每當一場車展過後， 留給大家的餘味就是某款概念車能不能量產？何時量產？當然， 結果幾乎都是一樣的， 空歡喜一場。 即便是有廠家聲稱推出某概念車的量產車型， 你也會發現， 它與之前的概念車造型相差甚遠。
概念車既然能夠引起較高的關注度， 那為何很少有廠家去量產呢？其實， 這個問題說難不難， 說簡單， 這其中又摻雜著很多因素。
首先是造型， 由於概念車的外形和內飾，
就比如很多概念車採用的伸縮把式方向盤、電子外後視鏡等配置， 這些都要基於車輛本身擁有更高的科技功能， 才能保證行車的安全性。
即便是有些汽車廠商擁有相應的技術做支撐， 但是， 還要去考慮造車的成本。 既然能手工打造， 量產肯定是可以。 不過， 整車鈑金、動力系統、專屬的配件都需要全新的模具和生產組裝線來完成。 這些巨額成本最終都要分攤到售價上， 那麼，
概念車可以不管實際需要、生產成本、風阻係數、甚至不會考慮座椅的舒適性。 而量產車則恰恰相反， 激烈的市場競爭環境下， 舒適性、安全性、經濟實用才是一輛車的生存之本。 那既然量產車很難量產， 那它還有存在的必要嗎？
概念車， 還是有存在必要的！
它更多的是代表著一個車企未來的設計理念和技術水準。 它並不是為某款量產車型， 而是為引領品牌下未來車型的設計方向和概念展示。 多樣的元素、亮點會被多款後續量產車分別吸取。