說到豐田汽車， 置信各人都不生疏了吧？官方不斷傳播著一句話， 開不壞的豐田修不好的群眾， 這句話真的有道理嘛？
作者的好友開了個汽車維修店， 今日有位車友送了一輛豐田紅杉來實行慣例調養， 車主說這款車已跑了幾年了， 從里程表上來看已跑了快要20萬千米， 當拆開發動機當前， 小編才終究大白豐田汽車這麼耐開的緣由了。
動力方面， 豐田紅杉裝備了5.7L V8全鋁發動機， 搭載帶低速牽引形式的6擋主動變速器。 DOHC V8發動機接納豐田頗具名譽的VVt-i可變氣門正時零碎， 最大馬力高達到了381匹。 別的， 此款豐田紅杉接納全新設想的底盤， 承載才能和剛性更佳， 同時也包管一樣平常運用所必須的舒適性。
拆開當前我們就能夠看到， 固然是大排量的發動機， 可是車子那末大， 外部的構造卻不是十分的龐大， 零件相對來說比擬少， 這模樣就少量防止了一些精細零件的破壞， 並且外部用了許多老工具， 豐田不喜好測驗考試新工具， 就是由於老工具十分的完美並且波動。
這是豐田的中控及內飾：操控台及外部相干部位 以原廠桃木裝點， 庸俗高貴， 全部外部空間盡顯層次感；安裝了雙頭枕DVD， 突出了第二排搭客的高貴；裝備了防紫外線前風擋玻璃， 防止搭客皮膚遭到紫外線的損害；同時還添加了手動遮陽簾。
由於車主是個十分喜好旅遊的人，以是這輛霸氣的豐田紅杉就十分合適他，並且車子也跑得很勤，20萬千米竟然是0毛病，這讓小編仍是比擬不測的，各人還記得我之前寫過一篇文章，就是好友的維修廠來了一輛路虎攬勝，沒跑多久水泵就出毛病了。
由於車主是個十分喜好旅遊的人，以是這輛霸氣的豐田紅杉就十分合適他，並且車子也跑得很勤，20萬千米竟然是0毛病，這讓小編仍是比擬不測的，各人還記得我之前寫過一篇文章，就是好友的維修廠來了一輛路虎攬勝，沒跑多久水泵就出毛病了。