自2006年成立以來， 一汽奔騰很長一段時間裡只依靠奔騰B70和奔騰B50兩款車型打江山， 產品的單薄讓它在市場表現方面並不如比亞迪、奇瑞和吉利等其它自主品牌活躍。 最近幾年一汽奔騰突然發力， 繼2012年8月份推出旗艦車型奔騰B90後， 又在2013年5月份用奔騰X80向SUV市場發起衝擊， 好一副馬不停蹄的樣子， 終於給人一種欲在車市肆意“奔騰”的感覺。 當然， 在推出新車型的同時， 它也不忘對老功臣進行改款， 這就包括我們今天測評的2013款奔騰B50了。
車身尺寸方面， 2013款奔騰B50的長寬高分為4615×1785×1435（mm）， 軸距為2675mm。 它與舊款車型的區別在於長度增加了15mm， 其餘資料保持不變。 與同級別車型相比， 它的車身長度和軸距佔有一定優勢， 而高度則比榮威350以及凱越分別少了10mm、57mm， 略顯低矮。
奔騰B50的外觀一直以來給人的感覺就是穩重大氣， 與“時尚”、“動感”這類詞絲毫不沾邊。 隨著現在汽車受眾群體的年輕化， 我們看到新款奔騰B50似乎有意識的在外觀設計方面加入些動感元素。 三條幅鍍鉻進氣格柵看上去更加簡潔大氣， 前大燈以及霧燈的造型經過重新設計後變得犀利起來。 值得一提的是， 它還加入了時下較為流行的LED導光條。 整體來看， 新款奔騰B50給人的第一印象是不再像以前那麼保守，
可以看到在奔騰B50的口碑榜裡， 廉價的內飾做工是大家吐槽的重點， 2013款奔騰B50的方向盤以及中控台設計讓人耳目一新， 感覺一下子年輕了好幾倍。 據介紹， 它的中控台設計靈感來自于海鷗， 以多媒體面板為中心， 兩條靈動的線條則是點睛之筆， 增加層次感。 當然， 我們更欣慰看到它在做工方面的進步， 至於可優化改善的地方， 那就是把按鍵都漢化吧。
由於此次只是奔騰B50的小改款， 所以車內空間與老款車型相比也沒有任何改變。 舒適感並不突出， 空間也算不上太大。 對於一款主要以家用為主的轎車來說算的上合格。 在身高183cm的體驗者實際體驗後發現， 奔騰B50的乘坐空間在同級別車型中只能用一般來形容， 2675mm的軸距在後排並沒有完美呈現出來。
在儲物空間方面，我們雖不能說新B50不夠出色，不過它確實可以做得更好。其實車內儲物格的數量已經算是相當充足，只是在細節設計上顯得不太人性化，這對於那些井井有條的車主來說當然不是什麼大問題吧。
新舊款奔騰B50只搭載了1.6L一款發動機，新款在它基礎上增加了1.8L發動機，豐富大家的選擇。這台直列4缸、16氣門發動機由中國一汽自主研發，目前搭載在奔騰B70上。它採用了電控多點噴射系統、雙頂置凸輪軸以及VIS可變進氣歧管等技術，最大功率139馬力（102千瓦）/6500rpm，最大扭矩為172牛·米/4000rpm。與之匹配的是愛信全新F21系列六速手自一體變速箱。
底盤方面，它採用了雙橫臂式帶橫向穩定杆的前懸架，後懸架則為E型多連杆式，調校偏硬朗。在經過坑坑窪窪路段時，它表現得乾脆充滿韌性，保留了一定的路感。在高速以及過彎時，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫，這也許就是大家認可它的原因。
2013款奔騰B50全系標配了倒車雷達、自動空調、電加熱外後視鏡以及前大燈高度調節等功能，高配車型還配備了前排側氣囊、定速巡航、電動天窗、胎壓監測系統和內後視鏡倒車虛擬影像。值得一提的是，TCS牽引力控制系統首次出現在奔騰B50上，它能通過使發動機降低扭矩防止驅動輪打滑，保持牽引力，提高行車安全。
雖然對比之前款式只是小改款車型，但2013款奔騰B50的外觀和內飾都讓人眼前一亮，相比舊款的保守穩重，新款的造型設計明顯更加年輕化。犀利飄逸的前大燈/霧燈造型、炮筒式儀錶、動感的輪轂以及重新設計的中控台等相信會更加受年輕消費者的歡迎。另外，更加精緻的內飾做工也讓我們感受到了它的誠意。
2675mm的軸距在後排並沒有完美呈現出來。
在儲物空間方面，我們雖不能說新B50不夠出色，不過它確實可以做得更好。其實車內儲物格的數量已經算是相當充足，只是在細節設計上顯得不太人性化，這對於那些井井有條的車主來說當然不是什麼大問題吧。
新舊款奔騰B50只搭載了1.6L一款發動機，新款在它基礎上增加了1.8L發動機，豐富大家的選擇。這台直列4缸、16氣門發動機由中國一汽自主研發，目前搭載在奔騰B70上。它採用了電控多點噴射系統、雙頂置凸輪軸以及VIS可變進氣歧管等技術，最大功率139馬力（102千瓦）/6500rpm，最大扭矩為172牛·米/4000rpm。與之匹配的是愛信全新F21系列六速手自一體變速箱。
底盤方面，它採用了雙橫臂式帶橫向穩定杆的前懸架，後懸架則為E型多連杆式，調校偏硬朗。在經過坑坑窪窪路段時，它表現得乾脆充滿韌性，保留了一定的路感。在高速以及過彎時，良好的支撐同樣沒有值得詬病的地方，顯得從容不迫，這也許就是大家認可它的原因。
2013款奔騰B50全系標配了倒車雷達、自動空調、電加熱外後視鏡以及前大燈高度調節等功能，高配車型還配備了前排側氣囊、定速巡航、電動天窗、胎壓監測系統和內後視鏡倒車虛擬影像。值得一提的是，TCS牽引力控制系統首次出現在奔騰B50上，它能通過使發動機降低扭矩防止驅動輪打滑，保持牽引力，提高行車安全。
雖然對比之前款式只是小改款車型，但2013款奔騰B50的外觀和內飾都讓人眼前一亮，相比舊款的保守穩重，新款的造型設計明顯更加年輕化。犀利飄逸的前大燈/霧燈造型、炮筒式儀錶、動感的輪轂以及重新設計的中控台等相信會更加受年輕消費者的歡迎。另外，更加精緻的內飾做工也讓我們感受到了它的誠意。