在晉中吉利汽車生產車間， 平均每兩分鐘就下線一輛車（資料圖片）
近期， 山西汽車工業的利好消息不斷傳來：
11月3日， 江鈴重汽“威龍”重卡在山西轉型綜改示範區正式下線，
就在當天， 大同市政府與蘇州高邁新能源有限公司簽訂了年產10萬輛新能源電動重卡專案合作框架協議；
在此之前， 省經信委發佈了《山西省汽車產業中長期發展規劃》， 旨在加快我省汽車產業發展步伐， 積極推動全省經濟轉型升級、創新驅動發展。
省統計局發佈的前三季度經濟運行資料顯示， 汽車製造業增加值增長1.1倍， 其中新能源汽車產業增長3.2倍；汽車產量增長9.8倍， 其中新能源汽車增長1.4倍。 1-9月份， 我省累計生產新能源汽車5381輛， 其中9月份生產1409輛， 增長6.8倍。
種種跡象表明， 關聯度高、規模效益顯著、資金和技術密集的汽車產業， 正在三晉大地上越“跑”越快，
我省有多少家汽車生產廠家？相信這個問題幾乎會難倒所有人。 記者跑了這麼多年的工業口， 也是最近才弄清楚， 全省汽車產業領域有100餘戶企業， 其中重型汽車整車企業2家、乘用車企業3家、新能源汽車企業7家、專用車企業16家、零部件企業50餘家。
2016年全省汽車產業主營業務收入達到143.6億元， 工業增加值達到21.3億元， 在全省裝備製造業中比重不斷提升， 逐步成為推動全省工業經濟轉型升級的重要力量。
“跑”起來的山西汽車工業“跑”出了自己的特色：
重型汽車市場和產能優勢得到強化， 大運汽車項目填補我省自主生產重型汽車的空白，
乘用車穩步發展， 晉中吉利新能源汽車產業化項目實現量產， 乘用車領域產品面得到拓寬。
專用車覆蓋運輸車、自卸車、環衛車、市政工程車、混裝炸藥車等品種， 形成晉中重型專用車基地和運城、大同、長治三個專用車基地的產業佈局。
汽車零部件產業穩步壯大， 發展形成了大同、長治、運城、臨汾、太原、晉城六大零部件產業集群。
記者瞭解到， 近年來， 隨著大運汽車運城重卡生產項目、吉利山西新能源汽車項目、比亞迪太原新能源汽車專案等一批重點項目相繼投產建設， 全省汽車產業投資力度加大， 投資增速不斷加快， 形成了國有參股、民營、省外資本等多層次的投資結構。
“跑”起來的山西汽車工業奔向何方？
《山西省汽車產業中長期發展規劃》給出了明確方向：到2020年， 全省汽車產業結構得到明顯優化， 新能源汽車成為全省汽車產業發展先導， 省內汽車企業品牌影響力有大幅提高， 汽車產業創新能力和競爭力得到較大提升， 在全省工業經濟中比重逐步提高。 到2025年， 新能源汽車成為全省汽車產業發展龍頭， 全省汽車產業規模實現大幅躍升，
有了前進的方向， 山西汽車工業必將越“跑”越快。
責編：小白