今年1-10月， 一汽馬自達累計銷售99478輛， 同比增長48.4%。 其中， CX-4總銷量57977輛， 月均超過5500輛， 阿特茲總銷量達41355輛。 按照今年年初制定的12萬輛目標， 一汽馬自達前個10月已完成82.3%。 從前兩年的接連下跌到近年的逆勢大增， 一汽馬自達打了一場漂亮的翻身仗， 它是如何逆襲的？
【經濟觀察網記者 耿慧麗】距離2017年結束還有一個多月， 尚未到盤點的時候， 但對於一些車企而言， 今年的考試成績已經明確。 在今年乘用車市場整體低迷的大勢下， 能夠保持兩位數以上的增長已經頗為不易， 同比大增50%甚至更多的企業更是鳳毛麟角。 一汽馬自達就是其中之一。
今年1-10月， 一汽馬自達累計銷售99478輛， 同比增長48.4%。 其中， CX-4總銷量57977輛， 月均超過5500輛， 阿特茲總銷量達41355輛。 今年年初， 一汽馬自達定下了全年12萬輛的銷量目標， 前10月已完成82.3%。
從前兩年的接連下跌到近年的逆勢大增， 一汽馬自達打了一場漂亮的翻身仗。
在一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理、黨委書記郭德強看來， 一切的改變， 歸納就是“兩穩兩提高”——穩定的產品銷量和穩定的網路， 提高整個價值鏈的收益水準， 另一個是提高體系中從業人員的幸福感和歸屬感。
具體而言， 過去兩年間， 一汽馬自達主要做了三方面的工作：一是找准定位， 弄清楚今天的一汽馬自達是誰， 二是統一思想， 統一願景， 穩定隊伍與人心；三是精准行銷， 找准客戶深度體驗， 打造品牌。
“想明白”， 弄清楚“今天的一汽馬自達是誰”， 這是郭德強接手一汽馬自達後做的第一件事情。 老馬6時代的輝煌與市場打法在一汽馬自達的員工與經銷商心中留有很深的烙印， 郭德強所做的是， 重新梳理對馬自達品牌的自我認識， 讓大家相信馬自達品牌是“小而美”。 “馬自達是一個很有個性的品牌， 受眾相對比較窄。 不可能像大眾或豐田那樣——靠量， 給所有人造車。 一汽馬自達要規模適當， 但是熠熠生輝。 ”
找准定位以後，
郭德強和團隊做出了一項壯士斷腕的舉措， 一次性砍掉四款銷量低迷的老產品：CX-7、Mazda 6、Mazda 8以及睿翼， 集中精力打造新車型CX-4和阿特茲兩款新產品。 同時， 在整個企業體系中大力推廣“價值行銷”的理念， 即通過使用者對公司的產品、品牌、服務體系中產生“客戶價值”認同， 並最終促成交易的模式， 而不是以往的價格行銷交易模式。
企業體系內部改變之後， 一汽馬自達面向市場與客戶的行銷也發生很大改變。 最集中的體現就是“一試到底”體驗平臺， “一試到底”並不只是一個行銷活動， 而是一個品牌體驗平臺， 包括區域終端的“越享體驗營”、產品層面的“自助體驗計畫”和品牌層面的“秘境探索”三大體驗體系， 核心就是通過多種方式讓潛在客戶試駕體驗。
管理與行銷體系改進的同時，一汽馬自達的產品也不斷改進提升。比如2014年上市的阿特茲，雖然憑藉令人驚豔的魂動造型與出色操控獲得好口碑，但由於內飾設計、科技配置沒有緊跟市場熱點等原因，一直處於叫好不叫座的尷尬境地。
2016年，一汽馬自達對阿特茲進行革新，進行70多項升級，尤其是內飾設計進行了翻天覆地的變化，無論是設計質感還是乘坐舒適度，都向主流產品看齊。
但這並不是全部，不久前，一汽馬自達推出了2018款阿特茲，又進行了20余項升級。
對於一款走運動型路線的中高級轎車，2018款阿特茲全系標配馬自達最新“黑科技”GVC加速度向量控制系統，通過優化最終減速比改善加速性能，進一步強化阿特茲的運動和操控優勢。
同時，2018款阿特茲新增了LDWS車道偏離警示系統、HBC自我調整遠光燈控制系統，進一步增強車輛的安全性的同時，也使得該車的科技配置陣容更加強大。
尤為值得一提的是，2018款阿特茲在提升內飾質感方面下足工夫，向豪華品牌看齊。比如全新設計的方向盤，更有棱角；採用豪華車上使用的Nappa真皮座椅，搭載全新彩色液晶儀錶盤、彩色ADD平視顯示系統，內飾頂棚也改為了更為運動感的黑色；座椅可選擇白色等等。
同時，一汽馬自達還為阿特茲量身定制了金融購車方案，50%首付，18期免息，置換客戶可享受最高8000元的補貼。
隨著年輕消費群體的崛起，阿特茲所在的主流B級車市場正逐漸向個性化、運動化方向轉變。一汽馬自達針對阿特茲所做的改進與提升，都緊緊圍繞B級車市場的消費主流。
總體來看，在強化原有運動與操控優勢的同時，更大力提升了科技配置與設計質感，甚至向豪華品牌看齊，已經逐漸擺脫“叫好不叫座”尷尬的阿特茲，銷量有望更上一個臺階。而主力產品阿特茲產品力的不斷提升，也將進一步強化一汽馬自達銷量逆襲的底氣。
管理與行銷體系改進的同時，一汽馬自達的產品也不斷改進提升。比如2014年上市的阿特茲，雖然憑藉令人驚豔的魂動造型與出色操控獲得好口碑，但由於內飾設計、科技配置沒有緊跟市場熱點等原因，一直處於叫好不叫座的尷尬境地。
2016年，一汽馬自達對阿特茲進行革新，進行70多項升級，尤其是內飾設計進行了翻天覆地的變化，無論是設計質感還是乘坐舒適度，都向主流產品看齊。
但這並不是全部，不久前，一汽馬自達推出了2018款阿特茲，又進行了20余項升級。
對於一款走運動型路線的中高級轎車，2018款阿特茲全系標配馬自達最新“黑科技”GVC加速度向量控制系統，通過優化最終減速比改善加速性能，進一步強化阿特茲的運動和操控優勢。
同時，2018款阿特茲新增了LDWS車道偏離警示系統、HBC自我調整遠光燈控制系統，進一步增強車輛的安全性的同時，也使得該車的科技配置陣容更加強大。
尤為值得一提的是，2018款阿特茲在提升內飾質感方面下足工夫，向豪華品牌看齊。比如全新設計的方向盤，更有棱角；採用豪華車上使用的Nappa真皮座椅，搭載全新彩色液晶儀錶盤、彩色ADD平視顯示系統，內飾頂棚也改為了更為運動感的黑色；座椅可選擇白色等等。
同時，一汽馬自達還為阿特茲量身定制了金融購車方案，50%首付，18期免息，置換客戶可享受最高8000元的補貼。
隨著年輕消費群體的崛起，阿特茲所在的主流B級車市場正逐漸向個性化、運動化方向轉變。一汽馬自達針對阿特茲所做的改進與提升，都緊緊圍繞B級車市場的消費主流。
總體來看，在強化原有運動與操控優勢的同時，更大力提升了科技配置與設計質感，甚至向豪華品牌看齊，已經逐漸擺脫“叫好不叫座”尷尬的阿特茲，銷量有望更上一個臺階。而主力產品阿特茲產品力的不斷提升，也將進一步強化一汽馬自達銷量逆襲的底氣。