------本期內容導讀------
其實道理也並不複雜， 大家關注小藍單車， 是因為他本來是有機會成功、有更大的可能不會被淘汰的那家， 落到今天這個地步，
------以下正文詳情------
按理說， 共用單車行業開始倒閉也好、退場也罷， 小藍單車並不是第一家， 也不是撤退得最難看的一家。 但是為何會在它身上聚集了太多的焦點， 引發了更多的議論， 這估計也會是小藍單車的創始人及其團隊很難想通的吧？其實道理也並不複雜， 大家關注他， 是因為他本來是有機會成功、有更大的可能不會被淘汰的那家， 落到今天這個地步， 個中原因， 更值得被拿出來總結後嘮叨嘮叨了；
迷信資本評估， 不問基礎條件：這其實是當前互聯網創業環境中的一大頑症， 大家對於如何炒作概念、吸引風投、美化資料、描繪藍圖面前， 個個都是專家大拿。
小藍單車最值得痛惜的是， 在今年的上半年， 其實處於整個市場上口碑相當好的單車品牌， 他們其實還是有很多比較好的融資機會的。 據說當時的管理團隊並沒有認清整個市場即將要來的火拼形勢， 錯誤地認為自己在1月份融到的4億元足夠了。
而在這時， 再回過頭去找那些曾經被自己回絕過了的投資， 將要談何容易。 更加上身為創業者必須要考慮的意外事件的忽視， 小藍單車在6月份的運營中犯了極其忌諱的市場錯誤， 從而徹底堵上了自己重新融資的可能性， 一下子， 利用資本市場可以救活自己的道路中斷了；
盲目行業創新， 折騰浪費機會：
或許是被“最好騎的共用單車”的美譽沖昏了頭腦， 小藍單車開始覺得自己應該是單車行業的革命者， 開始盲目決定要在單車上作一些革命性的規劃。 在5月份所推出的“自救行動”居然是在單車車把中心增加一塊顯示幕， 創始人想當然地會規劃， 這塊屏不僅僅可以在未來提供更多如導航、查詢等等相關的功能， 提升自己的服務品質， 而且更可以吸引廣告投放， 實現所謂的新的創收；
但是， 這種明顯不接地氣的天真想法，
還記得剛剛在共用單車最初時， 就曾批判過“從押金與造車成本之間的對比看可行性”的觀點吧？現在或許會有人拿小藍單車的現實來說我：你看小藍不就是挪用了押金去造車嗎？而剛剛認為， 這恰恰就是小藍觸犯了這一行業的最大忌諱。任何一家想要把這一行業做成功、做大並做活的單車品牌，無論如何，都不能有動用用戶押金的念頭。這裡與是否非法關係不大，而是在陳述一個事實：假如造車的錢都要去動用押金，那基本宣佈這一企業瀕臨死亡了；
用個可能有點不是太貼近的例子，拿用戶的押金去造車，這就有點相當於拿一個網貸平臺貸出的錢去還另一個網貸平臺上的欠款。其造成的雪球必然是越滾越大，而且註定會讓自己滾入萬劫不復之境地。說句實話，一家單車企業要是到了這一地步，除非只是為了已經談好的資金到位去爭取一部分時間以外，基本也就到了讓自己宣佈破產的地步，根本不值得去嘗試；
所以，綜合說來，作為一大批倒閉的共用單車品牌中的一員，小藍單車所犯下的錯誤，極具行業的代表性。它並非死於糊塗、也非死於行業規律，而是死在了根本就不是踏實認真做事的淺薄看法上。
這恰恰就是小藍觸犯了這一行業的最大忌諱。任何一家想要把這一行業做成功、做大並做活的單車品牌，無論如何，都不能有動用用戶押金的念頭。這裡與是否非法關係不大，而是在陳述一個事實：假如造車的錢都要去動用押金，那基本宣佈這一企業瀕臨死亡了；用個可能有點不是太貼近的例子，拿用戶的押金去造車，這就有點相當於拿一個網貸平臺貸出的錢去還另一個網貸平臺上的欠款。其造成的雪球必然是越滾越大，而且註定會讓自己滾入萬劫不復之境地。說句實話，一家單車企業要是到了這一地步，除非只是為了已經談好的資金到位去爭取一部分時間以外，基本也就到了讓自己宣佈破產的地步，根本不值得去嘗試；
所以，綜合說來，作為一大批倒閉的共用單車品牌中的一員，小藍單車所犯下的錯誤，極具行業的代表性。它並非死於糊塗、也非死於行業規律，而是死在了根本就不是踏實認真做事的淺薄看法上。