和經過濕滑路面時的安全係數——既能夠提高車輛行駛時的控制極限，還可預防車輛在極端狀態下市區抓心力。
在實際行駛過程中，寶沃BX7 TS的BORGWARD 4MAX 智慧全時四驅系統可根據路況，在前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困這5種模式下靈活切換，即時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力。
值得一提的是，BX7 TS還擁有電子限滑差速器eLSD(Electronic Limited Slip Differential)，能夠將分配至後橋的動力集中於單個後輪，進而實現在極端路況下的脫困。
反觀途觀L在這方面就略有不及了，它同樣2.0T發動機，最大功率為162kW，最大扭矩350牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在與寶沃BX7動力參數相當的情況下，四驅版本車型油耗則達到了8.2L每百公里。而其搭載的4MOTION四驅系統，也主要是為基於前驅平臺的車型打造的，Haldex系統也使用的是國產版本。
另外，途觀L的後橋差速器之前佈置著一組電控多片離合器，用來分配前後軸的動力，輪間的動力分配則由EDS電子限滑來控制，在日常駕駛與偶爾進行一些非鋪裝路面的使用上當然沒有問題，但可適應的使用環境範圍與BX7 TS相比還是要小上那麼一些。
對於寶沃來說，“TS”從來就不止是“寫在臉上”，作為寶沃汽車在國內上市銷售的首款TS車型，BX7 TS從精緻的外觀、極具質感的內飾、超便捷的科技配置還是極具性能的駕控都能讓駕乘者擁有一種超出預期的體驗，即使是在與細分市場老派勁敵途觀L的對比中也絲毫不落下風，讓我們一起期待它未來的市場表現吧！