相信在一個普通的中國工薪階層的一生中， 房子和車子絕對是一次性投入最大的商品。 房子不好說， 但至於車子， 相信不少人都會認為， 汽車的利潤率是極高的。 原因很簡單， 一些老款車型經常在4S店有著動輒一兩萬， 多則三四萬的優惠額度。
看起來， 汽車的利潤確實很高， 但事實到底是怎樣的呢？我們所看到的新車車價， 到底是由哪些部分構成的呢？
車輛本身的物料成本
實際上有調查指出， 一輛車本身的物料成本， 約占車價的38%左右。 以一輛10萬元售價的新車為例， 其物料成本大致在3.5-4萬元左右。
什麼叫物料成本呢？簡單說就是構成一輛車所有部件的總成本。 這些部件包括我們都很熟悉的發動機、變速箱、車身、前後座椅、各種車內外覆蓋件、各種配置、各種出廠時就已經加注的油液等等。
而其中， 不同部件在物料成本中占的比例也是不一樣的。 其中， 發動機占物料成本的15-20%；車身占15%左右；傳動系統占10%；底盤和電子系統占比25%；剩下的35%， 則是各類車內裝飾以及各類配置。
以上是一輛車的物料成本， 是您可以看得見摸得著的， 這些成本只是車價的40%不到。 但這就證明著汽車暴利了嗎？別急， 實際上， 還有一些您看不到的成本還未計算。
研發費用分攤
研發費用分攤並沒有一個很明確的占比， 但有一點是可以肯定的， 售價更低的車， 每一輛車的研發費用分攤更高， 售價高的車， 單車分攤額更低。 原因在於， 開發一輛新車的費用是極其高昂的， 從生產線的投產、各類工程研發費用、各種部件開發、部件試驗、驗收。 這一切都需要非常非常龐大的資金量（數以十億計）， 而這一切的費用， 自然要分攤到每一輛新車上。