今天來推薦一款聽起來就很暖的緊湊型轎車， 它就是日產旗下的sunny。 作為日產公司的陽光系列轎車， 歷史悠久。 自1966年首款sunny在日本誕生以來， 全球累積產量已超過1,600萬。
車名
陽光 11款 1.5XE手動舒適版
整車質保
三年或10萬公里
廠商指導價
8.28萬
車身結構
4門5座三廂車
車身尺寸
4426*1696*1518
陽光給人的第一印象就如同一位沉穩的居家男人， 得體， 大方， 整體上不失不過， 很符合大多數中國人對家庭用車的審美觀。 車頭繼承了日產家族的家用外形設計路線， 圓潤飽滿， 倒梯形的進氣格柵配以鍍鉻裝飾以提高視覺效果。
燈光方面比較普通， 全系都僅標配前霧燈與大燈高度可調節功能， 沒有透鏡處理， 全部都是蠟燭燈。
從側面來看， 陽光的流線不算明顯，
車輪方面由於本次選取的是低配車型， 因此配備的是15英寸鋼制輪轂與鄧祿普排輪胎。 鋁合金輪轂與瑪姬斯輪胎只安裝在高配車上。
後視鏡為正常的雙色設計， 可視面積優秀， 但功能單一全系僅標配一個電動調節功能。 也未配備後雨刷。
車尾的層次感很強， 但如此豐滿厚重的屁股似乎令人不太能接受， 配置方面全系都沒有後駐車雷達， 需要車主自行安裝。 並且根據車主回饋車漆很薄， 身處日系陣營的陽光也不能免俗。
進入車內， 陽光有純黑與灰米色兩種顏色搭配的內佈局。 與並不出彩的外觀一樣， 內飾也是簡潔大方的設計。 用料方面除去中間的些許軟質材料外， 大面積的塑膠材質完全體現不出半點高端。 但有著日產這塊金字招牌， 整體的做工還是很精良的， 雖然材料一般但紋理與質感的處理都很到位。
方向盤為搪塑材質， 不具備多功能按鍵支援上下調節， 雖然比不上尊貴版的握感， 但也不算差。 儀錶盤追求實用性， 簡潔明瞭。 整體來看低配的舒適版車型雖然不夠豐富但也足夠應付日常使用。
中控面板簡約整體，下方的旋鈕式手動空調操作便利。環形的車門把手造型獨特雖然低配車型為塑膠質感比較拉低檔次但高配車型換上了鍍鉻裝飾。其中根據車主評價日產對車內異味的處理不是很優秀
接下來看看空間，織物座椅的配備並未出乎意料，但在空間與內部舒適度上，日系車一向相當有優勢，陽光也不例外，人體工程學的設計使得舒適度較好，身高180cm的試駕者進入前排其頭部盈餘一拳，進入後排，其腿部空間盈餘兩拳，頭部空間盈餘一拳，絕對的小個子大空間。
但根據官方給出的資料，低配陽光不具備前後中央扶手也沒有後排杯架，考慮到成本問題沒有設計後排杯架與前後扶手也在情理之中。不過設計師為了彌補減配，在後排空調出風口處象徵性的增加了一個水杯架，也算不錯。行李廂的常規容量為490L不支援按比例放到。
動力方面陽光選用1.5L自然吸氣發動機與5擋手動變速箱，最大馬力112，最大功率82，最大扭矩139。在操控方面，陽光方向盤很輕，起步容易熄火，其穩定性一向是日系車的弱點。
總體來說，陽光就是一款主攻家用路線的小車，寬敞的空間與低廉的油耗是其最大優點。
中控面板簡約整體，下方的旋鈕式手動空調操作便利。環形的車門把手造型獨特雖然低配車型為塑膠質感比較拉低檔次但高配車型換上了鍍鉻裝飾。其中根據車主評價日產對車內異味的處理不是很優秀
接下來看看空間，織物座椅的配備並未出乎意料，但在空間與內部舒適度上，日系車一向相當有優勢，陽光也不例外，人體工程學的設計使得舒適度較好，身高180cm的試駕者進入前排其頭部盈餘一拳，進入後排，其腿部空間盈餘兩拳，頭部空間盈餘一拳，絕對的小個子大空間。
但根據官方給出的資料，低配陽光不具備前後中央扶手也沒有後排杯架，考慮到成本問題沒有設計後排杯架與前後扶手也在情理之中。不過設計師為了彌補減配，在後排空調出風口處象徵性的增加了一個水杯架，也算不錯。行李廂的常規容量為490L不支援按比例放到。
動力方面陽光選用1.5L自然吸氣發動機與5擋手動變速箱，最大馬力112，最大功率82，最大扭矩139。在操控方面，陽光方向盤很輕，起步容易熄火，其穩定性一向是日系車的弱點。
總體來說，陽光就是一款主攻家用路線的小車，寬敞的空間與低廉的油耗是其最大優點。