凱美瑞， 曾經在家用中型車級別裡是一個代表性的車型， 第八代凱美瑞在上市之前就已經賺足了關注。 現在已經正式上市了，
9個配置版本的售價一覽
從大裡說， 凱美瑞、凱美瑞運動及凱美瑞雙擎三個選擇裡， 對於運動版本， 我並不太推薦。
凱美瑞的定位一直是家用中型車， 在底盤調教上更偏向于家用舒適性， 對於運動性的追求上， 我認為在基因上就不佔優勢， 同價位同級別而且同是日系的車型裡， 例如馬自達阿特茲的底盤在運動基因上會更純粹， 或者是斯巴魯的力獅， 所以凱美瑞的運動只能算是表達在外觀的運動感上， 而在運動性能的方面上並沒有任何優勢， 簡單說就是有運動感不代表有運動性。
雙擎， 並沒有什麼不好， 而且是2.5L加最大功率88千瓦的電機， 在動力和節油性上有很大優勢， 傳動部分是較為成熟的行星齒輪結構的E-CVT， 豐田的這套雙擎組合的穩定性也能讓人放心， 但沒辦法， 在當下不是市場的主流， 而且在價格上沒有多大優勢。
配置差異
綜合現在的市場主流， 而且凱美瑞作為一輛中型家用車， 配置也就不能太寒磣了， 雖然精英版（17.98萬）和領先版（18.98萬）價格更低， 但配置也太低了， 不推薦。 在你用車的過程中， 還不是會花上一筆錢來各種加裝，
於是，
我推薦的版本就是豪華版車型，
豪華版的車型裡有2.0L車型（19.98萬）和2.5L車型（21.98萬），
兩個不同的排量相差2萬元，
在這裡面我會更推薦2.5L的2.5G豪華版。
首先，
在動力儲備和低扭表現上，
2.0L和2.5L是沒法比的，
畢竟凱美瑞是一輛中型車，
在動力需求上無論怎麼說，
2.5L的動力輸出會更能勝任，而且在傳動部分，2.0L車型是6AT，而2.5L車型是8AT，這是一個質的提升，這樣說吧，2.0L車型還是那個凱美瑞，但2.5L的凱美瑞才算真正意義上的新凱美瑞。當下整個汽車市場每天都在發生著變化，2.0L+6AT在一輛中型車的組合一定更容易被市場淘汰。別現在就想著反正只是城裡開開，省個2萬更現實，但不久後你就會很不現實的想著，如果我現在拿2萬出來，能幫我換上2.5L+8AT就好了。
車，在我眼裡也是有著成長性的，就是說隨著你的成長，你的進步，對於車的需求也會增大。所以，第八代凱美瑞的選擇上，我更推薦2.5G豪華版。如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請點擊關注我的頭條號！
2.5L的動力輸出會更能勝任，而且在傳動部分，2.0L車型是6AT，而2.5L車型是8AT，這是一個質的提升，這樣說吧，2.0L車型還是那個凱美瑞，但2.5L的凱美瑞才算真正意義上的新凱美瑞。當下整個汽車市場每天都在發生著變化，2.0L+6AT在一輛中型車的組合一定更容易被市場淘汰。別現在就想著反正只是城裡開開，省個2萬更現實，但不久後你就會很不現實的想著，如果我現在拿2萬出來，能幫我換上2.5L+8AT就好了。車，在我眼裡也是有著成長性的，就是說隨著你的成長，你的進步，對於車的需求也會增大。所以，第八代凱美瑞的選擇上，我更推薦2.5G豪華版。如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請點擊關注我的頭條號！