2017廣州車展已經開幕， 58車團隊為消費者們進行了全程報導， 而在媒體日當天， 各家車企們分別推出不同的新產品。 其中， 寶沃品牌也為大家帶來BX7 TS以及2018款BX5車型， 除此以外， 我們還瞭解到寶沃品牌將在新能源方面發力。
我們在群訪時從寶沃汽車(中國)副總裁兼行銷公司總經理梁兆文處獲悉， 寶沃將在智慧化產品驅動以及新能源汽車研發等領域重點發力,並會在明年推出首款新能源產品。
自從寶沃品牌復興以來， 放下身段的同時在國內取得不錯的成績， 從今年1月份到9月份共銷售了30697輛， 作為一個新進品牌能有這樣的銷售業績還是值得認可的。 在本屆車展上寶沃品牌正式推出了首款運動車型BX7 TS車型，
寶沃品牌在本屆車展上除了上市兩款新車型以外， 我們還對寶沃汽車（中國）副總裁兼行銷公司總經理梁兆文進行了媒體專訪。 在訪談時， 58車從梁兆文總經理處獲悉， 寶沃已經將德國領先的“工業4.0”理念引入了中國。
在德國， 早在2011年， 德國政府便在新能源汽車領域開始加大政策力度， 在經濟技術部、交通部、環保部、教研部等多個部門的共同推動下， 德國政府啟動了"電動汽車展示"專案， 意在通過大規模區域示範和試點活動， 提高德國電動汽車的國際影響力， 德國政府為該項目提供了1.8億歐元的資助。 在此趨勢影響下，
這套系統的前、後動力模組統一由智慧四驅單元進行扭矩輸出控制， 其中，後輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面。該系統具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點，並擁有9種運作模式來實現行駛過程中不同情境下的有效運行。
ISABELLA最早誕生於1950年，是寶沃當時的最美車型，其在對外出口方面取得巨大成功。而在今年的法蘭克福車展上，這款最美寶沃也迎來了“復活”，同時也預示著寶沃未來全新的設計理念與產品方向。
未來，新能源戰略作為寶沃品牌全球戰略的重要組成部分，將大大加快寶沃汽車的全球佈局速度。現在寶沃新能源產品投放已經在規劃和實施中，計畫在2018年，實現首款新能源車上市。
BXi7基於寶沃全新的新能源e-Propulsion EV平臺打造，與其它品牌採用燃油車平臺研發新能源車型不同，BXi7一開始就考慮了智慧熱管理、“三電”系統協同運行等因素——比如BXi7概念車搭載了電機冷卻系統，高效率電機依靠獨立水冷系統保證最佳工作溫度，從而減少熱管理系統的能耗。
在管道佈局方面，寶沃已經實現了全國170個城市的覆蓋，有近200家經銷店成功運營或簽約。預計到今年年底，分銷網路將增至220家，實現對中國市場的全面覆蓋。
總結：雖然寶沃品牌具有悠久的歷史，但是在國內還並未讓廣大消費者們熟知，不過它作為國內的新生力量，憑藉德國血統以及德國品質已經在國內開始生根發芽，我們從該品牌的新能源規劃以及管道佈局中就可以看出端倪。另外，寶沃品牌也在逐步的適應國內消費者的節奏，進一步將產品細化，而這樣的好處就是提升該品牌的整體競爭力。
其中，後輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面。該系統具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點，並擁有9種運作模式來實現行駛過程中不同情境下的有效運行。ISABELLA最早誕生於1950年，是寶沃當時的最美車型，其在對外出口方面取得巨大成功。而在今年的法蘭克福車展上，這款最美寶沃也迎來了“復活”，同時也預示著寶沃未來全新的設計理念與產品方向。
未來，新能源戰略作為寶沃品牌全球戰略的重要組成部分，將大大加快寶沃汽車的全球佈局速度。現在寶沃新能源產品投放已經在規劃和實施中，計畫在2018年，實現首款新能源車上市。
BXi7基於寶沃全新的新能源e-Propulsion EV平臺打造，與其它品牌採用燃油車平臺研發新能源車型不同，BXi7一開始就考慮了智慧熱管理、“三電”系統協同運行等因素——比如BXi7概念車搭載了電機冷卻系統，高效率電機依靠獨立水冷系統保證最佳工作溫度，從而減少熱管理系統的能耗。
在管道佈局方面，寶沃已經實現了全國170個城市的覆蓋，有近200家經銷店成功運營或簽約。預計到今年年底，分銷網路將增至220家，實現對中國市場的全面覆蓋。
總結：雖然寶沃品牌具有悠久的歷史，但是在國內還並未讓廣大消費者們熟知，不過它作為國內的新生力量，憑藉德國血統以及德國品質已經在國內開始生根發芽，我們從該品牌的新能源規劃以及管道佈局中就可以看出端倪。另外，寶沃品牌也在逐步的適應國內消費者的節奏，進一步將產品細化，而這樣的好處就是提升該品牌的整體競爭力。