【電纜網訊】11月16日， 易車控股子公司易鑫集團在香港聯合交易所主機板開始掛牌交易。 易鑫掛牌上市解決了燒錢難題， 但能否打造完整汽車閉環交易鏈是易鑫成功的關鍵。
易鑫集團香港上市 打造閉環交易鏈是 “硬骨頭”
易鑫財報顯示， 2015年、2016年的營收增速超過400%， 2017年上半年實現15.51億元收入， 同比增長2.4倍。 從利潤表現看， 易鑫2016年的經調整淨利潤就近1億元， 今年上半年， 也高達2.6億元， 利潤率17%。
業內普遍認為， 易鑫成功IPO的背後， 是資本市場看好國內互聯網汽車銷售空間以及有待開拓的汽車金融滲透率。
資料顯示， 2016年中國汽車金融滲透率在30%， 並且將在2021年末增長至60%左右， 衝刺美國80%的行業水準。 按照中國汽車工業協會發佈的資料， 2016年中國乘用車銷量首次超過2400萬輛。 這意味著未來新車融資租賃市場的年潛在交易規模高達上萬億元。
不過， 汽車零售新模式要形成完整汽車全生命週期的交易閉環，
汽車電商平臺想自己包攬所有業務並非易事， 自營無論是資金還是庫存壓力都很可能成為壓倒汽車電商平臺的稻草。
事實上， 易鑫在汽車電商成長的道路上也經歷了燒錢模式。 截至今年6月30日， 易鑫已累計虧損76億元。
對於虧損， 易鑫方面表示， 主要是因為此前發行的可轉換可贖回優先股的公允價值大幅增加。 此前易鑫的招股書中顯示， 刨除該因素造成的會計損失並對其稅費進行相應調整之後， 公司實際上2016年已實現盈利。
分析人士認為， 汽車金融產業鏈是覆蓋了整個新車市場和汽車後市場， 在汽車生產、銷售、售後市場的各個環節都能創造巨大的利潤營收，
為此， 易鑫整合旗下淘車、易鑫車貸等業務， 為消費者提供新車交易、二手車交易、汽車分期、汽車租賃、汽車保險等汽車交易服務， 以“平臺+自營”模式， 在同一交易平臺上實現聚合和並行運作。