群雄爭霸的自動駕駛領域， 又多了一個強大的聯盟。
4月3日， 賓士母公司戴姆勒與供應商博世宣佈就自動駕駛汽車展開合作，
隨著科技的發展， 以及人們用車習慣的改變， 以自動駕駛技術為基礎的汽車共用的前景開始被越來越多人看好。
高盛2016年的研究表明， 到2025年， 高級輔助駕駛和自動駕駛汽車的市場預計將從2015年的30億美元增長到960億美元， 2035年則會達到2900億美元。
與此同時， 麥肯錫諮詢公司的資料顯示， 以APP為基礎的打車、約車服務也有著巨大的增長空間， 2030年之前的年均增長幅度將接近30%。
廣大的市場前景讓大家看到了無限的可能， 各大廠商都希望能跟上這一潮流。
二者共同研發的自動駕駛計程車將於2020年至2025年之間推出， 其搭載的自動駕駛系統將會達到4/5級的水準， 可以在絕大部分情況下實現自主駕駛。
目前， 在汽車共用和移動出行領域， 思想更前衛的科技公司暫時走在了前面。 但隨著自動駕駛時代的到來， 這一現狀可能會發生改變。
全球最大豪華汽車製造商與全球最大零部件供應商之間的強強聯合， 將對穀歌和Uber代表的科技公司造成巨大的衝擊。
此次合作不僅標誌著戴姆勒在自動駕駛之路上孤軍奮戰時期的結束， 也將自動駕駛汽車的研發從原型車的生產提升到了量產的高度。
據戴姆勒介紹， 二者共同研發的自動駕駛計程車將於2020年至2025年之間推出， 其搭載的自動駕駛系統將會達到4/5級的水準， 可以在絕大部分情況下實現自主駕駛。 此外， 博世透露， 二者共同研發的系統將首先提供給戴姆勒使用， 兩年之後會向其他廠商開放。
根據雙方的聯合聲明， 博世與戴姆勒合作的主要內容將包括自動駕駛所需軟體和演算法的開發。
2016年， 福特、寶馬等廠商先後宣佈將在2021年推出能達到SAE 4級標準的完全自動駕駛汽車。
在與博世合作之前， 戴姆勒負責自動駕駛汽車研發的團隊一共有兩個， 員工總數近500人。 兩個團隊中， 一個走的是傳統汽車反覆運算升級的模式， 希望一步一個腳印；而另一個團隊則採用了跨越性的模式， 試圖直接實現最終的4/5級自動駕駛。
在自動駕駛汽車技術白熱化的競爭中， 為了搶佔制高點，
2016年， 福特、寶馬等廠商先後宣佈將在2021年推出能達到SAE 4級標準的完全自動駕駛汽車。
為了跟上競爭對手的節奏， 在自動駕駛技術研發上一項講究循序漸進的戴姆勒也開始變得更加激進。
賓士高級安全經理克里斯多夫·馮·雨果（Christoph von Hugo）在近期一次關於安全系統的會議上表示， “我們並不想在實現3級自動駕駛之後， 再開始著手4/5級自動駕駛的研發， 這樣太遲了。 ”
雨果補充道， 自動駕駛計程車車隊有著廣闊的前景， 這是賓士在研發上加注的一個重要原因。